Публикации
Мужчина
Фотографии с сегодняшних полетов.
#1058413202 Весна - Лето 2014
Написано
на 08 Jun 2014 - 22:38
#1058390782 Осень - зима 2012
Написано
на 08 Oct 2012 - 11:19
Никто же вам не запрещал полетать со всеми в порядке очереди. Мы договариваемся кто за кем летит, а пока кто-то летает - общаемся, смотрим за полетом, наслаждаемся атмосферой.Ну и я конечно даже не раскладывался - уехал.
Кто ответит на вопрос - зачем для вертолёта ВВП?
А как же авторотация? Иногда бывает и этой полосы не хватает.
- icsae это нравится
#1058390759 Осень - зима 2012
Написано
на 07 Oct 2012 - 21:28
Просьба ко всем, кто летает в Касимово или собирается приехать в первый раз:
Не выбрасывайте мусор куда попало - на поле вкопана бочка для мусора, пользуйтесь пожалуйста ей по назначению! Кто курит - не выбрасывайте пожалуйста окурки прямо в траву, пройдите до бочки 5 шагов и выкинете окурок в неё.
Давайте содержать хорошее место в хорошем состоянии!
Надеюсь на понимание, спасибо!
Не выбрасывайте мусор куда попало - на поле вкопана бочка для мусора, пользуйтесь пожалуйста ей по назначению! Кто курит - не выбрасывайте пожалуйста окурки прямо в траву, пройдите до бочки 5 шагов и выкинете окурок в неё.
Давайте содержать хорошее место в хорошем состоянии!
Надеюсь на понимание, спасибо!
- icsae это нравится
#1058388617 Mikado Logo 600 (Slow Motion Video)
Написано
на 13 Aug 2012 - 01:54
Вчера сняли тренировочные полеты на GoPro и сделали ролик с интересными моментами в slow motion.
Приятного просмотра:
Приятного просмотра:
- linemer это нравится
#1058356924 Все о долгожданной новинке TT Raptor X50
Написано
на 05 Nov 2010 - 23:22
Raptor X50
Думаю, никто не будет против о создании отдельной темы для данного, на мой взгляд, очень интересного и долгожданного вертолета! Ждали этот вертолет от Thunder Tiger долго, но думаю, что ожидания оправдаются. Из первых отличий (которые по настоящему радуют) от предыдущего Raptor 50 SE и 3D – это расположение так называемого “флайбара” (ось с лопатками) под плоскостью основных лопастей, а не над ней. Ещё большой плюс по отношению к предыдущим моделям Raptor этого класса – это использования системы 120 CCPM (расположение машинок под 120 градусов), что на много увеличивает точность управления и позволяет Вам довольно просто и быстро настроить механику вертолета.
На данный момент Raptor X50 поставляется с ременным приводом хвостового ротора и мне досталась именно эта версия, но планируется, что будет версия с карданом. Со временем можно будет купить весь комплект для замены ременного привода на карданный привод. Тут есть свои плюсы и минусы. Если использовать ременный привод – то легче производится ремонт модели при падениях, но страдает производительность хвостового ротора и соответственно работа самого гироскопа, плюс при авторотации сохраняется меньше энергии, чем при использовании карданного привода. У карданного привода соответственно повышенная точность при управлении хвостом и сохранение больше энергии при авторотации.
В общем, мне досталась версия с ремнем и считаю, что мне повезло – будет возможность попробовать как управляется хвост с ременной передачей при сложных фигурах.
Сегодня начинаем сборку Raptor X50 и будем постепенно выкладывать фотографии сборки, советы по настойки, а дальше естественно видео 3D тест полетов и мои впечатления о данном вертолет.
