Сообщений в теме: 30

[AsMan]

Братцы, вразумите плиз, или мордой в фак ткните, отстал я от жизни.
По двух моторной схеме винты должны вращаться в противоположных направлениях. Мне это важно, чтоб компенсировать момент. Пощукал немного, по ходу народ на эту тему не заморачивается. Или это в принципе анрил, мотор (двухтактник) в обратную сторону не заведется и винтов таких мне не найти?

[pakhom]

А посмотрите на БОЛЬШИЕ самолётики... Почему-то ни у кого головка не болит - крутят в одну сторону и... Ничего!

[AsMan]

А посмотрите на БОЛЬШИЕ самолётики... Почему-то ни у кого головка не болит - крутят в одну сторону и... Ничего!

Видимо совсем я отстал:-( или трава:-)
Нужно не совсем для самолета. Мотор в обратную сторону не заведется же, правильно?

[Mursik]

Нужно не совсем для самолета. Мотор в обратную сторону не заведется же, правильно?

Смотря какой мотор - некоторый заводятся. Кроме того есть специальные винты - толкающие. Так что всё реально...

[EVIL]

Видимо совсем я отстал:-( или трава:-)
Нужно не совсем для самолета. Мотор в обратную сторону не заведется же, правильно?

2Т заведётся, если на него поставить коленвал с обратным наклоном впускного окна на коленвалу.

[pakhom]

2Т заведётся, если на него поставить коленвал с обратным наклоном впускного окна на коленвалу.

А можно подробнее?

[EVIL]

А можно подробнее?

Впускное окно на коленвалу, любого 2х тактника, наклонено на 27...45 град.( а может и больше) относительно кривошипа, против направления вращения коленвала. Т.е. угол наклона окна задаёт начало и конец фазы впуска рабочей смеси в картер двигателя. Все остальные фазы( перепуск, выпуск) определяются геометрическими данными перепускных и выпускных окон и от направления вращения коленвала не зависят. Значит, если изготовить коленвал, с обратным наклоном впускного окна( относительно кривошипа), тогда при обратном направлении вращения, будут те же фазы впуска, перепуска и выпуска.

[Pett]

Впускное окно на коленвалу, любого 2х тактника, наклонено на 27...45 град.( а может и больше) относительно кривошипа, против направления вращения коленвала. Т.е. угол наклона окна задаёт начало и конец фазы впуска рабочей смеси в картер двигателя. Все остальные фазы( перепуск, выпуск) определяются геометрическими данными перепускных и выпускных окон и от направления вращения коленвала не зависят. Значит, если изготовить коленвал, с обратным наклоном впускного окна( относительно кривошипа), тогда при обратном направлении вращения, будут те же фазы впуска, перепуска и выпуска.

Простите...!!!, может я чего-то неправильно понял.... Но никак не пойму как угол наклона окна относительно коленвала..... может влиять на впуск.... (какие там на впуске вообще окна???... разве оно не одно?)
Разве впуск рабочей смеси в картер происходит не изза возникающего там разряжения(вакуума)???? и разпределяется не поршнем???
Я не большой знаток калильных ДВС потому что не пользуюсь ими...,, но я предпологал что фазы газораспредиления там такие же как в бензинычах..., а 2Т банзиновый ДВС можно без труда запустить в любую сторону другое дело что изза каких-то особенностей возможно это не всегда "полезно" для мотора.

Сообщение отредактировал Pett: 02 Jan 2009 - 18:54

[pakhom]

Впускное окно на коленвалу, любого 2х тактника, наклонено на 27...45 град.( а может и больше) относительно кривошипа, против направления вращения коленвала. Т.е. угол наклона окна задаёт начало и конец фазы впуска рабочей смеси в картер двигателя. Все остальные фазы( перепуск, выпуск) определяются геометрическими данными перепускных и выпускных окон и от направления вращения коленвала не зависят.

Эта... Как его... Куда наклонено? Вправо? Влево? А если вспуск смеси ВААЩЕ не через коленвал???

