Сообщений в теме: 70

[Ricaro]

Обсуждение не застропорилось.
Были проведены личные переговоры с rc-sky и Fletcher`ом. Почти все согласовано, жду ответа от Fletcher`а.
Настаиваю на "жестких" формулировках "запрещено".
Никаких пролетов над зоной безопасности "низко", особенно на взлетах и посадках. В воскресенье разоваривал с Юрой, пострадавшим несколько недель назад - однозначно НИКАКИХ пролетов.

[Alex54]

Обсуждение не застропорилось.
Были проведены личные переговоры с rc-sky и Fletcher`ом. Почти все согласовано, жду ответа от Fletcher`а.
Настаиваю на "жестких" формулировках "запрещено".
Никаких пролетов над зоной безопасности "низко", особенно на взлетах и посадках. В воскресенье разоваривал с Юрой, пострадавшим несколько недель назад - однозначно НИКАКИХ пролетов.

О.К.

[IgorU]

Лично меня устраивает любой вариант правил - и "короткий" и "длинный".
Но что бы были.
А после примеров Рикаро - задумался о велокаске.

[Alex54]

А после примеров Рикаро - задумался о велокаске.

Да..., если правила не примем, остается одно из двух: или гламурную каску от велосипедистов, или брутальную от строителей...

[Alex54]

Пока народ неспешно думает, предлагаю варианты бейджика:
 RC_____.bmp   618.05К   446 Количество загрузок:
Сами бейджики с прищепкой и булавкой в канцтоварах- 5р.

[Bil]

Всёже, если дело доходит до бейджиков, то неплохо указывать не только канал, но и рабочую частоту.
например канал 83, частота 40.835мГц. Потому, что у разных типов аппаратуры могут быть различные каналы, но крайне близкие частоты. Это моё сегубо личное мнение.

[Alex54]

Всёже, если дело доходит до бейджиков, то неплохо указывать не только канал, но и рабочую частоту.

Согласен, так будет лучше:  RC___.bmp   619.55К   419 Количество загрузок:

[Dennis]

Спасибо за заботу.
Пункты

4. Не летать над Технической зоной и ВПП моторных моделей на высоте менее 40 м, планеров на высоте менее15 м.. Исключение составляет пролет над ВПП на небольшой скорости при взлете, посадки, с предупреждением присутствующих на летном поле.
5. В воздухе должно быть не более 3 моторных моделей одновременно и не более 5 включая планеры.
6. Избегать нахождение пилотов и зрителей на ВПП во время полетов. Исключение - нахождение пилота и помошника на ВПП в момент взлета или посадки.

8. Полет двух и более моделей в одном полетном секторе возможен только по предварительному согласованнию.
9. Не проводить взлет или посадку в случае, если на ВПП или на взлетно-посадочном курсе на расстоянии менее 30 м от ВПП находятся люди.
10.О взлете и посадке необходимо громко объявлять: Осторожно- взлет.... или: Осторожно посадка, заход от ….

исключают полеты на поле для планеристов. Я - один из них. И я не один. И это мы летаем на этом поле дольше ДВС-ников и электричников. Вы хотите нас выжить? Хренушки. У меня уже появлялась мысль найти другое поле, но теперь подумаю о том, не приносить ли с собой на поле №3 глушилку. 2.4 тоже забъет.

Сообщение отредактировал Dennis: 07 Aug 2008 - 19:47

[Ricaro]

Спокойно. Никто никого выживать не собирается. Наоборот, правила для того и написаны, чтобы согласовать совместные полеты всех, кто хочет.
Прошу объяснить поподробнее, почему вышеуказанные пункты делают невозможным полет планеристов. И сразу - какие будут предложения? У меня планера нет, и всех тонкостей, естественно, не знаю.
Одно могу сказать точно: "где встречаются два человека начинаются правила". И еще "свобода одного заканчивается там, где начинается свобода другого". Поэтому предлагаю найти разумный компромис. Для этого правила и выставлены на обсуждение.

