Сообщений в теме: 22

[AFed]

Приветствую, коллеги! 

 

На волне энтузиазма и удовольствия от проекта АИР-6 м1/20 http://forum.rchobby...showtopic=26592, захотелось еще раз «прокачать» 10-й масштаб в плане применимости масштаба для линейки копий «Летающего музея» ОКБ МА «АЭРОПЛАН».

Планируется сделать сразу три модели в 10-м масштабе по прототипам BEDE BD-1 BD-4 BD-5.

 

Сначала очень кратко о прототипах

 

   BD-1   2-х местный  низкоплан (размах 7м!!!)

Легкий самолет BD-1 стал первой моделью, разработанной американским инженером Джимом Беде (Jim Bede) в 1962г. Самолет представлял собой двухместный однодвигательный цельнометаллический низкоплан со складными крыльями, предназначенный для быстрой сборки пилотами любителями. Он имел очень большое "потомство" - на его базе были построены легкие самолеты - Grumman American AA-1, AA-5 и Gulfstream American GA-7 Cougar.

 

  BD-4     4-х местный высокоплан (размах 7.8м!!!!)

Основываясь на опыте создания BD-1 и BD-2 американский инженер Джим Беде (Jim Bede) спроектировал в 1968г. новый легкий самолет для любительской авиации -  BD-4. Он стал первым  в мире реальным самолетом подходящим под принцип - "сделай сам" или как его называют американцы - "kitplane". Он был построен пилотами-любителями в огромном количестве экземпляров.. На основе одного базового набора каждый построенный экземпляр был уникальным в нюансах. Разные формы носа, схемы шасси, оборудования кабины, отделка и окраска по вкусу владельца…

 

 

Простые формы, плоские панели, относительно огромный фюзеляж малюсеньких самолетов. Удивительным образом Джиму Беде удалось из простых форм создать элегантные пропорции микросамолетов. При этом в них четко смотрится нечто общее – огромная застекленная кабина, элегантный переход от квадратного миделя к изящному носу, под оппозитный двигатель, хорошо сочетающийся кок, трехстоечное шасси с изящной, вытянутой передней стойкой. Они  чем то напоминают насекомых -  то ли  жука, то ли осу, комара…

 

   BD-5 «Летающая пуля»   1-местный скоростной микросамолет с винтомоторной или реактивной ДУ (размах 6.5 /5.1 м)

BD-5 произвел настоящий фурор среди пилотов-любителей. Испытания еще не были закончены, а компания Беде имела почти 4,5 тысячи предзаказов!

Джим Беде предлагал к продаже свои самолеты в виде конструктора, содержащего набор всех необходимых компонентов и узлов. Наборы были рассчитаны на пользователей без большого опыта сборки подобных машин, поэтому упор был сделан на простоту конструкции

 

Сообщение отредактировал AFed: 20 Aug 2023 - 08:25

[AFed]

Прежде чем перейти к теме, небольшая 

Предыстория.

 

Для меня эта история началась в 1979г. Тогда в чешском журнале «Моделар» опубликовали чертежи двух резиномоторных копий BD-1 и BD-4 в масштабе 1/20 от легендарного моделиста мини-копий Антонина Алфери. 

                  

 

В общем я «заболел» дизайном BD-4  на всю жизнь. 

 

   Мотивы этого дизайна были у меня и в моем дипломном проекте «легкий универсальный самолет для народного хозяйства» (1984г.)

 

 

А саму копию самолета BD-4 делал много раз в разных масштабах и форматах. Что-то сохранилось в виде старых фотографий, что-то только в памяти. 

 

Небольшая ретроспектива моей «BD-мании»

 

• Примерно в 1983 сделал резиночку в 20-м масштабе по чертежам из журнала. Получилась тяжеловата по сравнению с оригиналом. Летала неплохо, но до конца ее так и не отрегулировал. 

• Потом ее повторил где –то в 92-м. Эта моделька уже была легкая, почти как у Алфери, и летала великолепно.

• В середине 90-х сделал резиномоторный BD-4 уже в размахе около метра в бальзовом каркасе.  Эта модель великолепно летала на школьном стадионе, отрегулированная на большие круги. Высота полета небольшая – около 7 - 10  метров, супер резины ТАН-2 еще не было у меня- летал на круглой рыболовной. 

