Регулировка и обкатка двигателя TRX 2,5 (TRAXXAS T-MAXX)

Регулировка и обкатка двигателя TRX 2,5 (TRAXXAS T-MAXX)

Даная статья является переводом инструкции к двигателю TRX 2,5 компании TRAXXAS. В статье рассматриваются принципы регулировки и обкатки двигателя внутреннего сгорания TRX 2,5 , которые являются основополагающими и для большинства других автомодельных калильных микродвигателей внутреннего сгорания.

Точная регулировка карбюратора.

Карбюратор выполняет несколько функций: это контроль оборотов двигателя путём регулировки всасывания воздуха и топлива в двигатель, это распыление топлива (смесь капелек топлива в воздухе), а также контроль соотношения смеси воздуха/топлива в определённой пропорции, в двигатель (т.е. необходимое количество воздуха для данного количества топлива).

Данная статья необходима для лучшего понимания процесса регулировки двигателя и процесса сгорания смеси воздух \ топливо внутри двигателя. В результате создаваемого в цилиндре давления происходит воспламенение топливовоздушной смеси. Топливо и воздух поступают в двигатель в определённой пропорции, необходимой для воспламенения. Работа карбюратора заключается в соединении воздуха и топлива в необходимой пропорции для возможно лучшего сгорания смеси. Это в случае идеального соотношения смеси воздух \ топливо. Наилучшая смесь воздуха и топлива, необходимая для двигателя - это весьма грубая постоянная. Различные атмосферные условия (температура, влажность, высота над уровнем моря и т.д.) учитываются при регулировке иглой подачи смеси, которая, перекрывая топливо, создаёт идеальное соотношение воздуха и топлива в необходимой пропорции. Холодный воздух более плотный (т.е. имеет больше молекул в единице объема) и поэтому необходимо больше топлива при регулировке качества топливовоздушной смеси. Горячий воздух менее плотный (меньше молекул) и количество топлива в смеси соответственно уменьшается. Регулировка иглами задает необходимое количество топлива для смешения его с необходимым количеством воздуха (процесс пульверизации).

Регулировка подачи топлива.

Количество топлива, отмеряемое и впрыснутое в карбюратор, регулируется двумя иглами: иглой высоких оборотов и иглой низких оборотов. Иглой низких оборотов регулируется подача топлива в двигатель на холостом ходу и низких оборотах (малый и средний газ). Иглой высоких оборотов регулируется подача топлива в диапазоне от частично открытой дроссельной заслонки до полного ее открытия. Две иглы на TRX 2,5 осуществляют точный контроль качества топливовоздушной смеси во всем диапазоне работы двигателя.
Максимальная потребность в топливе регулируется иглой высоких оборотов. Вращая иглу по часовой стрелке - подача перекрывается, против часовой - открывается. Когда дроссельная заслонка закрыта или немного приоткрыта, игла низких оборотов опять начинает оказывать влияние на подачу топлива. Когда двигатель работает на холостом ходу, дроссельная заслонка начинает открываться и игла низких оборотов выходит из игольчатого клапана. Это позволяет увеличить поток топлива с увеличением потока воздуха. Когда дроссельная заслонка открывается полностью, игла низких оборотов полностью выходит из игольчатого клапана, полностью открыта и в это время топливо отмеряется и контролируется только иглой высоких оборотов.

Мощность двигателя напрямую связана с качеством смешения топлива. Обогащение увеличивает количество топлива в воздушно-топливной смеси, а обеднение уменьшает. Разумное обеднение топливной смеси обеспечивает большую мощность, лучшее сгорание, но ухудшает смазку. В свою очередь, некоторое обогащение смеси улучшает охлаждение и смазку двигателя, но мощность при этом немного снижается.

Регулировка двигателя путём вращения иглы подачи топлива – это балансирование между двумя задачами: с одной стороны - необходимо получить наибольшую мощность двигателя, а с другой стороны – обеспечить хорошую смазку двигателя для его более долгой работы. Оптимальная смесь топлива – богатая, что обеспечивает безопасную работу двигателя в отличии работы двигателя при обедненной смеси.

Первоначально регулировка устанавливается отворачиванием иглы на определенное кол-во оборотов из положения полностью закрытого. Фабричная установка - иглы установлены в положение обкатки. Строго не рекомендуется нарушать фабричные установки до тех пор, пока двигатель не запущен и вы не убедитесь, что возникла необходимость в регулировках для улучшения работы, компенсируя качество залитого топлива, температуру окружающего воздуха, его влажность и высоту над уровнем моря. Обычно подача топлива регулируется вращением иглы на 1\8 или 1\16 оборота за один раз.