[Dennis]

Мои предложения - выделены жирным шрифтом. За основу взят исходный вариант Романа, как наиболее разумный.


Раздел II. Зоны, сектора полетов.

ВПП – выкошенный участок поля, предназначенный только для взлета и посадки моделей.

Техническая зона – выкошенный участок рядом с ВПП, предназначенный для размещения моделей на земле, пилотов и зрителей.

Зона безопасности – зона, превышающая техническую зону на 10 м в каждую сторону (включая ВПП).

Зона полетов – область за границами ВПП и зоны безопасности.

Для проведения полетов зона полетов разбита на несколько полетных секторов. Сектор определяется направлением на центр сектора и его угловыми размерами. Направление на центр сектора определяется от центра ВПП. Угловые размеры всех секторов, определенных для летного поля, составляют 60 градусов влево и вправо от направления на центр сектора.
> Сектор 1. Направление на центр сектора – от центра ВПП, перпендикулярно направлению ВПП в сторону новостороек.
> Сектор 2. Направление на центр сектора – параллельно ВПП в сторону леса.
> Сектор 3. Направление на центр сектора – перпендикулярно ВПП в сторону д. Каменка.
> Сектор 4. Направление на центр сектора – параллельно ВПП в сторону коттеджей (ул. Глухарская).

Каждый пилот (независимо от налета, типа и размера модели) имеет право на выполнение полета в одном секторе в порядке очередности взлета и занятия летных секторов. Очередность взлета и очередность занятия секторов определяется по договоренности в порядке живой очереди. Для выполнения полета пилот может занять два или более секторов только в случае, если нет других пилотов, желающих выполнить полет. В случае если пилот занимает несколько секторов для полетов, другой пилот, чья очередь взлетать, имеет право потребовать от первого пилота точного определения занимаемого сектора. В этом случае, если пилот не в состоянии соблюдать границы сектора, он обязан посадить модель.
Для старта планеров всегда выделяется зона, находящаяся с наветренной стороны. В случае если ВПП свободна, возможен взлет планеров с ВПП

Раздел III. Обязательные правила.

Настоящий раздел правил обязателен для исполнения всеми пилотами и зрителями при нахождении их на летном поле.

1. Категорически запрещено пикирование в направлении зоны безопасности с любого удаления и с любой высоты для любых моделей. (Примечание. Если пилоту по разным причинам необходимо пикирование «на себя» - в этом случае он предупреждает об этом других пилотов и зрителей, после взлета отходит в направлении центра выбранного сектора не менее, чем на 20 метров от центра технической зоны, и выполняет программу полета.)

2. Категорически запрещено пикирование с любого удаления, с любой высоты, для любых моделей в направлении любых живых существ, находящихся в зоне полетов (собак и сопровождающих их людей, отдыхающих, загорающих, идущих по своим делам и пр.).

3. Категорически запрещено включение передатчика, если в этот момент в воздухе находится модель, управляемая на той же или смежной частоте. Обязанность выяснения используемых частот и уведомления других пилотов, аппаратура которых использует ту же или смежную частоту, лежит на том, кто позже пришел на поле.

4. Запрещен взлет при наличии сомнений в том числе других присутствующих пилотов в технической исправности аппаратуры или модели.

5. Запрещен пролет планеров над технической зоной на высоте менее 3 м (независимо от курса, скорости, угла тангажа).

6. Запрещен пролет моторных моделей над зоной безопасности на высоте менее 40 м (независимо от курса, скорости, угла тангажа). Исключение составляет пролет над ВПП на небольшой скорости при взлете, посадки, конвейере с предупреждением присутствующих на летном поле.

7. Запрещено включение передатчика до выяснения того, кто еще использует данную частоту (за исключением аппаратуры на 2,4 Гц).

8. Запрещено нахождение в воздухе более 3 моторных моделей одновременно. Данное правило означает, что любому пилоту запрещен взлет на моторной модели в случае, если в воздухе уже находится три моторные модели.