Интересный момент 

: Первоначально модель была обтянута «японкой» на эмалите. Потом захотелось сделать обшивку крыла белой лавсановой пленкой. Модель просто перестала лететь! Нет, она летала конечно, но полеты с «гладкой»  обшивкой из пленки и близко не стояли с полетами, когда крыло было с «шершавой» японкой. Модель c «японкой» можно сказать «влипает» в воздух и держится в нем великолепно! А «гладкая» просто сыпется – такое впечатление, что воздух ее вообще не держит

На этих числах Re и на этих скоростях полетов легких моделей аэродинамика имеет ряд особенностей. Категорически не приемлемы «гладкие» модели. Небольшая шершавость обшивки дает турбулизацию пограничного слоя при обтекании, и в целом обтекание крыла получается ламинарным, без срыва потока на этих скоростях.

 

[AFed]

• Еще одна BD-стилизованная моделька из пенопласта в размахе примерно 500мм. Летала отлично!
•   В  начале 2000-х строится еще одна резиночка  BD-4, уже в размахе 330мм класса F4D «Peanut» Полетный вес получился около 9гр. – тяжеловата! Но летала весьма неплохо. У меня она чудом сохранилась, правда изрядно подломанная, надо восстановить до летного состояния.

  

Все хотелось сделать РУ версии BD-4.

• Примерно в 2010г сделал РУ модель BD-4 в размахе 1500мм (масштаб 1/5). из пенопласта. Поставил закрылки. Модель получилась легкая и ожидаемо летучая до невозможности . Огромный фюзеляж с маленькими крылышками отлично смотрелся во всех ракурсах. Особенно нравились бочки на маленькой высоте и перевернутый полет! Как будто жук с тоненькими лапками пытается стать на ноги.

Много летала,   Даже РУ «Буран» сбрасывали с высоты в планирующий РУ полет.

[AFed]

Хотелось сделать еще BD-4  в паре с BD-1. Они вместе смотрятся особенно выигрышно!

 

Это уже было где-то в 2016-м.

Спроектировал очередной раз в 3d оба самолета  в размахе чуть больше метра. Надо сказать, что 3 модели BD-4 я делал не однократно, все хотелось немного улучшить форму носа, под каждый проект хотелось еще раз увидеть любимый самолет «новым глазом» 

С женой решили сделать каждого BD по две штуки. Хотелось отработать совместные полеты в разных вариантах (lдва BD-4, два BD-1, BD-4 + BD-1 или все 4-е BD одновременно) для полетов на авиашоу под музыкальное сопровождение.

Быстро сделали каркасы,

 

Один BD-4 быстро добрался до летной эксплуатации (зимой и летом). 

    

Один BD-1 почти добрался до обтяжки. Еще два комплекта каркасов так и застыли. Как всегда перебили другие проекты и всякие обстоятельства. 

Заканчиваю предысторию, это чтобы было понятно, почему BD опять выбран для очередного проекта…

Сообщение отредактировал AFed: 20 Aug 2023 - 09:22

[Жук]

И не надоедает вам практически один и тот же самолет на протяжении стольких лет строить? Да еще и размеры его остались в пределах полутора метров. Инетересно конечно процесс постройки посмотреть, но поражает ваша преданность одному самолету.

[AFed]

Еще одно приближение к теме.

 

В прошлом году была построена серия РУ мини-копий 10-го масштаба (Ил-2, Миг-3, Як-18ПМ) для участия в Аэрокосмическом фестивале «108 минут» в Калужском музее космонавтики. Модели специально делались очень легкие, из пенопласта, чтобы можно было взлетать/садиться на экстремально маленькой площадке крыши музея, (рядом масса всяких препятствий) и при большом скоплении народа.

Все удалось! Мы показали статическую экспозицию «летающего музея», что вызвало огромный интерес у посетителей фестиваля. И два дня проводили полетную часть с музыкальным сопровождением и комментариями полета. Удалось безопасно осуществить успешные полеты совершенно в экстремальных условиях взлета-посадки. Был разбит только биплан «Sperry Messenger» (на второй день полетов) на границе крыши. Там большой склон, и когда я по крутой глиссаде заходил на посадку и скорость была небольшой, его просто поддуло со склона.

На «Муромце» в 10-м масштабе я все же не решился лететь в таких условиях, хотя и был уверен в успехе полета.