Регулировка холостого хода.

Регулировка холостого хода производится иглой холостого хода при закрытой дроссельной заслонке. Когда дроссельный серво находится в нейтральной позиции, дроссельная заслонка устанавливается в позиции, позволяющей производить регулировку иглой холостого хода. Холостой ход регулируется только иглой холостого хода. Триммер газа передатчика не используется для установки холостого хода. Холостой ход устанавливается как можно более минимальным, но устойчивым.

ОБКАТКА TRX 2,5.

TRX 2,5 – это двигатель АBC конструктива (безкольцовый, поршень \ гильза –алюминий-латунь-хром). Этот тип двигателя спроектирован с учетом того, что сопряжение поверхностей гильза-поршень очень качественное. Обкатка двигателя необходима для приработки поверхности гильзы двигателя с поверхностью поршня для обеспечения оптимального сжатия. Поэтому при правильной обкатке двигателя достигается наибольшая долговечность и надёжность двигателя.

Процесс обкатки занимает от одного до полутора часов, в процессе которой используется 5 заправок топливного бака. Длительная работа двигателя на полных оборотах в период обкатки выведет его из строя. Будьте осторожны. В течение приработки ваш двигатель может проявлять симптомы нарушений функций, такие, как остановка, неустойчивая работа, загрязнение свечи. Это нормальные явления, которые могут появляться при приработке двигателя. В процессе приработки они постепенно исчезают. Многие владельцы советуют не экспериментировать в процессе приработки. Мы рекомендуем после обкатки заменять свечу на новую.

Процесс обкатки двигателя.

Основное в процессе обкатки – это регулировка и ограничение оборотов двигателя. Это выполняется при помощи газа и тормоза в различных сочетаниях, пока не будет выработано 5 баков топлива. В процессе обкатки продолжительность и интенсивность уровня газа постепенно увеличивается. Постоянные, высокие обороты не допускаются до тех пор, пока не выработается 6 баков топлива. Обкатка должна производиться на обширной плоской асфальтированной площадке. Нажимать на газ и тормоз необходимо плавно. Резкие нажатия на газ и тормоз не допустимы.

• Не рекомендуется применять при обкатке специальное топливо.
• Не рекомендуется производить приработку двигателя при высокой или низкой температуре окружающей среды.
• Внимательно следите за уровнем топлива. Не допускай выработку топлива из бака полностью. Невысокий уровень топлива в баке может быть причиной снижения оборотов двигателя.
• Используйте только свечи, рекомендованные для этого двигателя. Процесс приработки может быть остановлен из-за нехватки свечей.
• Соблюдайте эти правила, пока не используете 6 баков топлива.

Первый запуск двигателя TRX 2.5.

Прежде чем заводить ваш TRX 2.5 в первый раз, вы должны хорошо изучить инструкцию и соблюдать предупреждения, изложенные в настоящей инструкции. Необходимо строго соблюдать ниже перечисленные указания. Ваш двигатель перед первым запуском должен иметь комнатную температуру (около 21 градуса С), или несколько выше. Если температура ниже, держите ваш T-Maxx внутри помещения до тех пор, пока температура двигателя не достигнет комнатной, и затем можете проводить запуск двигателя для обкатки вне помещения.

• Включите радиоуправление, так как описано в вашей инструкции на странице 18.
• Установите газ в положение холостого хода.
• Подсоедините EZ стартер к входу стартера двигателя согласно инструкции на странице 31.
• Нажмите кнопку стартера и проследите - идёт ли топливо по шлангу из бака в карбюратор. Если топливо не пошло по шлангу через 5 секунд, то зажмите отверстие выхлопа глушителя приблизительно на 1-2 секунды и топливо должно пойти. Будьте очень внимательны и осторожны. Не гоняйте двигатель слишком долго, т.к. топливо может залить двигатель и он перестанет вращаться.
• Как только топливо дойдёт до карбюратора двигатель быстро заведётся и начнёт работать на холостом ходу.
• Отсоедините EZ стартер от модели.
• Начинайте процесс обкатки.

Первый бак.

• Перемещение модели производите со снятым кузовом.
• Процесс езды: установите газ на 1/4 перемещения дроссельной заслонки на 2 секунды, затем медленно начинайте тормозить. Этот процесс производите насколько возможно плавно и равномерно. Этот процесс производите, пока не выработаете 1-ый топливный бак. Если топливо в баке будет подходить к концу - заглушите двигатель и залейте бак.
• Вы должны видеть, что из трубы глушителя выходит плотный синий дым. Если это не так, то выкрутите иглу подачи топлива на 1/4 оборота против часовой стрелки.
• Если топливо в топливном баке подходит к концу - заглушите двигатель путём пережатия топливного шланга. Дайте охладиться двигателю около 15 минут.