9. Запрещено нахождение в воздухе более 5 моделей одновременно. Данное правило означает, что любому пилоту запрещен взлет на любой модели (включая планеры) в случае, если в воздухе уже находится 5 моделей. В случае полета ТОЛЬКО планеров данное правило не действует

10. Запрещено нахождение пилотов и зрителей на ВПП. (Исключение - нахождение пилота на ВПП в момент взлета или посадки. Сразу после взлета или посадки пилот обязан освободить ВПП. Исключение - полеты F3K, но только при условии согласия других пилотов и отсутствии моделей другого класса в воздухе)

11. Запрещен выход за пределы зоны безопасности в сектор, в котором выполняется полет модели.

12. Запрещен полет двух и более моделей в одном полетном секторе без предварительного согласования. В случае полета в одной зоне нескольких планеров данное правило не действует

12.1. Обязанность согласования лежит на пилоте, взлетающим вторым.
12.2. Пилот, взлетевший первым, имеет право отказать другому пилоту на полет в занятом секторе и потребовать от него освободить сектор. В этом случае пилот, взлетевший вторым, в безусловном порядке обязан освободить сектор. В случае полета в одной зоне нескольких планеров данное праило не действует
12.3. Если пилот случайно (без согласования) допустил залет своей модели в сектор, занятый моделью другого пилота, он обязан незамедлительно освободить чужой сектор. В случае полета в одной зоне нескольких планеров данное правило не действует
12.4. Границы полетных секторов пересекаются, поэтому пилот должен использовать их только для выполнения разворотов. В случае полета в одной зоне нескольких планеров данное правило не действует
12.5. При полете нескольких планеров в одном секторе, при обработке термика, направление спирали задается первым пилотом, нашедшим термик.


13. Запрещен взлет без разрешения пилотов, модели которых уже находятся в воздухе (независимо от наличия свободных зон и ограничений на количество моделей в воздухе). Пилоты, запретившие взлет, обязаны принять меры для разрешения взлета через две/три минуты после запроса разрешения на взлет.
14. Запрещен взлет или посадка в случае, если на ВПП или на взлетно-посадочном курсе на расстоянии менее 50 метров от центра ВПП находятся люди. В случае полета в одной зоне нескольких планеров F3K данное правило не действует

15. Запрещено выполнение посадки без громкого объявления «Посадка, заход от …». В случае полета в одной зоне нескольких планеров данное правило не действует
15.1 При недостаточной квалификации пилота, и/или сложных погодных условиях, неисправности модели, выявленной в воздухе, посадка на ВПП ЗАПРЕЩЕНА. Модель должна быть посажена на свободном участке поля на расстоянии не менее 50 метров от зоны безопасности.

16. Запрещено мусорить на поле. Пилот обязан унести с собой все, что принес (включая остатки разбитой модели, ломаные винты, использованные аккумуляторы и пр.). Сжигание возможно только для бумаги, остатков модели и других предметов, которые полностью сгорают и не выделяют при горении вредных для человека и животных веществ.

17. Запрещено управление моделью в состоянии алкогольного опьянения.

Раздел IV. Рекомендации по проведению полетов.

