Сообщений в теме: 161

[FasterWind]

Пока меня не было в мастерской, цессну уронили

 

 

 

Извлек сломанные детали.

 

 

Вырезал и вклеил новые.

 

 

 

Вклеил стрингеры в новую балку.

 

 

 

 

 

[FasterWind]

 

 

 

 

 

 

[FasterWind]

Фюзеляж готов к обшивке, почти

 

 

 

после переделки обводы стали намного лучше

 

 

 

 

 

Обработал некоторые мелочи.

 

 

 

Вес хвостовой балки.

 

 

Фюзеляж в сборе.

 

 

[FasterWind]

Отправил фюзеляж на дальнюю полку, принялся за крыло.

 

Полка лонжерона длиннее метра, поэтому из двух деталей.

 

 

 

 

На корневых нервюрах гайки М4.

 

 

 

Передняя кромка тоже склеена из двух деталей.

 

 

 

Комплект нервюр на консоль.

 

 

Нервюры необходимо было приклеить под ровным углом к полке лонжерона, клеил на глаз

 

 

 

 

 

 

 

 

[FasterWind]

Нервюры встали достаточно ровно, погрешность в несколько минут не критична.

 

 

 

Задние кромки, корневая часть фанерная, элеронная часть бальзовая.

 

 

Перед приклеиванием я разметил и обработал наискосок кромку на которую потом ляжет обшивка (бальза). Лучше обработать заранее, в сборе обрабатывать сложней.

 

 

 

 

 

Чтоб на запутаться с верхом и низом, деталь маркировал стрелочкой, по сути она симметричная, но обработка кромки с двух сторон под разными углами.

 

 

 

 

 

 

 

 

Передняя кромка.

 

 

Материал имел какие то непонятные изгибы, чтоб все склеилось ровно прицепил к задней кромке алюминиевый профиль.

 

 

 

 

Лонжерон - сосновая рейка 12Х4мм. Рейка лонжерона проходит не по всему размаху, консоль длинней метра, для удобства было принято решение не доводить лонжерон до законцовки. 

Между лонжероном и передней кромкой проходит бальзовый стрингер 5Х3мм. (как на Vertigo) такая схема усиления обшивки лба показала себя с хорошей стороны - легко и результативно.

 

 

 

 

Крыло имеет плоскость по верхней части, поэтому все склейки происходят в перевернутом состоянии.

 

 

Труба центроплана, алюминиевая труба 25мм диаметром.

 

 

 

Бальзовый стрингер подпирается между нервюр стойками, они увязывают обшивку между собой.

 

 

[FasterWind]

Основы для крепления люков сервоприводов элеронов.

 

 

 

 

 

 

Деталь крепления подкоса крыла.

 

 

 

 

 

Законцовка.

 

 

 

На законцовку я планирую устанавливать дымовые шашки, для их крепления вклеены закладные.

 

 

 

 

 

Стык корневой нервюры и задней кромки.

 

 

 

Одна консоль собрана.

 

 

[FasterWind]

Добрался до второй консоли.

 

 

Как выяснилось, если закрепить деталь к столу, обрабатывать ее становиться в разы проще!

 

 

 

Вес порадовал, разница в 1 грамм.

 

 

[FasterWind]

Со свободным временем стало проще, продолжил сборку.

 

Детали киля.

 

 

 

 

 

 

 

Оперение у модели не маленькое, так что будет сниматься полностью.

 

 

 

 

 

[FasterWind]

Продолжение вертикального оперения, руль направления.

 

 

 

 

 

 

В этот раз, для центровки и крепления деталей я применил зубочистки. 

Это был эксперимент и результат мне понравился, в дальнейшем буду использовать это решение.

 

 

 

 

 

 

Даже самые маленькие детали получилось собрать на зубочистках.

 

 

 

 

 

 

Качалка будет крепиться на двух винтиках М3. 

Вспоминая предыдущий опыт (с планером) качалка будет установлена после пленки, поскольку торчащие детали очень мешают при обтяжке.

 

 

 

 

 

[FasterWind]

Руль направления висит на 3-х петлях, на алюминиевой оси диаметром 2,4мм.

 

 

 

 

 

 

Сборка стабилизатора. Сервы крепятся на лючки.

 

 

 

 

 

 

 

Место крепления лючка.

 

 

 

 

 

 

 

Стабилизатор будет обшит бальзой 1,5мм толщиной полностью.

 

 

 

 

 

[FasterWind]

Подкос крыла будет изготовлен из переклея двух сосновых ламелей сечением 30Х5мм.