А пока что краткая характеристика Raptor X50:
Длина: 1200мм
Ширина: 200мм
Диаметр основного ротора: 1.345 (600мм основные лопасти)
Диаметр хвостового ротора: 260 (95мм хвостовые лопасти)
Соотношение передачи: 8.5:1:4.6
Полётный вес: 3,100гр (не знаю получится ли уложиться в данный, достаточно малый вес)
Думаю, никто не будет против о создании отдельной темы для данного, на мой взгляд, очень интересного и долгожданного вертолета! Ждали этот вертолет от Thunder Tiger долго, но думаю, что ожидания оправдаются. Из первых отличий (которые по настоящему радуют) от предыдущего Raptor 50 SE и 3D – это расположение так называемого “флайбара” (ось с лопатками) под плоскостью основных лопастей, а не над ней. Ещё большой плюс по отношению к предыдущим моделям Raptor этого класса – это использования системы 120 CCPM (расположение машинок под 120 градусов), что на много увеличивает точность управления и позволяет Вам довольно просто и быстро настроить механику вертолета.
На данный момент Raptor X50 поставляется с ременным приводом хвостового ротора и мне досталась именно эта версия, но планируется, что будет версия с карданом. Со временем можно будет купить весь комплект для замены ременного привода на карданный привод. Тут есть свои плюсы и минусы. Если использовать ременный привод – то легче производится ремонт модели при падениях, но страдает производительность хвостового ротора и соответственно работа самого гироскопа, плюс при авторотации сохраняется меньше энергии, чем при использовании карданного привода. У карданного привода соответственно повышенная точность при управлении хвостом и сохранение больше энергии при авторотации.
В общем, мне досталась версия с ремнем и считаю, что мне повезло – будет возможность попробовать как управляется хвост с ременной передачей при сложных фигурах.
Сегодня начинаем сборку Raptor X50 и будем постепенно выкладывать фотографии сборки, советы по настойки, а дальше естественно видео 3D тест полетов и мои впечатления о данном вертолет.
А пока что краткая характеристика Raptor X50:
Длина: 1200мм
Ширина: 200мм
Диаметр основного ротора: 1.345 (600мм основные лопасти)
Диаметр хвостового ротора: 260 (95мм хвостовые лопасти)
Соотношение передачи: 8.5:1:4.6
Полётный вес: 3,100гр (не знаю получится ли уложиться в данный, достаточно малый вес)
Прикрепленные изображения
- vale это нравится
#69791 Вертолет Рэд Вульф RTF Мини c ИК управлением
Написано
на 08 Apr 2010 - 17:09
Отличный вертолет для дома и других закрытых помещений!
Не думал, что такой маленький и не дорогой вертолет будет так летать!
И ещё порадовала прочность моделей, было достаточно много падений и пока-что никаких последствий! (тьфу-тьфу
)
Порадова турбо кнопка - если держать её нажатой, то горизонтальная скорость полета увеличится в несколько раз!
Не думал, что такой маленький и не дорогой вертолет будет так летать!
И ещё порадовала прочность моделей, было достаточно много падений и пока-что никаких последствий! (тьфу-тьфу
)Порадова турбо кнопка - если держать её нажатой, то горизонтальная скорость полета увеличится в несколько раз!
- amigaman это нравится
#65898 Обзор вертолета Thander Tiger Mini Titan E325 SE
Написано
на 16 Feb 2010 - 23:06
Обзор вертолета Thander Tiger Mini Titan E325 SE
Комлектация:
Вертолет: Mini-titan E325 SE
Мотор: Hyperion HP-HS2221-3595 + шестерня 13 зубов
Регулятор: Hyperion ATLAS 60A
Аккумулятор: Hyperion VX G3 Series 2200 mAh 35C
Гироскоп: Hitec HG-5000 + серво Hitec HSG-5084MG
Серво на автомате перекоса: Hitec HS-5065MC (3 штуки)
Лопасти: Thander Tiger carbon 325
Вертолет Mini-titan E325 выпускается компанией Thander Tiger уже достаточно долго времени и завоевал всеобщее признание среди любителей 3D пилотажа. Mini-Titan E325 SE последняя разработка компании, в которой учтены современные запросы пилотов.
Лёгкая и простая конструкция вертолёта, при правильном энерговооружении, позволит выполнить любые фигуры 3D пилотажа.