Внимание: если двигатель во время нажатия на газ глохнет или при торможении глохнет - выкрутите иглу подачи топлива на 1/4 против часовой стрелки.

Второй бак.

• Обкатка двигателя на втором баке производится с одетым кузовом.
• Процесс езды: установите газ на 1/2 перемещения дроссельной заслонки на 2 секунды, затем медленно начинайте тормозить. Этот процесс производите насколько возможно плавно и равномерно. Этот процесс производите, пока не выработаете 2-ой топливный бак. Если топливо в баке будет подходить к концу - заглушите двигатель и залейте бак.
• Когда топливо в баке будет подходить к концу, заглушите двигатель и дайте ему остыть около 15 минут.

Третий бак.

• Процесс езды: установите газ на 1/2 перемещения дроссельной заслонки на 3 секунды, затем медленно начинайте тормозить. Этот процесс производите насколько возможно плавно и равномерно. Этот процесс производите, пока не выработаете 3-ий топливный бак. Если топливо в баке будет подходить к концу - заглушите двигатель и залейте бак.
• Если при работе двигателя холостой ход начинает увеличиваться и модель начинает дёргаться вперёд - уменьшите холостой ход вращением иглы холостого хода против часовой стрелки.
• Когда топливный бак будет подходить к концу - заглушите двигатель и залейте топливо. После этого не требуется охлаждать двигатель между заправками.

Четвертый бак.

• Процесс езды: нажмите газ, полностью открывая дроссельную заслонку на 3 секунды, затем медленно начинайте тормозить. Этот процесс производите насколько возможно плавно и равномерно. Этот процесс производите, пока не выработаете 3-ий топливный бак. Если топливо в баке будет подходить к концу - заглушите двигатель и залейте бак.
• Нажимайте на газ медленно и постепенно. Не нажимайте на газ сразу. Дайте поработать двигателю около 3-х секунд. Ваш T-MAXX может переключиться на 2-ю скорость. Если это произошло - уменьшите мощность газа, для того, чтобы T-MAXX перешёл на 1-ую скорость.
• Ваше укоренное движение должно быть равномерным и прямолинейным.
• Когда топливный бак будет подходить к концу - заглушите двигатель и залейте топливо.

Пятый бак

• Процесс езды: нажмите газ, полностью открывая дроссельную заслонку на 3 секунды, затем продолжайте движение с полным газом около 2-х секунд, затем медленно начинайте тормозить. Этот процесс производите насколько возможно плавно и равномерно, пока не выработаете 3-ий бак топлива . Если топливо в баке будет подходить к концу - заглушите двигатель и залейте топливо.
• На больших оборотах модель должна переключаться на вторую передачу. Если этого не происходит, закручивайте иглу подачи топлива на 1/8 оборота для обеднения топлива и повторяйте испытание модели в движении.
• Когда топливный бак будет подходить к концу - заглушите двигатель и залейте топливо.

Шестой бак

Процесс обкатки на шестом баке производится с использованием максимальными возможностями двигателя. Этот процесс описан в 6-ом разделе инструкции.

Регулировка двигателя TRX 2.5

Характеристики двигателя зависят от состава топливной смеси. Поворачивайте иглу подачи топлива по часовой стрелке для обеднения смеси и против - для обогащения смеси. Обеднённая смесь приводит к увеличению мощности двигателя, но уменьшает его ресурс работы.

Никогда при работе двигателя не делайте очень обеднённую смесь. Топливная смесь двигателя обедняется до тех пор, пока не начнётся снижение оборотов или остановка двигателя. При очень сильной обеднённой рабочей смеси двигателя уменьшается ресурс и он может выйти из строя. Об очень обеднённой смеси говорят следующие симптомы работы двигателя:

• звонкий резкий звук и потеря мощности при нажатии на газ;
• высокая температура - свыше 270 градусов F;
• выхлоп из глушителя очень слабый, не густой и не синий.

Если эти симптомы начинают проявляться - заглушите двигатель и выкрутите на 1/4 оборота иглу подачи топлива против часовой стрелки. Топливная смесь должна обогатиться, что позволит продолжить настройку двигателя. Все настройки наилучших характеристик двигателя должны производиться на богатой смеси и на небольших оборотах. Никогда не пытайтесь настраивать двигатель с обеднённой смесью и с недостаточно плотным и синим выхлопом из глушителя.