Настоящий раздел правил необязателен для исполнения пилотами и зрителями при нахождении их на летном поле, однако настоятельно рекомендуется для исполнения.
1. Внимательное и вежливое отношение друг к другу является не меньшей основной безопасности полетов, чем неукоснительно исполнение обязательных правил.
2. Выполнение полетов над собаками и людьми крайне не рекомендуется. При возможности следует либо дождаться их выхода из сектора полетов, либо просто подойти к ним и вежливо попросить отойти за пределы летного сектора. (Можно сослаться на наличие ВПП на данном поле.)
3. Рекомендуемое минимальное удаление модели от центра технической зоны при полетах ДВС-моделей - 50 метров, при полетах моделей с электродвигателем - 20 метров.
4. Перед каждой полетной сессией рекомендуется проверить дальность работы аппаратуры.
5. Перед каждым полетом рекомендуется проверить работу всех рулей модели с выключенным двигателем (при работающем двигателе можно не услышать щелчки сломанной петли).
6. Рекомендуется оказывать всяческое содействие новичкам.
7. Если Вы хотите опробовать на земле двигатель своей модели - помните, что его шум может мешать пилотам, чьи модели находятся в данный момент в воздухе. Поэтому старайтесь дождаться перерыва в полетах или получить согласие пилотов, выполняющих полет в данный момент.
8. Не рекомендуется заводить двигатель на ВПП.
9. Наличие полетного бейджика с указанием используемой частоты поможет избежать пересечения каналов.
10. Не рекомендуется управление моделью в состоянии алкогольного опьянения.
[/quote]

Сообщение отредактировал Dennis: 07 Aug 2008 - 23:04

[Ricaro]

Денис, я понял.

[IgorU]

Бейджик я себе распечатаю.
А с правилами? Может остановимся на последнем предложенном варианте?
Распечатаем и начнем раздавать на поле. Все равно согласовывать можно до бесконечности и все равно будут недовольные.
Будет новый, лучший вариант правил, будем его распространять.
Я готов напечатать и принести, "как есть" на данный момент.

[Ricaro]

А с правилами? Может остановимся на последнем предложенном варианте?

Подожди до вечера, выберу сегодня время - подкорректирую и выложу здесь.

[Ricaro]

Крайняя версия правил.
С Dennis`ом согласовано. С Флетчером связаться не удалось, но учтены все его замечания, высказанные при личной встрече.


-----------------------------------------------------------------------------------------
Правила проведения полетов на летном поле
«Комендантский аэродром, поле 3».


Раздел I. Общие положения.

Настоящие правила разработаны для обеспечения безопасности при проведении полетов радиоуправляемых авиамоделей на летном поле «Комендантский аэродром, поле 3», далее именуемое «летное поле».

Каждый пилот, прибывающий со своей моделью и передатчиком на летное поле, обязан знать и соблюдать данные правила.

Каждый пилот (независимо от налета, типа и размера модели) имеет право на выполнение полета в одном секторе в порядке очередности взлета и занятия летных секторов. Очередность взлета и очередность занятия секторов определяется по договоренности в порядке живой очереди.

Каждый пилот или зритель обязан соблюдать данные правила и имеет право требовать от других пилотов и зрителей соблюдения данных правил.

Раздел II. Основные понятия.

ВПП – выкошенный участок поля, предназначенный только для взлета и посадки моделей.
Техническая зона – выкошенный участок рядом с ВПП, предназначенный для размещения моделей на земле, пилотов и зрителей.
Зона безопасности – зона, превышающая техническую зону на 10 м в каждую сторону.
Зона полетов – область за границами ВПП и зоны безопасности.
Сектор полетов – часть зоны полетов (подробнее см. Раздел IV).

Раздел III. Обязательные правила.

Настоящий раздел правил обязателен для исполнения всеми пилотами и зрителями при нахождении их на летном поле.

1. Категорически запрещено пикирование в направлении зоны безопасности или в направлении посторонних живых существ, находящихся в зоне полетов (собак и сопровождающих их людей, отдыхающих, загорающих, идущих по своим делам и пр.) с любого удаления и с любой высоты для любых моделей. Пилот может выполнять пикирование «на себя» (и сопровождающих его) при условии нахождения его в этот момент не менее чем в 40 м за пределами зоны безопасности.

2. Категорически запрещается включать передатчик, не убедившись в том, что никто более не использует данную частоту (за исключением аппаратуры на 2,4 Гц).

3. Запрещен пролет над зоной безопасности независимо от курса, скорости, угла тангажа:
а) для моторных моделей на высоте менее 15 м;
б) для планеров на высоте менее 3 м.

