Сообщений в теме: 105

[Vovchik]

Хотел бы поинтересоваться, там 17 подшипников, из перечня который я вычитал в форуме их 16 шт (12+2+2=16).,вопрос такой: получается что 1 будет лишний и если так то какой? И хотел бы узнать какие подшипники куда ставить, поделитесь плиз богатым опытом! Заранее большое спасибо!

Вполне возможно,что одним лишним будет тот,который из количества 12 шт. Хотя там прилично подшипников уходит на редуктор,диференциал и сцепление.Устанавливал давно,поэтому точно не скажу.

[aze]

Как думаете стоит ли покупать алюминиевые запчасти и амортизаторы ???
А машины классная

[classic]

Мне интересно какая разница в весе у алюминивых и стандартных? Тогда мне кажется что и будет видна разница!

[classic]

Я вчера наконец то купил машину PHOENIX ST II ! Только не могу разобраться в пульте управления (Курковый)! Там инструкция на иностранном языке! А в частности я не могу разобраться для чего ; регулятора расположенные с лева от колесика управления рулем,? И Зачем нужен регулятор на самой рукоятке, под колесиком (выглядит как регулировка громкости). А на торцевой час есть 2 тумблера, тоже непонятно для чего? Плиз скажите для чего нужны эти регуляторы? А если у кого есть вся документация на PHOENIX ST II или AT-10 ES на русском дайте ссылочку плиз!

Сообщение отредактировал classic: 25 Feb 2010 - 10:15

[aze]

Регулятор под колесиком регулирует поворот колес короче включаешь машину и все пробуешь
я так и делал и во всем разобрался

[classic]

aze! А по поводу алюминивых частей и веса их ты не вкурсе? А то я Сам задумывался!

Сообщение отредактировал classic: 25 Feb 2010 - 11:23

[aze]

\А что именно тебя интересует
вес можно компенсировать бг системой и поставить подшипники

[classic]

Я конечно не совсем еще силен в терминологии, а что такое бг? Что дадут алюминивые детали? Уменьшение веса? Так неужели настолько значительно уменьшится вес что будет разница, или все таки дело не в весе?

[aze]

Извиняюсь я хотел сказать БК система (бесколлекторная система) а алюминевые детали дадут прочность

[Vovchik]

Начнем по порядку
1.Колесико по типу регулятора громкости настроивает расход по поворачиваемости.Поверните колеса в право и покрутите это колесико от начала до конца. Фактически оно определяет радиус поворота в итоге, и то как машина поворачивать будет.
2.Слева находятся триммеры.На верху - обороты - минимальные и максимальные, как в итоге тот который low - то с какой минимальной скоростью модель начнет двигаться,hi-предел скорости.
Внизу триммеры газа и сервопривода.Ими настроивается нейтарль газа (если например на пульте ничего не делаете,а машина дергается или попискивает,то надо покрутить) и выставляются ровно колеса (если машина берет вправо,крутим триммер в противоположную сторону и добиваемся стабильно ровного движения)
3. Те что с боку- это по типу инверсии в управлении.
4. алюминиевые детали в малом количестве (например корпуса амортизаторов) веса не сильно увеличивают,но если стандартные нормальные и не текут,то какой смысл в алюминии?Если чего будет ломаться,причем не раз-то тогда надо задуматься.У меня только рычаг подвески ломался,и то по дурости моей-влетел в дерево.А так все стандарт (ну кроме силовой установки )

[classic]

Vovchik! Спасибо за столь подробную инструкцию! Очень доходчиво и ясно! Можно ли без боязни что сгарит электроника гонять по снегу? А то ведь все таки вода!?

[classic]

Еще интересно, в комплекте с машиной в одном пакетике с проставками для пружин, были пластиковые белые втулки, подскажите плиз для чего эти втулки или колечки или шайбы?

[aze]

Чтобы гонять по снегу лучше всего защищать электронику
Я беру пленку стрейч (пленка которой в магазине колбасу обертывают ) и обматываешь поддон и все хорошо
После катания стряхнуть снег и посушить феном

[Vovchik]

1.Былые колечки с отверстиями это для амортизаторов.Там разное количество отверстий,а занчит за единицу времени пройдет разное количесвто масла,что соответственно сказывается на работе подвески.Я использую те,которые с 2мя.
2.Можно кататься,только острожно.Регулятор изначально загерметизирован,но вода все равно нпйдет малейшую огреху.Поэтому при катании не превращаем машину в сугроб,как покатались сразу отключаем аккумуляторную батарею и только тогда несем домой/в машину.Феном тоже просушить хорошо,но повторное включение лучше всего производить не раньше,чем через сутки (бывали случаи,когда у людей горели регуляторы,которые больше суток пролежали дома )Главное всего в меру

[classic]

Vovchik Есть ли смысл делать какие то преграды для снега вокруг регулятора? или накрывать его каким нибудь колпачком?

[classic]

Vovchik Есть ли смысл делать какие то преграды для снега вокруг регулятора? или накрывать его каким нибудь колпачком?

[Vovchik]

Vovchik Есть ли смысл делать какие то преграды для снега вокруг регулятора? или накрывать его каким нибудь колпачком?

Смысл есть.Особый смысл прикрыть отверстие над программной кнопкой и индикатором (можно просто скотч приклеить) и прикрыть радиатор,т.к. там самй просто способ воде пробраться к силовым транзисторам.Можно чем-нибудь сверху легонечко прикрыть+со стороны задних колес,оттуда тоже всякая фигня летит.

[classic]

А если я закрою радиатор, то регулятор не перегреется? Может просто сделать герметичный купал и накрыть регулятор?

И еще вопрос: Какие харрактеристики у стандартного движка? Просто я думаю новую силовую установку взять, а сравнивать с имеющимся по харрактеристикам не могу. На сайте хобби характеристик стандартного нет!

Сообщение отредактировал classic: 28 Feb 2010 - 20:41

[classic]

Что правда если стоит безколлекторный движок, то аккумулятора хватает значительно на дольшее время? И на сколько увеличивается это время?

Сообщение отредактировал classic: 28 Feb 2010 - 20:50

[aze]

Помогите свистит слипер что делать???????