Сообщений в теме: 40

[monitor]

Универсальная модель готова! Прошу высказывать свое мнение!
ПИТЕР 2010
Профиль от свердловских кордовых бойцов
Двигатели ФОРА 2.5см
фора 3.5
Фора 4.2
Хобби ТТ 36 про

вес планера 240-250гр
Размах крыла 1300мм
Хорда 300мм
Электро вариант будет готов в январе 2010
Модели планируется облетать в эти выходные
Еще фотки добавлю завтра

[monitor]

фото

Прикрепленные изображения

• 

[NikolayV]

фото

Почти как наши.

Антон утверждает, что элевоны должны до цнентра доходить, а бак лучше чтоб в кругленьком контейнере лежал.

Крепления рулевых машинок на вид слабое, у Лехи так было, они у него чуть что сразу отваливались, лучше сдвинуть нервюры и посавить машинки внутрь отсеков - и затрат никаких и надежней.

А лоб обычный - пенопласт, сосна (без всяких нано технологий)?

[Pilot1]

Универсальная модель готова! Прошу высказывать свое мнение!

А что тут высказывать. Модель не лучше и не хуже других. Судя по всему получилась довольно легкая и более 2,5 кубов ставить не нужно.
Прочности здесь не будет (да и не надо), а маневр можно будет выжать. Вот хорда только большая, на мой взгляд. 1200 оптимально.

[Pilot1]

Почти как наши.

Антон утверждает, что элевоны должны до цнентра доходить,

А зачем? Там их эффективность близка к 0.

[rcred]

А зачем? Там их эффективность близка к 0.

В качестве элеронов да,но в качестве руля высоты, в потоке винта,очень да-же.Я бы их сделал по шире в этой части...

[Pilot1]

На таких скоростях говорить по эффективность? Садятся они, кстати, без мотора. И если делать, то не к хорде шире, а к законцовкам уже
чтобы флаттер не словить.

[Pilot S]

Вчерашний день )))

[popovs1]

Антон утверждает, что элевоны должны до цнентра доходить, а бак лучше чтоб в кругленьком контейнере лежал.

Крепления рулевых машинок на вид слабое, у Лехи так было, они у него чуть что сразу отваливались, лучше сдвинуть нервюры и посавить машинки внутрь отсеков - и затрат никаких и надежней.

А лоб обычный - пенопласт, сосна (без всяких нано технологий)?

+1
Я тоже считаю что элероны должны быть ближе к центру. Не обязательно делать до законцовок. При этом исправится большой угол крепления тяги к элерону.

[Pilot1]

Дали б мне на растерзание одну такую бойцовочку, я б ее на електромоторе сделал

Неужто у тебя моторы шибче Зазулинских? Я так понимаю, что и его моторов мало. Хотя, не факт, конечно, что у него эталон.

[monitor]

Почти как наши.

Антон утверждает, что элевоны должны до цнентра доходить, а бак лучше чтоб в кругленьком контейнере лежал.

Крепления рулевых машинок на вид слабое, у Лехи так было, они у него чуть что сразу отваливались, лучше сдвинуть нервюры и посавить машинки внутрь отсеков - и затрат никаких и надежней.

А лоб обычный - пенопласт, сосна (без всяких нано технологий)?

Спасибо толковые замечания

еще до пробных полетов сами обратили внимание о необходимости элевоны довести до центра а причина следующая чтобы не было Залетов на старте у моделей с необдуваемыми элевонами управляемость возникала через 10-15 метров после выброса

Про прочность установки сервы тоже в кассу

Насчет углубления - чем больше торчит серва и тяга тем выше вероятность затралить чужую ленту хоть сервой(маленькая питерская хитрость прослеживаемая в течение последних лет. заглубление приводит к трудоемкости

Есть идея продлить элевоны до центра и сделать их уже 12-15мм применив пирог карбон-(корд трос)-бальза-(корд)-карбон- возможно будет вечный элевон.


Насчет НАНЭ технологии пока рано нахрена раньше времени пороть карбон и кевлар полетать надо.

На данном этапе задняя кромка выполненна трубка карбон с тросом внутри

[Pilot S]

Спасибо толковые замечания

Странно, что никто не заметил,кабанчики на элевонах,
установлены неправильно!

Как раз с формой и размерами элевонов в этом самолете,
никаких проблем нет Проверено

Основная проблема этого самолетика,
каждый таран невозможен без поломки
серв, приемника и т.д.

[Pilot1]

Странно, что никто не заметил,кабанчики на элевонах,
установлены неправильно!

Сказали об этом

А трос внутри трубки вклеен?

[monitor]

Трос вклеен в заднюю кромку(трубку)
а вот еще фотка

Прикрепленные изображения

• 

[Pilot S]

Трос вклеен в заднюю кромку(трубку)
а вот еще фотка

На номинацию " Питер 2010 в Натуре" не тянет

[Pilot1]

Да нечего дотягивать. модель "одна из..".
Принципиально нового нет и не будет.

[Pilot S]

Да нечего дотягивать. модель "одна из..".
Принципиально нового нет и не будет.

Да,,,,, "Лексус" видимо "ражвчина" появились, кое где!!!!! Нужно смазать )))))

Сообщение отредактировал Pilot S: 20 Dec 2009 - 00:41

[popovs1]

Да,,,,, "Лексус" видимо "ражвчина" появились, кое где!!!!! Нужно смазать )))))

Нормальная бойцовка для пионеров. Я так понял это самый дешёвый вариант?

[monitor]

Друзья Главным результатом НАШИХ совместных потуг должно стать создание боевой машины удовлетворяющей следующим условиям:
1Универсальность- любой двигатель от2,5 до хоббийного ТТ36 любой бак или даже электро.
2 Простота и дешевизна а к весне планируется выпустить несколько модификаций, а для настоящих спортсменов возможен индпошив.

Прошу не отчаиваться все Ваши рекомендации учтены
Согласен создать что-то новое не легко.На данном этапе идет испытание профиля и центровки

Сегодня был пробный полет на ТТ36 моторе винт 9х6 твердый бак результат:
скорость приемлемая
полет по прямой отлично
маневры без потере скорости и провалов
на малом газу и при остановке двигателя просто планер посадочная скорость низкая

Элевоны надо переделывать в пике вибрация, вылет из рук не управляемый первые 5метров. Через неделю будет облет с новыми элевонами фото выложим к среде

Если у кого есть предложения по форме и размерам и материалам элевонов будем рады услышать

[Pilot S]

Нормальная бойцовка для пионеров. Я так понял это самый дешёвый вариант?

Если учесть сколько ты аппаратуры "убъешь" на этих самлетах, совсем не дешевый вариат получается.
ОбычныйВЖИК сделан
в этом отношении более грамотно и летает не хуже .