Сообщений в теме: 74

[c001ibin]

Приделал к 1.5Вт-ному передатчику родную антенну (с противовесом).
Сделал логопериодическую антенну для приёмника.
Пенопластыча своего склеил, заменил половину фюзеляжа, сделал съёмное крыло... Сказка...
Барахлил передатчик видео. "Основные" кварцы забыл дома, вставил запасные. Модель ловила помехи. Но всё равно решил лететь.

Второй вылет.
Взлетел в 00:36
Самолёт с земли всё равно видно было плохо, летал по камере.
Красота, конечно...
Ночное небо коварно! Вроде всё видно, но через 20 секунд я ЗАБЛУДИЛСЯ!
Внизу море огней, времени разглядеть нет, вертелся кругами, снесло ветром.
Самолёт оказался не по направлению антенны, видео пошло с помехами. Кое как справлялся. Но в этот момент сглючил ноутбук, зараза (дома - всё в порядке)! Модель глазами к тому времени никто давно не видел (да и не увидел бы с такого расстояния). Шокирующих кадров катастрофы над ночным городом я не видел, иначе был бы инфаркт.

Начали поиск. Поискали по звуку на поле. Не нашли. Видео не принималось, только еле-еле какие-то признаки развёртки. Поводили антенной приёмника. Сигнал был за ледовым. Сходили туда, ещё посканировали, пошли по сигналу во двор, там сигнала не было, поиски прекратили (а зря!!!). Записанное видео не открывалось - был повреждён заголовок файла. Я поехал домой, восстановил видео и как настоящий расследователь катастроф сопоставлял видео с Google Earth, прокладывал маршрут, искал место падения.

Когда место было найдено, прочесал местность, посмотрел с высотки на крыши домов - нету.
Место падения даёт надежду, что обошлось без пострадавших.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[Летчик]

Так получается ты все потерял?.........................

[c001ibin]

Нет, не всё.
Остался опыт и впечатления Ну и надежда. Оъявления схожу расклею. (хоть бы без жертв...)
Антенна на приёмник (с его разъёмом) осталась, могу на пробу дать, сделать ещё. Направленная, для дальних залётов.

[c001ibin]

http://rutube.ru/tra...c23669e38101e0e

[Ricaro]

Сильно!
Нужно было сажать в темное пятно. Хотя чего я говорю, все мы "сильны задним умом".

[Летчик]

а что за антенна, можно фото?
и опиши что за антенну с противовесом на передатчик ставил? ту длинную толстую черную (у кого то белая она)?

Сообщение отредактировал Летчик: 06 Jul 2008 - 12:28

[JEDI]

мине показалось, что аппарат пересёк коллонтай и находится по ту её сторону от ледового ...
также мне показалось, что от угла с большевиков был курс примерно под 45 град - в сторону перекр искровского и подвойского - и примерно в центре дворов - вероятно передаччик камеры был просто отключен нашедшим - поэтому и прекратился сигнал во дворах - либо экранировало домом...

[JEDI]

http://maps.yandex.r...nt=3c27b29d1bd4

вот здесь надо искать - он ТОЧНО гдето здесь

[c001ibin]

http://maps.yandex.r...nt=3c27b29d1bd4

вот здесь надо искать - он ТОЧНО гдето здесь

Нет, не точно (нету его там).
Посмотри, я сделал сопоставление видео и Гугломапа (где вид под углом).
После пикирования он вряд ли слушался управления и не смог улететь дальше 100м. На крышах нет, на деревьях нет, стёкла вроде целые у всех.

Сообщение отредактировал c001ibin: 06 Jul 2008 - 19:09

[c001ibin]

мине показалось, что аппарат пересёк коллонтай и находится по ту её сторону от ледового ...
также мне показалось, что от угла с большевиков был курс примерно под 45 град - в сторону перекр искровского и подвойского - и примерно в центре дворов - вероятно передаччик камеры был просто отключен нашедшим - поэтому и прекратился сигнал во дворах - либо экранировало домом...