 

Какие выводы сделаны. Да, возможно безопасно летать на таких мероприятиях, но нужно еще более облегчать модели для безопасности и минимальных скоростей посадки. Модели нужно пилотировать на минимальном удалении от зрителей, на пешеходных скоростях, чтобы это было зрелищно. Тут несколько путей: 

 

1. Облегчать РУ модели 10-го масштаба до получения удельной нагрузки на крыло не более 15г/дм2 , в  идеале до 10 г/дм2

 

2. Попробовать сделать модели копии в резиномоторном варианте и регулировать их на полет с минимальным радиусом и на небольшой высоте. Собственно, в этом и состояла основная  цель проекта АИР-6 1/20 в резиномоторном варианте. 

Это очень безопасный вариант для зрителей, так как модель очень легкая и большой резиномоторный винт не представляет опасности, даже при попадании. Есть правда опасность улета модели или посадки на препятствия при ветре. 

 

3. Комбинированный вариант резиномоторной модели с ее безопасностью и легкого РУ-борта с частичным управлением углами деградации крыла и стабилизатора, РН только для корректировки траектории полета и возвращаемости модели. Т.е. управление триммерами или цельноповоротным стабилизатором на небольшие углы. Крылья без элеронов но могут управляться целиком в пределах +- 2град, что даст необходимое управление по крену. Такой тип управления потребует РМ минимальной мощности и размеров, и бортового питания минимальной емкости. 

Собственно, этот третий путь и является целью данного проекта.

[AFed]

Идея проекта  и общие рассуждения.

 

Итак, что же хочется достичь в этом проекте.

1. Самое главное, то за чем я фанатично гонюсь уже пол-века – это полетный вес модели!!! А как следствие – маленькая удельная нагрузка, минимальные скорости полета, безопасность и неразбиваемость  модели от мизерных моментов инерции, минимальная мощность ДУ, возможность применять меньшие сечения для конструктива , другие материалы для шасси типа бамбук, и так далее и далее, как снежный ком в обратном направлении, по сравнению с тем комом, который накатывает, когда переупрочняешь модель, пытаясь сделать ее крепче. Жуткая чушь и проклятие начинающих моделистов.!

Нужны годы, чтобы понять – хочешь неразбиваемую модель – облегчай ее! Хочешь, чтобы она летала,  а не носилась на моторе как обезумевшая блоха – облегчай! И будет безопасность, огромнейшее наслаждение от полета, от реалистичности полета даже маленькой модели. 

 

2. Много лет я вынашиваю идеи создания РУ копий в спартанском конструктиве резинок класса «peanut», которых построено в мире нереальное количество. Эти модели отличает крайне оптимизированный минимизированный каркас с мягкой обшивкой, при этом сохраняется копийность обводов и достойный копийный внешний вид при очень малом весе. Было много экспериментов и моделей у меня в этом направлении. Но остается желание достичь некоего идеала по весу и конструкции. В этом проекте будет очередная попытка.

 

3. С появлением доступной микроэлектроники хочется осуществить симбиоз «резинки» и РУ модели. «Резинка» привлекает возможностью применения винта большого диаметра без редуктора, отсутствием силовых батарей. Время полета в районе 1мин. вполне достаточно для формата полетов «летающего музея» Даже на крупных аэродромных авиашоу зрители начинают скучать от полетов более 2 мин. Интересны в первую очередь взлет-посадка, близкие медленные пролеты копий. Пилотаж 3d интересен, но недолго, и то на любителя.

В формате РУ копий с резиномотором возможен одновременный запуск нескольких копий, предварительно отрегулированных на свободный безопасный  полет. А РУ должно дать возможность только небольшой корректировки полета и не-улета модели с координированной посадкой. В общем давно мечталось об этом – надо попробовать.

 

Планируется сделать сразу три модели в 10-м масштабе по прототипам BEDE BD-1 BD-4 BD-5.

Чрезвычайно интересно увидеть рядом BD-1 и BD-4 в одном масштабе и одном совместном полете. 

 

BD-5 давно щекочет мои нервы и просится к постройке, делал как-то его 3d модель, его час тоже настал. Весьма любопытно его попробовать в резиномоторном исполнении, есть чертежик BD-5 в формате «peanut», видел видео где его сделал японский моделист – летит отлично! Так что есть почва для своего проекта.

 

Так как прототипы являлись конструкторами «сделай сам» для взрослых , «кит-наборы» для пилотов любителей, то каждый создатель BEDE привносил свое в конструкцию самолета, и конечно в отделку и окраску. Соответственно, это обстоятельство мне сильно развязывает руки в плане копийности! Я поступлю так же!

