Сообщений в теме: 131

[Den45]

Как только купил МТА так сразу руки зачесались немного его модернизировать, вот так сказать первые плоды, пока все сыро, но дым из глушителя уже пустил . Что понравилось - звук выхлопа просто сказка, для Монстра более подходит низвый выхлоп бензиныча, чем вой калилки Вибрации - ноль, заводить - просто дернул и все, тарахтит Сейчас думаю как сделать сцепление, если есть толковые мысли с удовольствием выслущаю. Но главный вопрос в другом - выдержит ли трансмиссия МТА мощь бензиныча?

[Dmitriy]

Сомнения есть, что подвеска выдержит такой вес :-(
Может крякнуть на первой неровности....

[Den45]

Вес увеличился примерно на 1 кг., т.е. есть смысл сделать заднюю подвеску алюминевой?

[Dmitriy]

Это будет видно при первых пробах на местности.

[DuBro]

Вес увеличился примерно на 1 кг., т.е. есть смысл сделать заднюю подвеску алюминевой?

Выглядит, однако... устрашающе Может, можно не только что-то
усилить, но и облегчить. Что-нибудь на самом движке...
У меня лично вызывают беспокойство амортизаторы и рычаги подвески. И рулевое серво. Совсем забыл про тормоза : ведь масса
увеличилась. Мне кажется, придется еще и тормозами заняться.
А в целом, как говорит Хрюн Моржов : "Мощно задвинул, внушаешь !!! ..." :shock:

[DuBro]

Сейчас думаю как сделать сцепление, если есть толковые мысли с удовольствием выслущаю.

Пока ничего путного посоветовать не могу... Как-то с бензиновыми
не сталкивался... Видел, как сделано у Mantua Models для on-road
1:5... Обычное центрабежное сцепление с 3-4-мя кулачками. А
некоторые фотки FG можно тут посмотреть. Поройся, может чего
полезного найдешь :
http://www.rc-car-on.../htstarteng.htm

Или может вот это на мысли наведет :

[DuBro]

Привет,
Как вам такой кузов ?



Под него можно и бензиныч "спрятать" А заодно и в качестве
защитной рамы будет.

[Dmitriy]

Издевательство над хорошим монстром :-)

[DuBro]

Издевательство над хорошим монстром :-)

Тааак... ладно...
А как вам Хаммер 2 :





Бензиныч под ним, конечно, не спрячешь, но ...

[Dmitriy]

Очень симпатично!

[Den45]

Мне тут народ уже советует сделать кузов от К-700 очень говорит подойдет . Сейчас занимаюсь сцеплением, сложно оказывается его сделать, в основном из-за вала мотора, очень он оказался неподходящим для этого.... Вчера поставил машинку на газ отдельную, потому как тягой вывести не получилось, блин, на мах оборотах вибрация приличная.... амплитуда не очень высокая, модель не прыгает, но лежавшая в корыте батарейка выскочила.

[chel]

Мне такой кузов Хаммеровский на башне заказали,ждемс...
По опыту эксплуотации МТА думаю что прыгать будет противопоказано,загляни на башню,посмотри,что они предлагают для тунинга подвески

[DuBro]

По опыту эксплуотации МТА думаю что прыгать будет противопоказано,загляни на башню,посмотри,что они предлагают для тунинга подвески

Н-да... Про трамплины и прыжки можно забыть...
Зато можно приспособить для нужд приусадебного участка/огорода
Мне как-то наши кордовики этак на полном серьезе предлагали мой трак для мытья дорожки кордодрома приспособить. Мы, говорят, к
твоему траку на фаркоп на тележке моющий пылесос прицепим... пущай, мол, трек моет по кругу, нечего, мол, без дела по пустырям гонять А то надоело его по часу вручную с шампунем драить

[Den45]

Вот так сказать альфа вариант сцепления, вроде бы работает (палец до сих пор болит, затормозил пальцем и дал газу, чуть дым не пошел от пальца ), но на модели еще не пробовал. Какие мысли по таким кулачкам, будут работать или нет?

[DuBro]

Вот так сказать альфа вариант сцепления, вроде бы работает (палец до сих пор болит, затормозил пальцем и дал газу, чуть дым не пошел от пальца ), но на модели еще не пробовал. Какие мысли по таким кулачкам, будут работать или нет?

