рискну спросить, а чем самолет от самолета для F3A отличается?
F3A модели:
а) более устойчивы, в том числе ветроусточивы;
б) специфические срывные характеристики (достаточно много управляемых штопорных фигур);
в) более приспособлены для полетов "на ноже".
Если говорить о внешних признаках, то для F3A пилотажек характерны:
1. Классические пропорции Длина = Размах для обеспечения продольной устойчивости. У полукопий часто Длина < Размах.
2. Положительная стреловидность крыла для улучшения срывных характеристик, а у полукопий зачастую отрицательная стреловидность или нулевая (смотреть по средней).
3. Узкие крылья больших удлиннений с тонкими симметричными профилями. У полукопий удлиннения крыльев меньше, и профили потолще.
4. Узкие и высокие ("рыбьи") фузы для ровного полета "на ноже".
5. Менее развитые рулевые поверхности, чем на полукопиях. Большие рули не нужны - почти все фигуры исполняются на скорости, отклик на ручку чуткий, да и сопротивление небольшого руля меньше, чем "салунной калитки".
Вышесказанное не означает, что F3A пилотаги "могут", а полукопии (Су, Екстры, Еджи и т.д.) "не могут". Все могут, просто F3A сделают это чище.
Посмотрите на вот эту модель. Ее вам хватит надолго. Хоть это и не классическая F3A пилотага, все фигуры она выполняет без проблем.