Грамотные технологические решения и простота сборки подарят только положительные эмоции и начинающим пилотам и опытным мастерам при сборке и настройки вертолёта. Mini-Titan E325 SE – вертолёт “максимум”, не требующий дополнительных вложений на апгрейд и улучшение, который отвечает запросам и начинающих пилотов, готовых продвигаться к вершинам мастерства, и самым опытным пилотам искушённым в 3D пилотаже.
Конструкция:
Простая, жесткая конструкция рамы, подкупает своей технологичностью – минимум деталей (4 элемента) и несколько крепежных винтов – и рама собрана. Пластик очень прочный и легкий, хорошего качества.
Основной ротор и хвостовой ротор полностью выполненны в металле по традиционной для Mini-titan схеме.
Удобное крепление серво-механизмов на угловых держателях.
Лёгкая карбоновая балка и надёжный ременный привод хвостового ротора.
Удобный кейс хвостового ротора, позволяющий легко регулировать натяжение ремня и очень быстро разбирать вертолет для компактной перевозки.
Верхнее расположение мотора на регулировочной мотораме позволяет легко его устанавливать и регулировать зазор между моторной и главной шестерней.
Промежуточный вал привода хвостового ротора с металлической шестернёй и металлическим шкивом – очень надёжен и крепок.
Взгляд пилота (Алексей Нездайминов)
Вертолёт Mini-Titan E325 был собран можно сказать в топовой комплектации – мощный и высокотехнологичный мотор Hyperion из новой линейки, новый регулятор Hyperion Atlas, аккумуляторы Hyperion G3 35C (Это совсем новая линейка Li-po аккумуляторов поражающая своими техническими характеристиками – током заряда до 5С! То есть время зарядки одного аккумулятора сокращается до 15-20 минут!).
На автомате перекоса известные Hitec 65MG в новом, цифровом варианте. Новый гироскоп Hitec HG-5000 с быстрой хвостовой серво-машинкой.
Скажу сразу, что все комплектующие как по отдельности, так и как единый комплект, внедрённый в вертолёт Mini-titan E325, показали себя на высшем уровне!
Силовая установка имеет большой запас мощности для выполнения сложных фигур (например Big-Ban или Tik-Tak) , что позволит пилоту не задумываться о возможностях вертолёта и не желательных “просадках” при выполнении 3D фигур, а просто выполнять фигуру с максимальным комфортом.
Так же нет ни каких замечаний по работе серво-машинок на автомате перекоса и по работе гироскопа – всё работает чётко и предсказуемо, полностью подчиняясь действиям пилота.
450 класс RC вертолётов очень сильно насыщен моделями разных производителей. Это вполне естественно, так как 450 класс является самым популярным классном среди моделистов-вертолётчиков (около 70% новичков начинают осваивать RC хобби именно на вертолётах 450 класса). На моделях 450 класса можно без проблем летать в зале, на улице, в общем везде, где есть достаточно места для полёта и соблюдения техники безопастности полёта. Так что конкуренция в этом классе среди производителей велика!
Я опробовал довольно много разных моделей вертолётов в этом классе и первая модель была именно 450 класса. Mini-Titan E325 открыл новые возможности и ощущения от полёта – совершенно другая динамика, поведение! Могу сравнивать Mini-titan E325 только с T-rex 450 (так как на T-rex 450 налетал довольно много времени) и хочу сказать, что это совершенно разные модели – T-rex 450 более инерционный, тяжелый и более вялый по управлению, а Mini-titan E325 – “юла ”, которая поражает своими лётными характеристиками и открывает для пилота новые возможности!
Порадовало качество модели – при сборке не возникло ни каких трудностей, чёткая пошаговая инструкция позволит собрать вертолёт даже начинающему пилоту. Так же не возникло ни каких проблем с размещением электроники. Собранный вертолет выглядит аккуратно и очень симпатично (что не маловажно для многих моделистов). Вертолет оставил только положительные эмоции от сборки и совсем новые ощущения после полета.
В заключении хочу сказать, что Mini-titan E325 отличный вертолёт как для новичков, так и для опытных пилотов, желающих открыть для себя что-то новое и повысить свой уровень мастерства.
