Есть катер Kyosho переведенный с ДВС на электротягу.
Установленно следующее силовое оборудование:
Двигатель - 2848SL 3900kv Brushless Inrunner (WaterCooled)
Регулятор - Turnigy Marine 60A Brushless Boat ESC
Старая схема охлаждения предусматривала одиночный забор воды из под винта-подача на рубашку ДВС-сброс за борт.
Суть вопроса:
-как технически грамотно и эффективно организовать систему охлаждения (последовательное соединение рубашек регулятора и двигателя привело к перегреву двигателя);
-существуют ли малогабаритные водяные помпы для прокачки воды (с компьютерных систем водяного охлаждения не подходят)
-подскажите где почитать по системам охлаждения электрокатеров.
Здраствуйте.
Та система, что у Вас, с забором за ГВ и далее через регуль на рубашку двига и далее наружу есть самой оптимальной системой для охлаждения электромоделей. Точно такиеже системы устанавливаются и на модели про уровня.
Если двигатель всетаки перегревается, то следует подумать либо о замене двигателя, либо, что проще, замене винта. Нада поиграться с винтами, попробывать потяжелее, полегле, шаг винта поварьировать. Также проверить максимальную площадь контакта рубашки на моторе с самими моторорм.
К регулю мы либо через радиатор пускали трубку, либо припаивали прямо к транзисторам.
Про помпы я никогда не слышал. повторюсь, что все скоростные модели имеют вышеуказанную систему охлаждения (держжал в руках мону про уровня, все точно также).
Еще советую проверить работу охлаждения. при запуске убедитесь что она "писает" откуда нада)
Спасибо за внимание. Илья