Это будут приближенные копии, можно даже сказать «реплики» прототипов с некоторыми геометрическими отклонениями от геометрии, направленный на «заточенность» моделей под свободный полет. Но узнаваемость прототипов будет однозначно!

 

И модели будут в моем любимом стиле окраски советских самолетов АЭРОФЛОТА и ДОСААФ. И конечно с советскими бортовыми номерами. Так сказать, наш ответ Чемберлену. Действительно история изобилует историями использования советских самолетов на западе, у нас тоже летали западные самолеты с нашими опознавательными знаками. 

 

Модели проектируются как чистокровные резинки, в традициях конструктива «Peanut», т.е. в очень спартанском каркасе – ничего лишнего, только минимум силовых связей. Хочется получить минимальный вес при удовлетворительной эксплуатационной прочности для полетов на открытом воздухе. Предполагается их на первом этапе облетать в варианте резиномоторных свободного полета, потом возможно добавление легкого РУ-борта, для возможности триммирования в полете и изменения курса, возможно и полное управление.

 

В конструкцию сразу будут закладываться узлы, обеспечивающие полную настройку свободнолетающей модели по всем углам, и легко преобразовываемые в органы управления.

 

В дальнейшем возможна замена ДУ на электрическую и переход в полнокровную РУ-модель. При этом есть надежда получить таким путем экстремально легкую РУ мини-копию.

 

[AFed]

BD-4 в масштабе 1/10 

Естественно, первым будет BD-4 в этом проекте. Решил еще раз сделать его 3D  модель для:

• оценки минимально достижимогр веса конструкции из бальзы разной плотности , 
• получения предварительной весовой сводки
• получения нужной центровки в различных вариантах винтомоторной группы и борта

За основу взята конструкция модели Антонини Алфери как близкая к идеалу!, но в нее вносятся ряд изменений6

1. Размах чуть увеличен до 820мм
2. Увеличена площадь ГО и ВО
3. Профиль ГО сделан сильно несущим, для получения возможностей центровки вплоть до 50%САХ
4. Винт будет трехлопастным. Издавна очень люблю трехлопастные винты. Они работают "мягко" и для резиномотора можно лолучить меньший диаметр при большем времени раскрутки

  

[AFed]

В качестве отвлечения...  и по поводу трехлопастного винта на резиномоторной копии

 

Нашел свое очень старое видео полетов очень старой и изношенной модели ЯК-3 с трехлопастным винтом:

Винт работает очень ""мягко" и модель летит очень устойчиво.

Сообщение отредактировал AFed: 21 Aug 2023 - 07:31

[Goscha]

Да. "Як" красиво летает. Вы правы. Модель самолёта должна лететь, а не "висеть" на моторе.

[Bil]

Отлично летит, порадовался.
По мне, так настройка резинки сложней, чем радио.

[AFed]

Приветствую, коллеги!

Все не было времени выложить информацию по проекту, хотя постройка пошла полным ходом.

Не буду подробно ее освещать, так как БД-4 м1/10 строится по древнейшей и моей самой любимой технологии. Скоро ей будет век! Но в мире огромнейшее число моделистов, для которых она как бальзам на душу, доставляя наивысшее наслаждение от моделизма.

 

Итак, бальза, эмалит, микалента, острый нож, бритва, брусочек со шкуркой и еще по мелочам. И получаем легчайший, жесткий каркас, который будет служить десятилетия полетов,..

Плазовый способ сборки плоских панелей

Ньюанс в том , что балка собирается из четырех панелей, образуя угловые лонжероны. Это старинная резиномоторная технология получения легчайших и очень жестких ферм!

[AFed]

Консоли крыла и стабилизатора крепятся к фюзеляжу посредством угольного стержня в районе 25% САХ. Таким образом получаем цельноповоротный стабилизатор и консоли. Стержни входят в угольные трубочки, вклееные в фюзеляж На первом этапе они будут просто фиксироваться под нужным углом атаки - получаем очень гибкую систему настройки модели на свободный полет. На следующем этапе их легко можно сделать управляемыми от маленьких РМ. 

Сообщение отредактировал AFed: 28 Aug 2023 - 22:32

[AFed]

Для сравнения АИР-6 в 20-м масштабе и BD-4 в 10-м

 

Обтяжка тоже классическая : микалентная на эмалите! 

  Консоли сушаться в таком импровизированном стапеле, что исключает поводки. При отладке крутка  консолей будет делаться феном.

