Сообщений в теме: 13

[Dilshod]

сейчас нахожусь долеко от дома и не имею тестера для того чтобы измерить

пожалуйста ваши комментарии идеи для увеличения Ампера

Прикрепленные изображения

• 

[Eferalgan]

А в чём сомнения то. всё верно.

[Dilshod]

хорошо
просто хотел получить уведомление от знающих.


а чем разница
Li-Po -?
Li-Ion -?
Ni-Mh -?

[Pett]

хорошо
просто хотел получить уведомление от знающих.


а чем разница
Li-Po -?
Li-Ion -?
Ni-Mh -?

Всмысле "в чём разница?"???
Между ними большая разница
В весе, в напряжении, и в возможности отдавать ток (разряжаться), и принимать ток тоже (заряжаться). И сферы их применения тоже разные.
Если вы поконкретней вопрос зададите, можно будет проще и точнее на него ответить

[Dilshod]

Всмысле "в чём разница?"???
Между ними большая разница
В весе, в напряжении, и в возможности отдавать ток (разряжаться), и принимать ток тоже (заряжаться). И сферы их применения тоже разные.
Если вы поконкретней вопрос зададите, можно будет проще и точнее на него ответить

хорошо так вопрoс ставлю следующим боком:

батарея 7.2V 2700mAh Li-Po Li-Ion Ni-Mh
- вес
- влияние температуры
- возможности отдавать ток
- принимать ток
- для ниже приведенной мотор
срок работоспособности

для двигателья которые имеет следуюшие данные:
1450 об на 1V
Maх эффективностт при токе(А) - 7
Мах загрузка, ток (15сек)(А) - 10
Мах мощьность (15s) - 100w

[Bil]

Для такого мотора Вам нужно сборку LiPo 2S400 ма/ч, или 2S600 ма/ч.
Пропеллер, вероятно 8/4, регулятор для БК мотора с максимальным током 12А.

http://www.planetaho...roducts_id=7694

http://www.planetaho...roducts_id=7631

http://www.planetaho...roducts_id=7630

http://www.planetaho...roducts_id=6033

Ну а если хоитте летать дольше, то вот эту.

http://www.planetaho...roducts_id=7632

Банки 2700 для такого мотора - явный перебор. Современные полимерки ёмкостью 2700 способны отдавать предельный ток до 65А. В нормальном рабочем режиме без ущерба для себя они спокойно отдают 30А.
А в Вашего моторчика предел 10А.

Оптимальный ток зарядки для полимеров 1С.

[Pett]

хорошо так вопрoс ставлю следующим боком:

батарея 7.2V 2700mAh Li-Po Li-Ion Ni-Mh
- вес
- влияние температуры
- возможности отдавать ток
- принимать ток
- для ниже приведенной мотор
срок работоспособности

для двигателья которые имеет следуюшие данные:
1450 об на 1V
Maх эффективностт при токе(А) - 7
Мах загрузка, ток (15сек)(А) - 10
Мах мощьность (15s) - 100w

Холод не любят и те и другие аккумы
С заявленной нагрузкой тоже должны справится обе (при условии что никель качественный, что сечас редкость ), но даже простенькая липолька выдаст этот ток без труда.
Если реч идёт о летающей моделе, то конечно липолька предподчтительнее, ибо она гораздо легче. Но для неё нужен специальный зарядник (но для данной впринципе можно не очень навороченный-дорогой), если липольку не "насиловать", 100-150 циклов должна выдержать (может и больше), никель не знаю (наверно больше). Хорошим(подходящим) зарядником липолька полностью заряжается примерно за полтора часа, никель не знаю (навено дольше).
Про никель мало что знаю потомучто стараюсь им не пользоваться (мне ненравится как он работает). А123 отличная альтернатива никелю, по всем парамертам (кроме наверно цены ).

Сообщение отредактировал Pett: 30 Apr 2008 - 13:21

[Dilshod]

Холод не любят и те и другие аккумы
С заявленной нагрузкой тоже должны спра--------------

Давайте поставлю еще один вопрос другим боком:


Li-Po
Li-Ion
Ni-Mh
возможности отдавать ток на сколько разные?

[Pett]

Давайте поставлю еще один вопрос другим боком:


Li-Po
Li-Ion
Ni-Mh
возможности отдавать ток на сколько разные?

Даже среди одной категории аккумов есть разные..., в этом тоже есть смысл (более "токоотдающие" имеют бОлший вес при той же емкости и они дороже).
Поэтому точные цифры не привести.
А в общем, Ли-По самые токоотдающие..., Ли-Ион и никель - примерно одинаково, но никель самый тяжёлый (Li-Po и Li-Ion весят примерно одинакого).