Начинать регулировку двигателя необходимо после прогрева его до нормальной рабочей температуры, после чего можно начинать плавное движение. О том, что двигатель работает на обильной смеси, говорят следующие признаки:

• при медленном нажатии на газ выхлоп из глушителя должен быть плотного синего цвета;
• T-MAXX не включает самостоятельно вторую скорость;
• наблюдается небольшое распыление топлива из глушителя;
• наблюдается возрастание расхода топлива.

Регулировка максимальной подачи топлива.

Если двигатель прогрет и устойчиво работает, выкрутите иглу подачи топлива на 1/16 оборота против часовой стрелки, сделайте несколько резких мощных движений T-MAXX для продувки двигателя и обратите внимание на изменения в работе двигателя. TRX 2.5 должен быть более резким в движении. Внимательно наблюдайте за моделью, чтобы предупредить её произвольное движение или потерю контроля над ней.

Заканчивайте этот процесс регулировки только тогда, когда появится один из следующих признаков:

• характеристики работы двигателя немного улучшаться;
• у двигателя снизятся обороты;
• у двигателя внезапно пропадает мощность при нажатии на газ;
• двигатель начинает перегреваться, симптомы перегрева следующие:
• из двигателя появляется пар или дым (не из глушителя);
• неустойчивость или провалы при работе двигателя при нажатии на газ;
• звук работы двигателя - резкий, звонкий;
• неустойчивая работа холостого хода;
• температура двигателя выше 270 градусов F.

Кроме вышеупомянутых признаков существуют и другие признаки, которые говорят о том, что топливо максимально безопасно обеднено. Обогащённая топливная смесь оптимально устанавливается регулировкой иглой подачи топлива путём ращения на 1/8 оборота против часовой стрелки. Данная регулировка увеличивает ресурс двигателя.'

Настройка характеристик топливной смеси для малых оборотов.

Смесь для малых оборотов регулируется также при помощи иглы подачи топлива. Регулировка средних оборотов производится следующим образом:

• После прогрева двигателя дайте резкий и полный газ и проедьте на высокой скорости, если модель ведёт себя резво и послушно это подтверждает, что игла регулировки и подачи топлива уже отрегулирована.
• Придерживая колёса модели, передавите топливный шланг к карбюратору. Двигатель должен отработать 2-3 секунды, затем обороты должны возрасти, а затем двигатель должен заглохнуть.
• Если двигатель отработал более 3 секунд после зажатия топливного шланга, то необходимо обеднить топливную смесь путём вращения встречной иглы дроссельной заслонки на 1/16 оборота. После этой регулировки проверьте модель на полном газу.
• Если двигатель потерял приемистость при нажатии на газ, то обогатите состав топливной смеси встречной иглой дроссельной заслонки на 1/8 оборота. После этой регулировки проверьте модель на полном газу.
• Если встречная игла дроссельной заслонки хорошо отрегулирована, тогда двигатель будет резко и мощно реагировать на газ, начало движения модели с места будет равномерным и постепенным.

Регулировка холостого хода.

После того, как высокие и средние обороты вашей модели отрегулированы, необходимо отрегулировать холостой ход так, чтобы обороты были минимальными и устойчивыми. Прежде чем начать регулировку, прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.

• Установите триммер газа на вашем передатчике так, чтобы тормоз начал работать. Это гарантирует то, что тяга газа неподвижна и не препятствует регулировке холостого хода.
• Снимите воздушный фильтр для того, чтобы наблюдать за регулировкой холостого хода.
• Для уменьшения оборотов холостого хода иглу холостого хода надо крутить против часовой стрелки, для увеличения - по часовой стрелке. Холостой ход должен быть минимальным и устойчивым.
• Верните триммер газа передатчика в прежнее положение.

Внимание: если обороты холостого хода высокие, то ваш T-Max не сможет переключаться с первой скорости на заднюю. Проверьте переключение скоростей при работе двигателя на холостом ходу.

Точная настройка карбюратора.

Точная настройка вашего двигателя TRX-2.5 - это последняя регулировка, и она является главной регулировкой состава топливной смеси, необходимой для работы двигателя. Процесс регулировки точных настроек производится с учётом температуры окружающей среды, влажности, барометрического давления. Все эти данные, связанные с погодой вы можете узнать на web сайтах, в телевизионных новостях и т.д. Регулировка вашего карбюратора производится иглой подачи топлива для компенсации и учёта температуры, барометрического давления, и т.д. для данного дня. Чем холоднее воздух окружающей среды и чем выше влажность, тем богаче должна быть топливная смесь, подаваемая в двигатель. Если температура высокая и влажность низкая, то состав топливной смеси должен быть более бедным.

Авторы статьи: Тюрин С.Ю. Тюрин С.С.
http://www.rcvolga.ru/