BD-4 готов к покраске!

Сообщение отредактировал AFed: 28 Aug 2023 - 22:45

[AFed]

Винтомоторная группа у BD-4 серьезная - трехлопастный винт диаметром 250мм с относительным шагом 1,2. Сделан по технологии как и на АИР-6 - на распечатанной оправке по 3d модели лопасти. Кок тоже под стать винту - удлиненный, чтобы лопасти смотрелись органично

 

BD-4 получил фоновый цвет окраски - очень тонкий слой белой акриловой краски

Состоялись первые запуски на планирование без винта (с аналогичным весовым грузиком)  

Планирует замечательно , очень легко подстраивать режим изменением установочных углов цельноповоротного ГО и консолей. Добиваюсь планирования на максимальном аэродинамическом качестве  (Су м Сх соотносятся в максимальном значении). Т.е. глиссада получается на грани кабрирования - с максимальным временем.

[Bil]

Никак не могу привыкнуть к скорости постройки моделей. Для меня это запредельно
быстро. Нашел оправдание....., в летнеи отпуске я работал только с 9.00 до 18.00, отпуск закончился, теперь приходится работать до 21.00.

[AFed]

Да, времени на моделизм крайне мало и это бесит!,  Вечера после работы и выходные. Не успеваю сделать все что напридумано. Раньше все быстрее строилось у меня, или был помоложе...

А тут еще отпуск впереди . Придется ехать отдыхать, блин... на пол месяца моделизму кирдык....

 

А неделю назад еще такое приключилось:

 

BD-4 успешно шел к летным испытаниям, осталось смонтировать винтомоторную группу и завершить окраску… 

… но тут случилось страшное….

Очередной раз ковыряясь в интернетовской куче информации , в том числе по свободнолетающим копиям попалось видео полетов свободнолетающего резиномоторного вертолета «Penni», конструкции Брэкхема в исполнении моделиста из Шри Ланки.

 Зачем я это посмотрел? Этого нельзя было делать ни в коем случае! Проснулся во мне давно дремавший монстр страсти к резиномоторным вертолетам… и понеслось… скорее всего придётся открывать новую тему про вертолеты… пока эта моя хоббийная болячка не притихнет.

 

вот первые признаки полного запоя вертолетами- в минувшие выходные полетела уже вторая версия  "Цикада-2" (пока рабочее название):

 

[Жук]

Да, времени на моделизм крайне мало и это бесит!, Вечера после работы и выходные. Не успеваю сделать все что напридумано. Раньше все быстрее строилось у меня, или был помоложе...
А тут еще отпуск впереди . Придется ехать отдыхать, блин... на пол месяца моделизму кирдык....

А неделю назад еще такое приключилось:

BD-4 успешно шел к летным испытаниям, осталось смонтировать винтомоторную группу и завершить окраску…
… но тут случилось страшное….
Очередной раз ковыряясь в интернетовской куче информации , в том числе по свободнолетающим копиям попалось видео полетов свободнолетающего резиномоторного вертолета «Penni», конструкции Брэкхема в исполнении моделиста из Шри Ланки.
Зачем я это посмотрел? Этого нельзя было делать ни в коем случае! Проснулся во мне давно дремавший монстр страсти к резиномоторным вертолетам… и понеслось… скорее всего придётся открывать новую тему про вертолеты… пока эта моя хоббийная болячка не притихнет.

вот первые признаки полного запоя вертолетами- в минувшие выходные полетела уже вторая версия "Цикада-2" (пока рабочее название):
cik_01.jpg cik_02.jpg cik_03.jpg cik_04.jpg

. ого! А есть видео полета такого вертолетика?

Сообщение отредактировал Жук: 05 Sep 2023 - 07:47

[Bil]

По вертолёту на резинке ну очень интересно, я давно хотел предложить пацанам для постройки резиномоторный вертолёт, вот только не нашёл ничего подходящего и очень несложного.

[AFed]

. ого! А есть видео полета такого вертолетика?

 

Полет резиномоторного вертолета свободного полета "ЦИКАДА-2" с системой стабилизации Янга.

Ротор 420мм. 2-е оси стабилизации.

Привод на хвостовой винт с редукцией 1/4

Взлетный вес 25гр.

Мотор резина ТАН-2 6 - 8 нитей 3х1мм

 

Небольшой ночной полет вертолета "ЦИКАДА-2"

https://youtube.com/...2rD7iC8nJJJJeLH