В теме одно сообщение

[qwer]

Обясните пожалуйста сушествует ли разница в полярности при подключении двигателя к регулятору с реверсом? Просто на регуляторе написано, что внутреннее сопротивление меньше при движении вперед чем при движении назад. Запрграмировать регулятор можно по разному, и на передатчике имеется переключатель(изменяет перед на зад и зад на перед) Вопрос: не будет ли движение вперед происходить с большим внутренним сопротивлением регулятора т.е. ток будет идти по ключам для заднего хода.(или там одни ключи?)

[Dmitriy]

Обясните пожалуйста сушествует ли разница в полярности при подключении двигателя к регулятору с реверсом? Просто на регуляторе написано, что внутреннее сопротивление меньше при движении вперед чем при движении назад. Запрграмировать регулятор можно по разному, и на передатчике имеется переключатель(изменяет перед на зад и зад на перед) Вопрос: не будет ли движение вперед происходить с большим внутренним сопротивлением регулятора т.е. ток будет идти по ключам для заднего хода.(или там одни ключи?)

Каскад электрической цепи регулятора скорости, отвечающий за движение вперед имеет меньшее внутреннее сопротивление, что обеспечивает меньшие потери при передаче напряжения на двигатель.
Изменение направление вращения вала коллекторного электромотора достигается очень примитивным путем - нужно всего лишь перебросить провода от регулятора к щеткам двигателя, поменяв полярность.