Сообщений в теме: 9

[pilon747]

Выклеил по форме капот из стекла ошкурил...и задумался а дальше как? После обработке стекло на ощупь гладкое...В инете так и не нашел ответ ни по покраске ни по шпаклевке, автомобилисты используют эпоксидные шпаклевки и автогрунтовки...

Прикрепленные изображения

• 

[pilon747]

....или просто взять серую автошпаклевку?

[Goscha]

Электро? Двс? Какое топливо?

[pilon747]

Электро? Двс? Какое топливо?

ДВС... топливо обычное - нитрометан 10% Rapicon 

Прикрепленные изображения

• 

[Goscha]

В любом случае последний (финишный) слой должен быть выполнен из двухкомпонентного, как сейчас говорят 2К, ЛКМ, иначе метанол и нитрометан растворят краску. Будет это лак или эмаль выбирать Вам. Всё зависит от Ваших возможностей и доступности того или иного ЛКМ. Шпатлёвка может быть нитро или полиэфирная. Можно нанести несколько толстых слоёв грунта, а потом шлифовать с водой. В этом случае возможно обойтись без шпатлевания. Какое качество поверхности Вас устроит? Может быть Вам будет проще обратиться в "гаражный" малярный цех.

[egunak95]

Выклеил по форме капот из стекла ошкурил...и задумался а дальше как? После обработке стекло на ощупь гладкое...В инете так и не нашел ответ ни по покраске ни по шпаклевке, автомобилисты используют эпоксидные шпаклевки и автогрунтовки...

Если капот для тренера чтоб поучится управлять то можно кисточкой алкидной краской типа Миранол. Если чуть более ценен самолет то надо грунт для пластика чтоб адгезия была, шпаклевка алкидная Тикурилла, а потом красить алкидкой МИРАНОЛ. Все это финское контрабандный товар, однако краска вроде есть в Максидоме. Ещё лучше применять пороукрывающий грунт, потому что у стеклопластика бывают микродырочки, которые не забиваются даже шпаклевкой, а иначе при покраске она краска убежит в дырочки. Однако я не этот эстет, не перфекционист и типа того мне важно чтобы управлять. Поэтому на моем самолете можно увидеть эти дырочки куда убежала краска

Прикрепленные изображения

• 

[egunak95]

Алкидная краска когда высохнет не растворяется метанолом. Через год она задубеет и можно нулевкой зашкурить и пастой ГОИ с керосином отполировать капот. Однако если модель доживет. Мой самолет дожил более 20 лет , но желания полировать капот не появилось

[pilon747]

Если капот для тренера чтоб поучится управлять то можно кисточкой алкидной краской типа Миранол. Если чуть более ценен самолет то надо грунт для пластика чтоб адгезия была, шпаклевка алкидная Тикурилла, а потом красить алкидкой МИРАНОЛ. Все это финское контрабандный товар, однако краска вроде есть в Максидоме. Ещё лучше применять пороукрывающий грунт, потому что у стеклопластика бывают микродырочки, которые не забиваются даже шпаклевкой, а иначе при покраске она краска убежит в дырочки. Однако я не этот эстет, не перфекционист и типа того мне важно чтобы управлять. Поэтому на моем самолете можно увидеть эти дырочки куда убежала краска

Самуль пилотага - не тренер...Обязательно использовать двухкомпанентную шпаклевку и краску? 

[egunak95]

Самуль пилотага - не тренер...Обязательно использовать двухкомпанентную шпаклевку и краску? 

Это Вам решать что применить. Двухкомпонентная дорогая, а алкидка дешевле и даже если купить большую банку миранола то можно её израсходовать по домашнему ремонту, покрасить дверь или на даче табуретку. 

[Soling]

Есть тонкость.

Надо строго соблюдать совместимость материалов.

 Дело в том, что полиэфирная и эпоксидная смолы не совместимы. Шпаклевка на основе полиэфирной

основе, ( а это автомобильные шпаклевки), на деталях выклеенных на эпоксидке долго не проживут.

Просто тупо отвалятся. 

 То же самое произойдет если шпаклевать глянцевую поверхность. Смолы не обладают адгезией ( прониканием в основной материал на молекулярном уровне ) .

Им надо шершавую поверхность для того что бы держаться. Мы зашкуривали нужные поверхности наждачкой

с зерном " с кулак боцмана".

 Красить же, ИМХО, лучше той же смолой разбавленной растворителем с добавлением пигмента. Пигмент должен быть сухим, в виде порошка.

Или, в случае эпоксидки вполне подходит смесь из смолы, нитрокраски и ацетона. Именно чистого ацетона.

В других растворителях зачастую присутствуют пластификаторы. Их избыток может привести к получению

" резиновой " поверхности. В нитро краске они тоже есть, но в очень малых количествах. Мы использовали и масляные краски. Но тогда не добавляли в смолу, положенные по рецептуре, пластификаторы. Композитные смеси смол для 

приготовления краски не подходят.

 Есть еще эпоксидные краски, типа ЭД400. Но, не знаю выпускают ли их сейчас.

 К стати, грунтовка при такой технологии не нужна.

 Изложенное проверено горьким опытом при ремонте реальных яхт.

Сообщение отредактировал Soling: 14 Feb 2026 - 07:09