4. Запрещен полет двух и более моделей в одном полетном секторе без предварительного согласования. Обязанность согласования лежит на взлетающем вторым (третьим).

5. Запрещено нахождение в воздухе более 3 моторных моделей одновременно. Данное правило означает, что любому пилоту запрещен взлет на моторной модели в случае, если в воздухе уже находится три моторные модели.

6. Запрещен взлет или посадка моторных моделей в случае, если на ВПП или на взлетно-посадочном курсе на расстоянии менее 50 метров от центра ВПП находятся люди.

7. Запрещено выполнение взлета или посадки без громкого объявления «Внимание, взлет!» и «Посадка, заход от…».

8. Запрещен взлет без разрешения пилотов, модели которых уже находятся в воздухе (независимо от наличия свободных зон и ограничений на количество моделей в воздухе). Пилоты, запретившие взлет, обязаны принять меры для разрешения взлета через две/три минуты после запроса разрешения на взлет.

9. Запрещена посадка на ВПП при недостаточной квалификации пилота, сложных метеоусловиях, неисправности модели, выявленной в воздухе (Модель должна быть посажена на свободном участке поля на расстоянии не менее 50 метров от зоны безопасности.)

10. Запрещен выход за пределы зоны безопасности в сектор, в котором выполняется полет модели, без согласия всех пилотов, чьи модели находятся в воздухе в данном секторе.

11. Запрещено мусорить на поле.

12. Запрещено управление моделью в состоянии сильного алкогольного опьянения.

13. Запрещен взлет при наличии сомнений (в том числе других присутствующих пилотов) в технической исправности аппаратуры или модели.

Раздел IV. Рекомендации по проведению полетов.

Настоящий раздел правил необязателен для исполнения пилотами и зрителями при нахождении их на летном поле, однако настоятельно рекомендуется для повышения безопасности полетов, исключения причинения неудобств другим пилотам и зрителям, для снижения вероятности ситуаций, когда удовольствие от проведения полетов для одного оборачивается испорченным настроением или разбитой моделью для другого. Помните, внимательное и вежливое отношение друг к другу является не меньшей основной безопасности полетов, чем неукоснительно исполнение обязательных правил.

Полет модели рекомендуется осуществлять в одном полетном секторе. Сектор определяется направлением на центр сектора и его угловыми размерами. Направление на центр сектора определяется от центра ВПП. Угловые размеры всех секторов, определенных для летного поля, составляют 60 градусов влево и вправо от направления на центр сектора.

Рекомендуется использовать следующие секторы:
Сектор 1. Направление на центр сектора – от центра ВПП, перпендикулярно направлению ВПП в сторону новостроек.
Сектор 2. Направление на центр сектора – параллельно ВПП в сторону леса.
Сектор 3. Направление на центр сектора – перпендикулярно ВПП в сторону д. Каменка.
Сектор 4. Направление на центр сектора – параллельно ВПП в сторону коттеджей (ул. Глухарская).

Для выполнения полета пилот может занять два или более секторов только в случае, если нет других пилотов, желающих выполнить полет. В случае если пилот занимает несколько секторов для полета, другой пилот, чья очередь взлетать, имеет право потребовать от первого пилота точного определения занимаемого сектора. В этом случае, если пилот не в состоянии соблюдать границы сектора, он обязан посадить модель.

Границы полетных секторов пересекаются, поэтому рекомендуется использовать их только для выполнения разворотов. Если пилот случайно (без согласования) допустил вылет своей модели за границы своего сектора (в сектор, занятый моделью другого пилота), он обязан незамедлительно освободить чужой сектор.

Учитывая особенности проведения полетов планеров, рекомендуется уступать им сектор, расположенный с наветренной стороны, либо секторы, которые допускают взлет против ветра не в направлении зоны безопасности.

При полете нескольких планеров в одном секторе, при обработке термика, направление спирали задается первым пилотом, нашедшим термик.

Рекомендуемое минимальное удаление модели от центра технической зоны при полетах ДВС-моделей - 50 метров, при полетах моделей с электродвигателем - 20 метров.

