shtefan

Книжка https://sheba.spb.ru...ika-ms-1963.htm

Аэродинамика малых скоростей Автор: Франц Вильгельм Шмитц Издательство: ДОСААФ Год издания: 1963 

стр 47 про форму крыла и лопасти

Я использую пластиковые бутылки, комель зачищаю мелкой наждачкой и приклеиваю трубочку от ушной палочки с вогнутой стороны, далее ниткой обматываю виток к витку, все на циакрине.

Мысли вслух:

Не отходя далеко от дивана.

Запилить что ли себе одноместный ан 2 в категории до 115Кг?!

А вообще здорово, полезное видео.

Наши модели из полочки, хрупкие, но ломать и терять не очень боимся у нас их много. В штиль поздно вечером держится до 70с-80с. Можно и дольше, но для P30 важней высота, чтобы вероятность зацепить термик была выше. Считаю, что модель пленкой по бальзе хорошо летать без турбулизаторов не будет, тк гладкое крыло - это плохо. Возникает вопрос, если на потолочном крыле легко обеспечить шероховатость где надо, какой смысл связываться с пленкой, бальзой и турбулизаторами? Таймера нет, но будет, когда-нибудь. 5г дополнительной нагрузки на наших моделях - приемлемо.

Готов судьей или волонтером.

Да из 2х один собрал, времени было не много. Планер от пенопластового, мотор, шасси от бальзового.

Оставлю здесь ссылочку 

Сейчас я планирую выполнить печатный корпус редуктора, печатные ступицы шестеренок. Уберу перемычки на торце картриджа, так больше резины влезет. 

Из маленьких хитростей - шлицы на валах выполняю травлением, сначала вал красится защитной краской, потом ножом краска процарапывается, вал в раствор поваренной соли, далее + на вал - на какую-нибудь железку. Токарку делаю с помощью всяких коллекторных моторчиков, валы у них прецизионные. Фиксация детали суперклеем. Далее локти на стол, в одной руке надфиль, в другой мотор с деталью. И не спеша точу, проверяя все штангеном.

Отлично провел время! Привезли 6 моделей все сломали в разной степени. Но главное Як 12 полетел! Причем как-то неожиданно легко. Вот 52 на ионисторе пока никак не сдается. 

Шасси в этот раз сделал почти копийное, очень хорошо работает, надо такое и на пенопластовую модель сделать. Ну и учебная модель на последок. Управление только рулями на хвосте. Начинка от вертолета WL Toys 913

Если при покраске спиртовыми красками/маркерами обшивка провисла - не расстраивайтесь на батарею и все натянется обратно, крыть можно по нескольку раз. Как такая обшивка поведет себя с водяными красками - не знаю пока.

Выполняю обещание у меня 2 яка пенопластовый и бальзовый. Бальзовый из-за копийного профиля практически не планирует, качество как у Бурана. А вот пенопластовый, хоть и немного тяжелее летает. На фото еще есть моя заводилка для резиномотора с вязальным счетчиком от али за 30р. Датчик оборотов из геркона. Вязальный счетчик начинает пропускать импульсы более 8имп/с

для покрытия 1/10 а то и больше тк для качественного покрытия надо проходить 3 и более раз, особенно если кистью. Далее если возьмете крашенную папироску на самолет 1й мировой, то можно и без покраски обойтись. Я брал бумагу тут https://vk.com/tissue_paper. Завтра попробуем аэрографом пенопласт красить акриловыми красками. Сегодня красили гуашью с пва, результаты обнадеживающие, но мокрым пальцем смывается. Сейчас про як 12 выложу фото бумажной и пенопластовой модели для сравнения. Обтяжка маленьких моделей сложна, но если расстояние между нервюрами более 3 см то тянется на ура, если 10см, то каркас нужно пожестче с ростом расстояния напряжение от натяжения бумаги растет, советую склеить рамку и потренироваться. Приклеивается бумага предварительно на набор при помощи клея-карандаша.