Сообщение отредактировал pakhom: 03 Jan 2009 - 00:10

[АПН]

Эта... Как его... Куда наклонено? Вправо? Влево? А если вспуск смеси ВААЩЕ не через коленвал???

Ну, тады ваще ОЙ

[EVIL]

Эта... Как его... Куда наклонено? Вправо? Влево? А если вспуск смеси ВААЩЕ не через коленвал???

Извиняюсь, впускное окно наклонено по направлению вращения коленвала (сначала впуск, затем ВМТ) чё-то я видимо не в состоянии был .... Не через коленвал??? Вы имеете ввиду вращающийся золотник на задней крышке картера? Может я что-то не понимаю в 2Т?

Сообщение отредактировал EVIL: 03 Jan 2009 - 03:27

[Pett]

Упс!!!, а про золотник я вообще забыл Хи, Хи... "посленовогоднее разжижение мозгов"(у меня) , самое время вспомнить устройство ДВС
Хотя не...., пойду лутше электромотор покручу

[pakhom]

Вы имеете ввиду вращающийся золотник на задней крышке картера? Может я что-то не понимаю в 2Т?

Действительно, не понимаете. А можно ещё и поршнем... Или клапаном...

[EVIL]

Упс!!!, а про золотник я вообще забыл Хи, Хи... "посленовогоднее разжижение мозгов"(у меня) , самое время вспомнить устройство ДВС
Хотя не...., пойду лутше электромотор покручу

Правильно, так прикольнее . И никакой "магнитной компрессии" . А я сегодня докрутился - Як 55 в хламину ...

[AsMan]

Братцы, хватит жечь. Слово "заведется" в моем вопросе означало "штатный ли это режим", или "будет ли правильно работать", или "выдаст ли положенную мощьность". Не более, и не менее.

[AsMan]

Впускное окно на коленвалу, любого 2х тактника, наклонено на 27...45 град.( а может и больше) относительно кривошипа, против направления вращения коленвала.

ВОт про это я и спрашивал. Думал просто, мот технологии изменились:-)

Сообщение отредактировал AsMan: 03 Jan 2009 - 17:13

[pakhom]

Братцы, хватит жечь. Слово "заведется" в моем вопросе означало "штатный ли это режим", или "будет ли правильно работать", или "выдаст ли положенную мощьность". Не более, и не менее.

Ага... А Вы марку мотора озвучили? Вариантов всяких-разных навалом...

[AsMan]

Ага... А Вы марку мотора озвучили? Вариантов всяких-разных навалом...

Уважаемый, яж в общем спросил. Цель вопроса, надеюсь понятна? Нужно закрутить два винта в разные стороны. Один из вариантов, завести в обратку мотор ( с соответствующим винтом естетственно). Если Вы обладаете тайным знанием поделитесь плиз.

ЗЫ Марка мотора пока в процессе выбора:-)

[pakhom]

Нужно закрутить два винта в разные стороны. Один из вариантов, завести в обратку мотор ( с соответствующим винтом естетственно). Если Вы обладаете тайным знанием поделитесь плиз.

Если не трудно - проще всего ЗНАТЬ различные варианты поступления топлива в двигатель. Некоторые из них я уже озвУчил и именно некоторые позволяют возбуждать дрыгатель в ЛЮБУЮ сторону. Изумляет нежелание САМОМУ понять - что и откуда растёт, только ДАЙ... И ещё разик - ДАЙ!

[AsMan]

Если не трудно - проще всего ЗНАТЬ различные варианты поступления топлива в двигатель. Некоторые из них я уже озвУчил и именно некоторые позволяют возбуждать дрыгатель в ЛЮБУЮ сторону. Изумляет нежелание САМОМУ понять - что и откуда растёт, только ДАЙ... И ещё разик - ДАЙ!

Звиняйте, я к Вам с заду не заходил, ДАВАТЬ мне не надо. За тык мордой в фак, как ни странно, чтоб ЗНАТЬ и САМОМУ понимать, буду премного благодарен.