Сообщений в теме: 48

[89212454911]

Здравствуйте! Кто "одевал" на 450-й копийный фюжеляж типа такого http://www.parkflyer.../product/10172/ (не реклама!!!) поделитесь пожалуйста опытом. Если можно выложите скан инструкции. Всем заранее спасибо!!!

 

[YIR78]

Приветствую!

Собрал такой, только раскраска иная, это тоже рассматривал, но передумал.

тут все по нему  http://modelka25.ru/...na-baze-450-go/

[89212454911]

Еще вопросик можно - как аэродинамика стала (что то я слышал о снижении устойчивости из за объемного фюзеляжа), как насчет охлаждения Акка, регуля, двигателя, нет ли перегрева? Заранее Спасибо!!!

[YIR78]

Охлаждение- беда, все закрыто, летом открывал окна, но при +30 его можно поджарить запросто, после полета все горячее. Так как это не пилотажный вертоль то он  больше висит на месте или летает не быстро, ну как копии, так интереснее, красивее.   

По пилотажу - копийные вертолеты не летают как пилотажные, хвостом вперед он  летит  только совсем медленно, его разворачивает  точно так же как в симе (попробуйте). Масса, парусность увеличиваются (у меня получилась масса 1080 гр) центровка задняя, по этой причине  буду смещать раму вперед на 15 мм. Но летать можно, на видео смотрите. 

Пробовал 4 лопастной ротор на нем же, без фбл, держал руками, не понравилось, фбл нужен обязательно, буду переводить его на фбл, роторы есть и 2-х лопастной и 4-х.

Вообще этот вертолет для души полетать ну и на показухах на фестивалях, разных шоу. 

Будут вопросы - спрашивайте, всегда расскажу.

 

фото все https://plus.google....794763490977569

 

Сообщение отредактировал YIR78: 07 Feb 2014 - 09:04

[YIR78]

[89212454911]

Охлаждение- беда, все закрыто, летом открывал окна, но при +30 его можно поджарить запросто, после полета все горячее. Так как это не пилотажный вертоль то он  больше висит на месте или летает не быстро, ну как копии, так интереснее, красивее.   

По пилотажу - копийные вертолеты не летают как пилотажные, хвостом вперед он  летит  только совсем медленно, его разворачивает  точно так же как в симе (попробуйте). Масса, парусность увеличиваются (у меня получилась масса 1080 гр) центровка задняя, по этой причине  буду смещать раму вперед на 15 мм. Но летать можно, на видео смотрите. 

Пробовал 4 лопастной ротор на нем же, без фбл, держал руками, не понравилось, фбл нужен обязательно, буду переводить его на фбл, роторы есть и 2-х лопастной и 4-х.

Вообще этот вертолет для души полетать ну и на показухах на фестивалях, разных шоу. 

Будут вопросы - спрашивайте, всегда расскажу.

 

фото все https://plus.google....794763490977569

 

А можно поподробнее насчет "буду смещать раму вперед на 15 мм" что и как будете делать?

[YIR78]

Для смещения рамы на 15 мм в ее деревянном основании-проставке, есть поперечные рейки для крепления основной рамы, Для смещения рядом с ними  вклею такую же  пластину из фанеры, в отверстия как на предыдущих. прикручиваем  раму в эти места. Но еще нужно будет пересверлить отверстие крепления балки к корпусу фюзеляжа. Возможно, нужно будет несколько поработать надфилем в окне где расположен хвостовой ротор   (ХР) чтобы качалка привода ХР  работала без закусывания и ей ничего не мешало.

Этим получится разместить основной ротор  ближе  к передней части, что более соответствует реальному вертолету. 

Белл 222 тоже  очень понравился, но его  лучше собрать в большем размере 

450 класс для копийных не совсем годится, все-таки маловат, но есть очень качественные образцы

и вот этот еще понравился, с его автором связывался по  комплектующим, Его работа тоже очень понравилась

[89212454911]

Какай у Вас аккумулятор, что то мне кажется надо ставить 4S, но вес, зараза, грамм на 40 больше, по сравнению с 3S?

[YIR78]

АКБ рекомендуемый  для 450 класса, 2200 3S. .Да другие и не нужны, Для выравнивания центровки немного акб смещается вперед на месте крепления. 4S для 450 класса годится для 3Д без  обновления силовой, на 4S не пробовал и даже не видел как это будет летать. 6S  требует изменения двигателя 900 кв, АКБ 1300 6S и регуль поддерживающий 6S напряжение.  Как летает 450ка с сетапом 6S видел - впечатляет.     

 

Пробовал двигатель 2500 кв, в расчете его использования с 4-лопастным ротором, т.к. с ним, будут нужны меньшие обороты ОР,

4 лопасти, даже с учетом того что это копийные, узкие, создадут достаточную подъемую силу, но недостающие обороты будут отрицательно влиять на производительность ХР, что в свою очередь, компенсируется лопастями ХР большей площади.

Двигатель  2500 кв с пиньеном 13Т и акб 3S 2200 20-30С  давали  средние  характеристики, быстрый набор высоты  вяло, хотя для копийного полета это не так важно, Обороты  добавил установкой пиньена 14Т, стало лучше, но все же двигатель поменял на 3500 кв с пиньеном 13Т (раньше стоял 450  для 3Д). Пиньен нужно будет поставить 11Т, но даже сейчас этого достаточно  для полетов,

С двигателем  2500 кв и пиньеном 14Т время полета блином  растягивал  до 8 мин.  