Приветствую, участники братья-моделисты! Всех с наступающим Новым Годом и Рождеством Христовым! Всем здоровья и сил закончить начатое. Теперь мои измышлизмы по делу, так сказать. Считаю, что для нашей темы предпочтительнее прототипы с толстым профилем крыла, так как толстый профиль позволяет сделать крыло гораздо легче, чем такое же по площади, но с тонким профилем. Я имею в виду, что обеспечить жесткость консоли во всех направлениях на толстом профиле проще. Еще открытый вопрос по отделки поверхности модели. Скотч тут уже применять не хочется, совсем без покрытия оставлять тоже. Пока есть варианты с оклейкой калькой, либо можно попробовать металлизированную пленку для окон, ее приклеить на БФ-2. Надо все пробовать. Пожалуй имеет смысл сделать пробное крыло, скажем размахом в метр или полтора, для "обкатки" технологий. Как-то так. Извините, если несколько сумбурно, просто возникла потребность поделиться своими мыслями.

Я бы советовал в качестве покрытия клей титан сильно разбавленный спиртом. Считаю, что бальзовый каркас обтянутый папиросной бумагой и покрытый разбавленным титаном будет легче, убедился в этом на своих моделях, а места с сильной кривизной, которые могут при натяжении папироски некопийно провиснуть, предварительно зашивать тонкой потолочкой. Разбавленный титан тянет не хуже эмалита и не ест пенопласт, прочней на разрыв, сам каркас тоже на титане клеить тк после циакрина бальза более хрупкая. Вот чем красить надо еще решать, тк я красил маркерами и смесью гуаши с ПВА. А для больших площадей аэрограф нужен, с акриловыми красками никогда не работал.

Идея не нашла поддержки у детей и супруги. Поэтому самолет будет строиться тайно. И к декабрю в лучшем случае. Пока вес увеличен да 1.2Кг масштаб до 1/16(размах 3м, диаметр фюза 180мм).  Куплено 8мь моторов 2-FK-180PH-3541 и 8 наборов шестерен 60шт в каждом в тч и бронзовые. Диаметр винтов 34см. Скорость вращения 800об/мин шаг 0.5м передаточное число 1/30, две ступени. Скачано 2ве бумажные модели, одну склею для проверки сходимости выкроек. Изучен опыт Евгения Рыбкина в постройке самолета. Накачана пачка фотоматериалов.

Во искушение вводите. Могу яки забросить. По вопросу давно хотел ТУ-95. За основу силовых установок взять механику от китайских соосных вертолетиков, втулки винтов, корпуса редукторов, элементы шасси распечатать. Массу крыла можно снизить его разгрузив распалагая аки в крыле (фюз пустой). Всего на крыло 2.5м (масштаб 1/20) уйдет 100г потолочки, площадь крыла 0.7м2. столько же на фюз.  хвост 20г рейки карбоновые грамм 50.

4 Силовых установки из китайских вертолетиков 60г (в каждый редуктор ставить по 4 двигателя вместо 2, лопастей ведь в 2 раза больше на роторе). Аккумуляторы 40 г. Сервы 2 шт 10г на закрылки-элероны и одна 5г на руль высоты, руль поворота не надо. Итого 405г ну еще 50г про запас. Нагрузка на крыло 455г/70дм=6.5, значит скорость полета будет в районе 4-5м/с, как у Р30. Тяга у вертолетного привода на полном газу более 35г, те если приложить удвоенный крутящий момент, то даст боле 70. Но винты будут копийные плюс небольшая но скорость, поэтому возьмем 40г. Тяга более 1/3 веса модели, ну тут можно на разбеге попробовать применить чрезвычайный режим, от 5В моторчики работают более минуты, акки должны быть 2S, так что пол веса тяги будет.

Главное массу по крылу распределить так, чтобы в полете не гнулось, а жесткость чтобы на стоянке законцовки не волочились по земле, флаттера предлагаю не боятся из малой скорости и стреловидности , элероны в таком крыле будут бесполезны или вредны, поэтому управление по крену закрылками. 

Для начала, чтобы осознать все глубину проблем можно макет собрать из гофрокартона и реек, на нем определить оптимальную загрузку крыла  АК, устойчивость.

Есть тема на парке где коллега строит большие планера из гофкартона, и да никакого скотча! Если без копийных излишеств, то авантюра построить к февралю заманчива. Но о реальных сроках можно говорить только после успешного полета картонного макета

Я бы согласился ТУ 95 запилить. 

Вся красота свободного лета