Обидно, мы не дошли буквально 100м и опоздали на 5 минут ((((

[c001ibin]

Антенна на передатчике стояла "родная" а-я WiFi (серая). Отрезал разъём (тяжёлый он) и вклеил прям в корпус.
Она длиннее простого штыря потому, что примерно до середины там идёт "земляная" трубка - противовес, а уже из него торчит штырь. Передатчик скорее всего был настроен на работу с этой антенной, так что решил поставить обратно. Антенну установил вертикально.

Для приёмника хотел gp-patch, но не из чего было сделать. А две полоски текстолита и кусок проводки есть у всех
Делиться секретами конструкции рановато, нужно потестить хорошо.
Примернное расстояние приёма (для 1.5 Вт передатчика):

Вперёд: неизвестно.
Сбоку: 1200м
Назад: 500м

Помехи в конце вылета были скорее всего из-за домов.

[c001ibin]

Выводы для себя сделал следующие:

1. Камеру нужно направлять вниз, чтобы при наборе высоты не терять землю из виду (30-45 градусов). У меня получалось так: опустил нос, слил высоту, определился, при наборе высоты опять заблудился. На следующую камеру обязательно поставлю машинку на вверх-вниз, заведу на тумблер.

2. При просмотре видео дома всё гораздо легче. В полёте из-за напряжения мозг подтормаживает, с ориентацией сложнее. Многое сверху выглядит неузнаваемо. Даже днём. Многие ориентиры просто исчезают. Например, строительные краны сверху вообще не видно, а с земли кажется - главный ориентир. То же и с высотками.

3. Перед полётом по камере желательно покрутиться в обычном "визуальном" режиме и записать видео. Дома его посмотреть раз 50, найти ориентиры, потренироваться ориентироваться по случайному кадру (и делать это очень быстро).

4. Летать нужно либо по камере, либо с земли. Переключение несколько раз чуть не приводило к падению. При знании местности визуальный режим не нужен.

5. Нужно постоянно помнить о ветре, чтобы понимать, куда сносит модель во время полёта по кругу (когда теряешься). Я знал про ветер, но в расчётах его почему-то забывал использовать.

6. Неожиданности случаются гораздо чаще. То видео прервётся, то ноутбук зависнет. Аппаратуры больше - риск больше.

[Горчаков Николай]

позавчера ездил на поле дыбенко полетать и видел такую картину... приехали ребята с БЛА(беспилотный летательный аппарат) скорость полета ихней модели 70-90км/ч вес около 4 гк а то и больше и если они потеряют сигнал с самолетом последствия могут быть непредсказуемые....так у них на тот случай стоял парашют в крыле(при посадке они его использовали) а хочу сказать я вот что... то что если хотите летать по камере на большие расстояния и темболее ночью
желательно поставить спасательный парашют....
1) меньше шанс что могут пострадать прохожие
2) проше искать будет

Сообщение отредактировал Горчаков Николай: 06 Jul 2008 - 20:58

[Инженер]

Выводы для себя сделал следующие

Полностью согласен со всеми выводами, сам на поле дыбенко, где был уже сто раз, где очень хорошие ориентиры (КАД, дорога, река) днем тоже постоянно "терялся", хорошо, что рядом стояли и подсказывали. Мой вывод: OSD - must have, пусть он и стоит денег, но сколько он может сэкономить......видео очень понравилось, НО представь себе, что этот самолет влетает кому-нибудь в лобовое стекло, двигающемуся со скоростью 80 км/ч по Коллонтай.....нужно понимать возможные последствия.....

[c001ibin]

Я думал насчёт парашюта, но доверия к аппаратуре нету... У меня на QPCM с двойным преобразованием элероны от перемещения видеопередатчика гуляли на 30% расходов.

[c001ibin]

Полностью согласен со всеми выводами, сам на поле дыбенко, где был уже сто раз, где очень хорошие ориентиры (КАД, дорога, река) днем тоже постоянно "терялся", хорошо, что рядом стояли и подсказывали. Мой вывод: OSD - must have, пусть он и стоит денег, но сколько он может сэкономить......видео очень понравилось, НО представь себе, что этот самолет влетает кому-нибудь в лобовое стекло, двигающемуся со скоростью 80 км/ч по Коллонтай.....нужно понимать возможные последствия.....