Mini-titan E325 - очень хороший по конструкции и качеству вертолёт, позволяющий при минимуме доработак получить максимум удовольствия от полёта.
Плюсы:
1) Крепкая рама, исключающая появление вибрации при жесткой эксплуатации.
2) Удобное крепление серво-механизмов позволяет легко их крепить и обслуживать.
3) Верхнее расположение мотора позволяет легко его обслуживать и обеспечивает хороший обдув, а так же положительно влияет на динамику полёта вертолёта при выполнения 3D пилотажа.
4) Основной ротор и хвостовой выполнены в металле, что увеличивает надежность и эксплуатационные характеристики вертолёта.
5) Удобная регулировка натяжения ремня, а при небольшой доработке возможность регулировки зазора межну шестерней промежуточного вала и шестерней авторотации.
6) Удачная компановка позволяет легко разместить всю электронику.
7) Батарейный кейс имеет большую площадку и хорошее надёжное крепление, что исключает смещение аккумулятора во время полёта.
8) Хорошая развесовка и высокий центр тяжести (ближе к основному ротору) положительно влияет на лётные характеристики вертолёта при выполнении фигур 3D пилотажа.
Минусы:
1) Длинные рычаги цапф и флайбара будут подвержены поломке в случае падения.
2) В хвостовом кейсе не предусмотрены отверстия для регулировки зазора между шестернёй промежуточного вала и шестернёй авторотации. (Это легко исправляется увеличением отверстий хвостового кейса на 1 мм. в сторону хвостового ротора)
Комлектация:
Вертолет: Mini-titan E325 SE
Мотор: Hyperion HP-HS2221-3595 + шестерня 13 зубов
Регулятор: Hyperion ATLAS 60A
Аккумулятор: Hyperion VX G3 Series 2200 mAh 35C
Гироскоп: Hitec HG-5000 + серво Hitec HSG-5084MG
Серво на автомате перекоса: Hitec HS-5065MC (3 штуки)
Лопасти: Thander Tiger carbon 325
Вертолет Mini-titan E325 выпускается компанией Thander Tiger уже достаточно долго времени и завоевал всеобщее признание среди любителей 3D пилотажа. Mini-Titan E325 SE последняя разработка компании, в которой учтены современные запросы пилотов.
Лёгкая и простая конструкция вертолёта, при правильном энерговооружении, позволит выполнить любые фигуры 3D пилотажа.
Грамотные технологические решения и простота сборки подарят только положительные эмоции и начинающим пилотам и опытным мастерам при сборке и настройки вертолёта. Mini-Titan E325 SE – вертолёт “максимум”, не требующий дополнительных вложений на апгрейд и улучшение, который отвечает запросам и начинающих пилотов, готовых продвигаться к вершинам мастерства, и самым опытным пилотам искушённым в 3D пилотаже.
Конструкция:
Простая, жесткая конструкция рамы, подкупает своей технологичностью – минимум деталей (4 элемента) и несколько крепежных винтов – и рама собрана. Пластик очень прочный и легкий, хорошего качества.
Основной ротор и хвостовой ротор полностью выполненны в металле по традиционной для Mini-titan схеме.
Удобное крепление серво-механизмов на угловых держателях.
Лёгкая карбоновая балка и надёжный ременный привод хвостового ротора.
Удобный кейс хвостового ротора, позволяющий легко регулировать натяжение ремня и очень быстро разбирать вертолет для компактной перевозки.
Верхнее расположение мотора на регулировочной мотораме позволяет легко его устанавливать и регулировать зазор между моторной и главной шестерней.
Промежуточный вал привода хвостового ротора с металлической шестернёй и металлическим шкивом – очень надёжен и крепок.
Взгляд пилота (Алексей Нездайминов)
Вертолёт Mini-Titan E325 был собран можно сказать в топовой комплектации – мощный и высокотехнологичный мотор Hyperion из новой линейки, новый регулятор Hyperion Atlas, аккумуляторы Hyperion G3 35C (Это совсем новая линейка Li-po аккумуляторов поражающая своими техническими характеристиками – током заряда до 5С! То есть время зарядки одного аккумулятора сокращается до 15-20 минут!).