 

 

 

 

 

 

Смола Этал, стеклоткань (130гр/м) 2 слоя.

 

 

 

и прижал грузами

 

 

и еще немного прижал

 

 

на всякий случай

 

[FasterWind]

Смола вроде встала, возможно она еще жесткость будет набирать какое то время, но обрабатывать уже можно.

 

 

Для подкоса есть шаблон, по нему производится разметка отверстий и длина.

 

 

 

Стекло внутри подкоса закладывалось только из за вот этого места, Отверстия крепления расположены у края. Хотя возможно и без стекла все бы выдержало.

 

 

 

 

После сборки стабилизаторов примерял лучки и выяснилось что дистанционные шайбочки я приклеил не с той стороны.

 

 

 

 

Вот где они должны быть! 

 

 

 

Ну и конечно, долгожданный момент, присобрал все в кучу. Рулевых поверхностей еще нет, но все остальное состыковалось как должно.

 

 

 

 

 

[FasterWind]

Теперь займемся стойками шасси. 

Стойки будут съемные, чтоб была возможность переобуваться в поплавки.

Детали передней стойки шасси.

 

 

 

 

 

[FasterWind]

Лючки серво на элероны и рули высоты.

 

 

 

Деталь за которую будет крепиться обтекатель переднего шасси.

 

 

 

 

 

Ось переднего амортизатора  - алюминиевая трубка 20мм диаметром. Ось будет вращаться в стеклопластиковой трубке.

 

 

 

 

Детали переднего амортизатора.

 

 

 

 

Примерно так это выглядит.

 

 

Сообщение отредактировал FasterWind: 22 Feb 2017 - 18:37

[FasterWind]

Основные стойки шасси, дюраль 4мм толщиной.

 

 

 

[FasterWind]

Изготовил детали крепления стоек на поплавки.

 

 

Оказалось очень удобно прикручивать заготовки к столу!

 

 

 

Крепление передних стоек ( 1 пара).

 

 

Крепление задних стоек (2 пары).

 

[FasterWind]

Решил заняться фонарем кабины. Подготовил посадочное место для пластика, обшил носовую часть.

 

 

 

 

 

 

 

На потолке у Цессны два вытянутых иллюминатора, между ними усиливающая перегородка.

 

 

 

 

 

[FasterWind]

Пробная установка фонаря кабины (из ватмана) оказалась неудачной.

Выкройку я подгонял по месту, корректируя и вырезая её из ватмана.

 

 

С самого начала я хотел сделать так.

 

 

 

 

По задумке, верхняя часть должна была открываться полностью, для удобного доступа к винтам крепления хвостовой балки. 

Но после примерки выяснилось что выглядит это ужасно, да еще и доступ к винтам более чем достаточный.

Так что решено было добавить обшивку под заднее стекло. В чертежи внес небольшие изменения, добавил новых деталей.

 

 

 

 

 

 

В принципе, получилось даже лучше чем я хотел, вместо реечных распорок которые я планировал вклеивать для жесткости, новые детали создали этот дополнительный контур и рейки не понадобятся.

 

 

 

 

 

 

Обшивка бальза 1,5мм.

 

 

 

 

Над выкройкой фонаря надо будет еще поработать.

Теперь стекло лежит как надо

 

 

 

[FasterWind]

На этой детали крепиться обтекатель шасси.

 

 

 

У обтекателя внутри клеевой шов.

 

 

 

 

Передняя стойка, алюминиевая труба 20мм. диаметром.

 

 

По концам трубы будут закреплены детали амортизатора и вилка шасси, внутрь трубки вставлены бобышки из фанерного переклея.

 

 

Вилка шасси, дюраль Д16Т 2мм толщиной.

 

 

Я хотел сделать простой узел, чтоб без токарно-фрезерных работ.

 

 

 

 

Вилка крепиться к стойке винтиками М3

 

 

 

 

Переднее шасси диаметром 90мм. Ось диаметром 5мм.

 

 

 

 

 

 

 

 

[FasterWind]

Закончил собирать переднюю стойку.

 

Сначала примерял корпус механизма.

 

 

Потом примерял саму стойку. Все шевелиться как надо, ходит вверх-вниз и рулится.

 

 

Установил детали амортизатора.

 

 

 

 

 

Упругий элемент в амортизаторе рыболовная резинка. Упругость еще не подбирал.

 

 

 

Пробный тест рукой вселил уверенность, по ощущениям работать должно как надо.

 

 

 

Вес вроде нормальный.