Ну вот опять проблема из пальца.
Да, последствия могут быть. Когда перед последним (тут уж, похоже, не "крайним") вылетом ставил пропеллер, захотелось укоротить торчаший на 1,5 см вал двигателя (дабы не проткнуть кого). Но спешил и не укоротил.
Но, с другой стороны, какой шанс ночью в кого-то влететь? Да и днём тоже. Сколько в год таких аварий? Одна? Ноль? Из-за плохой организации движения на дорогах ежегодно убытков на миллионы (а то и десятки или сотни миллионов) рублей, гибнут СОТНИ людей. И ничего, все довольны. А вот риск влететь самолётом и ПОЦАРАПАТЬ почему-то всех волнует.
Я рисковал, но не более, чем обычный пешеход, перебегающий дорогу на красный. А 4 кг беспилотника - ничто по сравнению со среднестатистической маршруткой.

[Инженер]

Опять из пальца?....не понял, к чему опять.......на дорогах могут гибнуть сколько угодно людей,это не твоя проблема, но если кто-нибудь уберется в разделительный бордюр или другую машину из-за влетевшего в лоб твоего самолёта.....для тебя это станет очень большой проблемой. Я никого учить не собираюсь, это твое личное дело. Пример из жизни - ехал мой друг по софийской улице, около 90 км/ч - вдруг резкий удар в правый бок, еле остался на дороге.....ударил его человек, который стаж имел 12 лет, а ударил, потому-что ему в лоб чуть не прилетела ворона, он рефлекторно дергнулся (типа большая была, пол неба закрыла).....причем она даже не попала в лобовое......расскажи ка по теории вероятности какой у него был шанс попасть в такую историю.....

[c001ibin]

Думаю, статистика есть, и довольно точная.
Вороны, кошки, собаки, бабули, бомжи... Такие аварии ежедневно. Мой друг притормозил из-за кошки и чуть не получил по башке воздушным баллоном для акваланга, пролетевшим с заднего сиденья в лобовое стекло. Он человек неглупый, опыт и понимание того, что во время движения может потребоваться резкое торможение - есть. Но баллон он не пристегнул.
"Опять" - к проблеме каналов. Имхо расклад вероятностей примерно такой же. Мало того, что проблемы почти нет, так её и решить-то её невозможно в принципе.
Я же не палю из миномёта наугад, а летаю в расчёте на мягкую посадку. Первый инцидент за 2 года.

[Инженер]

По поводу статистики: ты не понял, что я имею ввиду........предположим прилет модели в лобовое случится в питере один раз за год. У моей мамы нет шансов попасть в эту статистику, потому что она не занимается авиамоделизмом, у нее нет аппаратуры, нет модели, и в конце концов она живет не в питере. А ты живешь в питере, и я думаю единственный летаешь ночью по камере в оживлённом районе, поэтому если этот случай и произойдет - он будет твоим (только не подумай, что я тебе этого желаю). Поэтому, по моему мнению, ссылки на статистику неуместны. Как только появятся в продаже OSD от Eagle tree (конец июля обещают), буду себе заказывать. Если хочешь - присоединяйся. Стрелочка всегда тебя будет вести "домой", резко улучшишь свою статистику

[c001ibin]

Вес модели - 450г. Скорость при падении 40 км/ч., из опасных частей - выступающий вал. Шишка, синяк, царапина, разбитое стекло... А водителям не в первый раз уворачиваться. Если заметят издалека - успеют отреагировать, если не успеют - получат царапину. А если начнут в панике рулить куда ни попадя - это их проблемы.
Есть, конечно, вариант решения данной проблемы, даже три:
1. Летать в тайге или на северном полюсе (и то не факт, что никто не пострадает).
2. Летать только на 100% безотказной аппаратуре и при 100% уверенности в мягкой посадке.
3. Не летать.

Все остальные варианты - риск.
Я подпишусь под этими правилами последним. А кто первый?