На автомате перекоса известные Hitec 65MG в новом, цифровом варианте. Новый гироскоп Hitec HG-5000 с быстрой хвостовой серво-машинкой.
Скажу сразу, что все комплектующие как по отдельности, так и как единый комплект, внедрённый в вертолёт Mini-titan E325, показали себя на высшем уровне!
Силовая установка имеет большой запас мощности для выполнения сложных фигур (например Big-Ban или Tik-Tak) , что позволит пилоту не задумываться о возможностях вертолёта и не желательных “просадках” при выполнении 3D фигур, а просто выполнять фигуру с максимальным комфортом.
Так же нет ни каких замечаний по работе серво-машинок на автомате перекоса и по работе гироскопа – всё работает чётко и предсказуемо, полностью подчиняясь действиям пилота.
450 класс RC вертолётов очень сильно насыщен моделями разных производителей. Это вполне естественно, так как 450 класс является самым популярным классном среди моделистов-вертолётчиков (около 70% новичков начинают осваивать RC хобби именно на вертолётах 450 класса). На моделях 450 класса можно без проблем летать в зале, на улице, в общем везде, где есть достаточно места для полёта и соблюдения техники безопастности полёта. Так что конкуренция в этом классе среди производителей велика!
Я опробовал довольно много разных моделей вертолётов в этом классе и первая модель была именно 450 класса. Mini-Titan E325 открыл новые возможности и ощущения от полёта – совершенно другая динамика, поведение! Могу сравнивать Mini-titan E325 только с T-rex 450 (так как на T-rex 450 налетал довольно много времени) и хочу сказать, что это совершенно разные модели – T-rex 450 более инерционный, тяжелый и более вялый по управлению, а Mini-titan E325 – “юла ”, которая поражает своими лётными характеристиками и открывает для пилота новые возможности!
Порадовало качество модели – при сборке не возникло ни каких трудностей, чёткая пошаговая инструкция позволит собрать вертолёт даже начинающему пилоту. Так же не возникло ни каких проблем с размещением электроники. Собранный вертолет выглядит аккуратно и очень симпатично (что не маловажно для многих моделистов). Вертолет оставил только положительные эмоции от сборки и совсем новые ощущения после полета.
В заключении хочу сказать, что Mini-titan E325 отличный вертолёт как для новичков, так и для опытных пилотов, желающих открыть для себя что-то новое и повысить свой уровень мастерства.
Mini-titan E325 - очень хороший по конструкции и качеству вертолёт, позволяющий при минимуме доработак получить максимум удовольствия от полёта.
Плюсы:
1) Крепкая рама, исключающая появление вибрации при жесткой эксплуатации.
2) Удобное крепление серво-механизмов позволяет легко их крепить и обслуживать.
3) Верхнее расположение мотора позволяет легко его обслуживать и обеспечивает хороший обдув, а так же положительно влияет на динамику полёта вертолёта при выполнения 3D пилотажа.
4) Основной ротор и хвостовой выполнены в металле, что увеличивает надежность и эксплуатационные характеристики вертолёта.
5) Удобная регулировка натяжения ремня, а при небольшой доработке возможность регулировки зазора межну шестерней промежуточного вала и шестерней авторотации.
6) Удачная компановка позволяет легко разместить всю электронику.
7) Батарейный кейс имеет большую площадку и хорошее надёжное крепление, что исключает смещение аккумулятора во время полёта.
8) Хорошая развесовка и высокий центр тяжести (ближе к основному ротору) положительно влияет на лётные характеристики вертолёта при выполнении фигур 3D пилотажа.
Минусы:
1) Длинные рычаги цапф и флайбара будут подвержены поломке в случае падения.
2) В хвостовом кейсе не предусмотрены отверстия для регулировки зазора между шестернёй промежуточного вала и шестернёй авторотации. (Это легко исправляется увеличением отверстий хвостового кейса на 1 мм. в сторону хвостового ротора)
- GriShock это нравится