Перед каждой полетной сессией рекомендуется проверить дальность работы аппаратуры.

Перед каждым полетом рекомендуется проверить работу всех рулей модели с выключенным двигателем (при работающем двигателе можно не услышать щелчки сломанной петли).

Рекомендуется оказывать всяческое содействие новичкам.

Если Вы хотите опробовать на земле двигатель своей модели – рекомендуется дождаться перерыва в полетах или получить согласие пилотов, выполняющих полет в данный момент. Помните, что его шум может мешать пилотам, чьи модели находятся в данный момент в воздухе.

Рекомендуется наличие полетного бейджика с указанием используемой частоты, что поможет избежать пересечения каналов.

Рекомендуется уносить с собой все, что принесли (включая остатки разбитой модели, ломаные винты, использованные аккумуляторы и пр.). Сжигание возможно только для бумаги, остатков модели и других предметов, которые полностью сгорают и не выделяют при горении вредных для человека и животных веществ.

Модели на земле рекомендуется располагать в технической зоне. Ответственность за повреждение своей и чужой модели при взлете или посадке несет пилот, оставивший свои вещи на ВПП.

Не рекомендуется:

Крайне не рекомендуется выполнение полетов над собаками и людьми. При возможности следует либо дождаться их выхода из сектора полетов, либо просто подойти к ним и вежливо попросить отойти за пределы летного сектора. (Можно сослаться на наличие ВПП на данном поле.)

Не рекомендуется нахождение пилотов и зрителей на ВПП. Пилот и инструктор могут находится на ВПП в момент взлета или посадки, однако сразу после взлета или посадки рекомендуется освободить ВПП. Так же не рекомендуется заводить двигатель на ВПП.

Не рекомендуется нахождение в воздухе более 5 моделей одновременно.

Не рекомендуется управление моделью в состоянии алкогольного опьянения.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

[Fletcher]

Извиняюсь, после послежнего краша всё не собратся было починить модель в результате ударился в работу и забыл про форум.
Правила прочитал, ничего против не имею, надеюсь у всех получится соблюдать.

Во многом они ограничивают удобство полетов, но безусловно повышают безопасность.
В связи со сказаным призываю всех после того как будет запущен соответствующий проект отмечать там свое время полетов чтобы приходжить не огромной толпой в 1 день и не мешать друг другу.

ps^ правда все планеры нынче с моторами посему в тракотовке правил всётаки лучше думаю прописать их в явном виде как планеры. Иначе все оговорки о планерах теряют смысл.

[Dennis]

ps^ правда все планеры нынче с моторами посему в тракотовке правил всётаки лучше думаю прописать их в явном виде как планеры. Иначе все оговорки о планерах теряют смысл.

Братан, ты катастрофически отстал от жизни.

[rc_sky]

Рекомендуемое минимальное удаление модели от центра технической зоны при полетах ДВС-моделей - 50 метров, при полетах моделей с электродвигателем - 20 метров.

А 50 метров,это не долековато ли? Пролёт над полосой,уже нарушение.

[Alex54]

В воскресение началось распространение "крайней версии" правил. Думаю, что это удачный вариант, должен устроить всех. На поле народ уже старается придерживаться их. Хорошо бы разместить правила полетов в начале нашей ветки "Комендантский аэродром, С-Петербург".

А 50 метров,это не долековато ли? Пролёт над полосой,уже нарушение.

Не долековато. ВПП -должна быть только для прямого назначения. А если нужна "пристрелка" перед посадкой, просто обьявляеш посадку и делаеш пробный заход.

[Ricaro]

А 50 метров,это не долековато ли? Пролёт над полосой,уже нарушение.

От перехода через канаву до тех.зоны - 110 метров. Так что 50 - вполне подходит для рекомендуемого удаления.

[rc_sky]

Я правильно понял, что я не имею право делать пролёты на бреющем в районе полосы?!