Сообщений в теме: 92

[AsMan]

Можно даже герметиком силиконовым пробежаться

Куда залить?

[Anton_vrn]

никуда не лить, посадить на него те соединения, что я писал выше, т.к. некачественные уплотнения в АСП часто встречаются.

[AsMan]

никуда не лить, посадить на него те соединения, что я писал выше, т.к. некачественные уплотнения в АСП часто встречаются.

Все понятно, пасиб. Герметик какой нить хитрый или обычный для прокладок?

ЗЫ "Куда залить" эт я так не удачно пошутил, сори:-)

[Anton_vrn]

Герметик любой, там температура низкая

[AsMan]

Братцы, еще вопросик. Где то прочитал что бак нужно амортизировать, типа чтоб горючка не вспенивалась. На сколько это актуально?

[Bil]

Сначала я тоже амортизировал паралоном, потом перестал. устанавливаю на ложемент и цепляю липучкоё. Всё ОК.
Вот тут посмотри, там подробно всё. И кстати написано тоже подробно.

http://forum.rchobby...?showtopic=3803

[AsMan]

Сначала я тоже амортизировал паралоном, потом перестал. устанавливаю на ложемент и цепляю липучкоё. Всё ОК.

Ага, пасиб.

[Base]

...про ASP 0.52 2Т, как у меня получилось: очень оказался "жадный" карбюратор - рабочие настройки иголок малого и главного хода оказались очень зажатыми. "Богатил" жутко - кучу раз глох при запуске, несколько раз в воздухе (хорошо, на тренере) пока не выкрутили иглы карбюратора в довольно странные позиции. Настройка требует более точных положений игл, чем на других движках, иначе или явно "богатит" или "проваливается" на средних.
Вроде как немного помогает если юзать 10-% нитро.
В итоге настроить всё же удалось, но холостые пришлось поставить чуть более быстрые, чем обычно, но и летало уже по всякому, без проблем. Двигатель последние 2-3 полёта (минут по 20-25) вёл себя хорошо.

Ставил на ТТ Изи Тренер 40 - просто ракета. И в верх уходит и на ноже (с его-то радером).
Но я летаю спокойно =) - круги мотать можно на холостых, но даже если вертеться, стандартного бака всё равно хватает очень очень на долго.

После полётов с ТТ 0.46 2Т на этой же модели - ощущение такое, что конечно не нужна этому тренеру такая
моща, но мне понравилось. Движку брал с заделом на будущий Фаныч или Пилотагу + цена.

Для первого знакомство с RC всё же не рекомендую - надо или спеца под боком (как у меня) или лучше взять OS или TT.

ЗЫ: А например ASP 0.91 4T - просто сказка, работает как часы, настраивается за 2-е минуты, никаких вопросов.
ЗЗЫ: Забыл совсем - на ASP 0.52 2Т та же проблема с глушилкой - плохо глохнет даже при полностью закрытой
заслонкой, герметичность проверял - не сифонит, точнее сифонит, видимо через саму заслонку, а не через крепление карбона к движку.

Сообщение отредактировал Base: 06 Jan 2009 - 07:02

[AsMan]

...про ASP 0.52 2Т, как у меня получилось: очень оказался "жадный" карбюратор - рабочие настройки иголок малого и главного хода оказались очень зажатыми.

На моем одна игла.

видимо через саму заслонку, а не через крепление карбона к движку.

По ходу та же хня.

Тут еще два тупняка нарисовалось.
Дедущка Мороз сжалился и подогнал на рождество стартер:-) паралельно я начитался страшилок про разрушение кока при старте мотора в обратку. То что он (мотор) это делает в охотку я уже понял:-( Получается с коком от руки лучше не риковать?

Мотор, в целях уменьшения потерь, на период вспоминания/освоения установлен на аэросани. В связи с этим есть нездоровое желание оснастить его воздушным фильтром, погода то шепчет:-( Готовые фильтры от автомоделей слишком большие чтоб одеть прям на жерло карбюратора. Как думаете, 30..40мм трубки + фильтр сильно обидят мотор?

Сообщение отредактировал AsMan: 12 Jan 2009 - 01:08

[AsMan]

На моем одна игла.

Сори, недочитал инструкцию:-(

[AsMan]

Можно продолжить?
Щя снял глушак, а прокладки там нет. Точно была, сам ставил. Такое бывает:-)

И все таки про винт ХХ. Он просто ограничивает ход заслонки, или там более хитро?

[AsMan]

Похоже все с ним как в посте №28 http://forum.rchobby...i...ost&p=37634

Надо мне его настроить. Подсобите плиз. Мот ссылкой на устройство карбюратора, чтоб хоть понимать че куда крутить. Гугль чет молчит как партизан:-(

[AsMan]

Ну да ладно:-)
Разобрал карб до винтика. Терь знаю че куда крутить:-) Что хотел исправил, вроде

Можно делать ставки.

[Bil]

Делаю.
ЗАВЕДЁЦЦО!

[EVIL]

Заведёццо, но до O.S. max, будет как до луны пешком. К сожалению.

[AsMan]

Заведёццо, но до O.S. max, будет как до луны пешком. К сожалению.

Ну еслиб мне нужен был ОСмакс, яб его и купил:-)

[AsMan]

Заводится с пол тычка. Глушится дросселем:-) И даж настраивается, и правильно работает. Ток не долго, от вибрации винт холостого хода скручивается, со всеми вытекающими:-(
Мот туда фиксатора резьбы капнуть?

ЗЫ 36 кста настроился и работает на ура.

Сообщение отредактировал AsMan: 20 Jul 2009 - 15:24

[egunak95]

Заводится с пол тычка. Глушится дросселем:-) И даж настраивается, и правильно работает. Ток не долго, от вибрации винт холостого хода скручивается, со всеми вытекающими:-(
Мот туда фиксатора резьбы капнуть?

ЗЫ 36 кста настроился и работает на ура.

Прими поздравления с успешным запуском двигателя. Называй его всегда именно двигателем, т.к. он служит для движения модели! Всё остальное - это мотор, его назначение что-нибудь крутить. Так вот ты теперь научился обращатся с четырёх тактным двигателем - это гланая задача фирмы ASP. Скоро ты обнаружишь, что компрессия стала слабеть - значит не держат клапана. Проверь это зажав выхлопной патрубок пальцем и покрутив пропеллер. Ага стало лучше держать компрессию? К сожалению материал клапанов простая нержавейка. Если тебе жаль денег для покупки новой головы с клапанами, назови его мотором и отдай другому для обучения . Ты не унывай ты получил опыт, а это главное, теперь ты можешь купить настоящего японца и не испортить его. Поверь, я поступил точно так ...

[AsMan]

Речь о двухтактных ASP 36 и 52.

[Mursik]

Речь о двухтактных ASP 36 и 52.

Это не важно! Важно, что в ТЕМУ!!! (см. название темы)