Хоро-о-о-ший вопрос... А где сам колокол ? То бишь,
цилиндр с шестернями. Это у тебя 2-х кулачковое, с аллюминиевыми
кулачками ? (на фото не разобрать). На бензинычи на эти кулачки
еще приклепывают колодки из тефлона или чего-то подобного.
Чисто аллюминий в этом узле мне не встречался. Работать должно,
куда оно денется Вопрос только в том, КАК оно будет работать...
В смысле, при каких оборотах будут расходиться кулачки, и не
будет ли пробуксовки. Если у тебя такие богатые возможности в
части изготовления столь сложных узлов... я тут вот что подумал...
Ладно, это потом. Если дозреешь до модернизации, тогда подкину
мыслЮ, пока, вроде, рано этот узел усложнять

[Den45]

Вот чертежик, колокол стальной, из какой то очень "злой" стали, кое как выточили, кулачки из Ст45 (они значительно мягче колокола), трение в паре кулачек-колокол очень и очень (с зажатым колоколом он так нагревается....), если зажать колокол двигатель можно заглушить , срабатывает примерно на 2000...2500 об/мин, естественно сначала с пробуксовочкой, но примерно на 3500...4000 об/мин пробуксовки уже нет (обороты замерял автотахометром от ВАЗ 2107), если на этих оборотах колокол чем нибудь остановить - двигатель заглохнет. Обороты срабатывания подбираются размером отверстия в линии разреза. Зазор кулачек-колокол около 0,5 мм.

ПС. А идеи как раз нужны, это альфа версия, все равно придется наверное переделывать, так что идеи как усовершенствовать узел как раз нужны.

[Den45]

Да кстати, такой вот вопрос, при работе двигателя немного подергиваются серво, я так понимаю идет помеха от искрового зажигания, аппаратура стандартная АМ 40МГц, поможет ли переход на FM аппаратуру или нужно переходить сразу на PCM?

[DuBro]

Вот чертежик, колокол стальной, из какой то очень "злой" стали, кое как выточили, кулачки из Ст45 (они значительно мягче колокола), трение в паре кулачек-колокол очень и очень (с зажатым колоколом он так нагревается....), если зажать колокол двигатель можно заглушить , срабатывает примерно на 2000...2500 об/мин, естественно сначала с пробуксовочкой, но примерно на 3500...4000 об/мин пробуксовки уже нет (обороты замерял автотахометром от ВАЗ 2107), если на этих оборотах колокол чем нибудь остановить - двигатель заглохнет. Обороты срабатывания подбираются размером отверстия в линии разреза. Зазор кулачек-колокол около 0,5 мм.

ПС. А идеи как раз нужны, это альфа версия, все равно придется наверное переделывать, так что идеи как усовершенствовать узел как раз нужны.

А кулачки подпружиненные или нет ? Теперь я вот что подумал...
Хорошо бы во внутренней части клокола сделать продольные пропилы
глубиной этак 0,2 - 0,5 мм для того, чтобы мелкие частицы металла с
кулачков через эти канавки выбрасывались наружу и не прилипали к
кулачкам и колоколу.
Идея у меня была такая : чтобы регулировать сцепление, его
момент срабатывания, некоторые делают регулируемые винтом
кулачки. Т. е., пружина кулачка еще поджимается или отжимается
с помощью регулировочного винта, а в клоколе напротив винта
делается отверстие, чтобы не разбирать сцепление каждый раз для
регулировки. Но для твоей конструкции, видимо, этот вариант не
подходит. Это делается на классическом сцеплении... не знаю,
может и на твоем такое можно сделать. Хотя, для бензиныча такое
может быть неактуально. Это больше для калилок нужно.

[Den45]

Нет, кулачки неподпружиненные, там пружин нет вообще, возврат кулачков происходит за счет жесткости металла, при раскручивании кулачки расходятся за счет центробежной силы, происходит небольшая деформация но она не является необратимой, потому как ход очень небольшой

[DuBro]

Да кстати, такой вот вопрос, при работе двигателя немного подергиваются серво, я так понимаю идет помеха от искрового зажигания, аппаратура стандартная АМ 40МГц, поможет ли переход на FM аппаратуру или нужно переходить сразу на PCM?

Какое серво подергивается : газа или рулевое ? Отключай по одной
и смотри. А в свече зажигания гасящий резистор есть ? Если нет,
попробуй такую свечу достать. Так сразу ничего тебе посоветовать не
могу, надо поискать по форумам. Но мне как-то такая проблема не
встречалась... Видимо, у движков Zenoah с помехами проблем нет.
А до этого серво не дергалась ? Может, просто неисправная ?
Помеха больше достает приемник, чем серво, т. е. самый чувствительный к помехам элемент в этой системе - это приемник.
Не думаю, что ФМ поможет, но если есть возможность такой вариант
проверить, попробуй.