Сообщение отредактировал Pett: 30 Apr 2008 - 15:00

[Dilshod]

Даже среди одной категории аккумов есть разные..., в этом тоже есть смысл (более "токоотдающие" имеют бОлший вес при той же емкости и они дороже).
Поэтому точные цифры не привести.
А в общем, Ли-По самые токоотдающие..., Ли-Ион и никель - примерно одинаково, но никель самый тяжёлый (Li-Po и Li-Ion весят примерно одинакого).

так как Ni Mh самые тяжелые, и как сказали что самые тяжелые более "токоотдающие", значить использовать их не смотря на то что у них большой вес эффективно?

так а как на счет Li-Ion? могу ли я использовать их? почему Li-Ion? потому что сейчас у меня лишняя батарей от Notebook-a на 10.8V и 4800 mAh

?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

[Pett]

так как Ni Mh самые тяжелые, и как сказали что самые тяжелые более "токоотдающие", значить использовать их не смотря на то что у них большой вес эффективно?

так а как на счет Li-Ion? могу ли я использовать их? почему Li-Ion? потому что сейчас у меня лишняя батарей от Notebook-a на 10.8V и 4800 mAh

?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Неее... вы меня не поняли..., я говорил что среди одного типа аккумов есть разные по весу и токоотдаче..., например Ли-Польки при одинаковой ёмкости могут иметь разный вес (те которые более токоотдающие -как правило тяжелее). Использовать никель не эфективно изза его большого веса (токи он отдаёт плохо)
Как ни крути, Ли-По в летающем моделизме самые перспективные (они самые лёгкие и токоотдающие).
Li-Ion использовать впринципе можно, если нагрузки небольшие (не требуется высокая токоотдача), они тоже не тяжёлые. Но 4800ма/ч это будет тяжёленькая батарея..... да и не нужна на вашем самолёте такая ёмкость (даже половины этой ёмкости будет много), однако ток разряда на прямую связан с ёмкостью аккума, чем больше ёмкость -тем больший ток способна отдавать батарейка(если вам удасться её разполовинить на две по 2400ма/ч, то впринципе можно попробовать на них полетать, но это в теории, невидя всё это, трудно сказать наверняка). (Ли-Ион, как и Ли-По надо правильно заряжать-разряжать и следить за балансировкой).

Сообщение отредактировал Pett: 01 May 2008 - 10:42

[Dilshod]

Неее... вы меня не поняли..., я говорил что среди одного типа аккумов есть разные по весу и токоотдаче...............

спасибо за информацию
ну знаете он у меня весит около 430гр.и его не возможно разбить на пополам потому что там 6 банок (1банка 1.8V , 4800mAh)

ну вобщем если построю самолет обшим весом 1000 - 1100гр. (без двигателья с контроллером и винта, но со всеми шпинтильфушками т.е. бат,серва,прием и т.д.) какой мне порекомендуете двигатель с винтом и вот в прикрепленном файле доступные мне двигатели.

Прикрепленные изображения

• 

[Pett]

спасибо за информацию
ну знаете он у меня весит около 430гр.и его не возможно разбить на пополам потому что там 6 банок (1банка 1.8V , 4800mAh)

ну вобщем если построю самолет обшим весом 1000 - 1100гр. (без двигателья с контроллером и винта, но со всеми шпинтильфушками т.е. бат,серва,прием и т.д.) какой мне порекомендуете двигатель с винтом и вот в прикрепленном файле доступные мне двигатели.

Тут ошибочка какая-то..... мне не извесны аккумы с наминалом 1.8 вольт
Никель -1.2
Ли-Ион и Ли-По -3.7 (3.6 редко)
А123 -3.3
Свинец -1.5
какие ещё забыл???
И что это за ноут, у которого аккум 10.8 вольт???? Обычная батарея для ноута 18.5 вольт (Ли-Ион 5 банок)
По моторам не подскажу... сам ещё не достаточно разобрался.

[Dilshod]

Тут ошибочка какая-то..... мне не извесны аккумы с наминалом 1.8 вольт
Никель -1.2
Ли-Ион и Ли-По -3.7 (3.6 редко)
А123 -3.3
Свинец -1.5
какие ещё забыл???
И что это за ноут, у которого аккум 10.8 вольт???? Обычная батарея для ноута 18.5 вольт (Ли-Ион 5 банок)
По моторам не подскажу... сам ещё не достаточно разобрался.

LapTop IBM ThinkPad T42
да когда я измерил тоже удевился, но то что есть то и наисал. тогда к кому обратиться?
наверное новую тему открою