Сейчас использую АКБ  3S 2200 40С Зиппи, на этих АКБ все устраивает.

 

Пробный взлет с 4 лопастным ОР

[YIR78]

 

первый полет

 

8 мин

[89212454911]

Мысль - 4S хочу что бы меньше регуль грелся, да и КПД больше (из за меньшего тока) да и время полета побольше будет. Прикидываю такой Акк  http://www.parkflyer...8/product/9320/ (не реклама!!!) Что скажите?

[YIR78]

ESC 40А вполне хватит,  большинство их них поддерживают 4S вольтаж, я ставил с запасом 55А и 6S и большим радиатором охлаждения, его же ставил на 500-ку на  тест-облет

Для копии вполне достаточно 3S 2200 с токоотдачей 30-40С, для увеличения времени можно поставить с емкостью  больше, даже  до 3000, на грузоподъемность это  особо  повлияет, 450 верт достаточно мощный, для 3Д пилотажа масса  важна, а для копии, это не  страшно, даже  где-то на пользу, инертность будет выше что более соответствует полету копии. 

Для снижения температуры нужно сделать окно в термоусадке регуля ну и нужен доступ воздуха. при +20 и до этого  вполне нормально можно летать, а вот при +30 и выше уже греется сильно, но это в висении на месте, если делать пролеты на скорости, обдув будет.

 

По мощности и грузоподъемности - есть видео (могу найти) где 500-ка тянет за собой человека в офисном кресле,  Два  600-х (ESP старой версии под 6S) тянут за собой надувную лодку с 3 чел.   Так что 450- тоже не слабый, Ну и размеры, 450й в копийной "шкуре"  немного  меньше чем 500 обычный 

На фото  рядом с Белл 206  450-й  и далее все 500-ки 

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал YIR78: 10 Feb 2014 - 15:40

[YIR78]

Смещена рама внутри корпуса  на 15 мм, заменены лыжи, тоже от 500-ки, передняя  стойка укорочена на 10мм, лыжи из карбоновой трубки. В окне, где редуктор ХР,  окно увеличено  с правой стороны.

 

[YIR78]

В запасе лежит ОР 4-х лопастной, 2 года назад его попробовал облетать без ФБЛ, удерживая руками насколько смог. В общем был только отрыв, попытки удержать на месте. Итог, без ФБЛ летать не возможно.

 

Для монтажа ОР 4-х лопастного, решил оставить тяги от серв те же что и с 2-х лопастным, но конструкция не совсем схожа, по этой причине отказался от этого и сделал новые тяги из тяги управления ХР, диаметр спицы такой же, Длину каждой тяги определил приблизительно, они оказались длиннее чем те, что будут в 2-х лопастным ОР, потому как тяги от тарелки к цапфам уже были выставлены и менять уже не нужно было, по причине точного выставления в центр поводка фазинга. Вал ОР используется тот же что и на 2-х лопастном.  В общем выставил все "на глаз", не проводя контрольных замеров инструментами, т.к.  все получилось так как задумал. Ну и выставил еще раз  фазинг, с опережением  под 90гр. как  это необходимо.  (Вот только не знаю, с каким опережением выставляется фазинг с 5-ти лопастным ОР, пока этот вопрос не изучал). Сервы уже были выставлены точно,  тарелку  АП выставил, ноль  на лопастях получился приблизительно, насколько я это увидел. 

Штатные шарики  тарелки АП элерона и питча заменил на более длинные, т.е. эти стоковые уж слишком короткие в сравнении с тарелкой от ПРО они меньше, как, примерно, те что были с первыми версиями V2.    

Взлет. В общем аппарат висит вполне неплохо, чуток тянет в сторону (доработаю горизонт тарелки АП, Бабочки не наблюдал. Что удивило, это очень тихая работа ОР, лопасти копийные узкие, не жесткие. Хвост держит на обычных стоковых лопастях вполне неплохо.  Попробовал подъем вверх, снижение, крены, полет вперед, назад, пируэты на месте. Все в норме. 

Использовался акб 3s 2200, довольно с большой наработкой.  Первое, что заметил, сигнализатор разряда стал пищать уже после 2 мин., т.е. акб он разряжает быстрее. Ну и еще стали заметны  периодичные подергивания хвостом (ременной привод), т.е. образование статики, буду лечить заземлением.

А так, в общем,  понравилось. В сложенном состоянии 4 лопасти размещать сложнее, или одну снимать для транспортировки или складывать по две. Как то необычно это.

Доработаю некоторые моменты в настройках, буду собирать, еще заменю серву ХР  на TGY 306, (жду, едет) для надежности работы хвоста, позже поменяю сервы АП. Вот пока в раздумьях, как оставить 2 или 4 ОР, в общем то поменять не особо долго с одного на другой, с 4-мя как то необычно, мало кто так летает.

 

 

[YIR78]

Сообщение отредактировал YIR78: 24 Jun 2014 - 11:34

[YIR78]

[YIR78]

Основной ротор 4 лопасти,  проверка 

 

[YIR78]

облет с 2-х лопастным ОР

[YIR78]

 

 

 

[YIR78]