Сообщений в теме: 5

[isabanin]

Вертолёт Thunder Tiger Innovator MD-530. После аварии хвост начал трястись мелкой дрожью.

Чуствительность гироскопа пробовал убирать до ноля, не помогло. Знающие люди сказали, что скорее всего полетел редуктор сервы. У инноватора серва 3-в-1. Раскрутил корпус, посмотрел на шестерёнку и подшипник, внешне повреждений вроде нет. На что именно стоит обратить внимание?

Вообще ощущение что гироскоп просто живёт своей жизнью. У включённого вертолёта, неподвижно стоящего на столе, серва постоянно дрожит, как будто пытаясь компенсировать вращение вертолёта. И это при чувствительности выставленной на 0. Так и должно быть?

[Dmitriy]

Вертолёт Thunder Tiger Innovator MD-530. После аварии хвост начал трястись мелкой дрожью.

Чуствительность гироскопа пробовал убирать до ноля, не помогло. Знающие люди сказали, что скорее всего полетел редуктор сервы. У инноватора серва 3-в-1. Раскрутил корпус, посмотрел на шестерёнку и подшипник, внешне повреждений вроде нет. На что именно стоит обратить внимание?

Вообще ощущение что гироскоп просто живёт своей жизнью. У включённого вертолёта, неподвижно стоящего на столе, серва постоянно дрожит, как будто пытаясь компенсировать вращение вертолёта. И это при чувствительности выставленной на 0. Так и должно быть?

А куда трясет: влево-вправо или вверх-вниз? Если трясет влево-вправо, то часто это происходит при стабилизации хвостовой балки из-за излишней чувствительности гироскопа. Ежели после краша появился где-то дисбаланс, то гиро таким образом может реагировать на него.
У меня была проблема с тряской вверх-вниз после краша. Заменил почти весь основной ротор и лопасти.

[Vialom]

А вал, по которому ходит слайдер, не смотрел на изгиб? Хотя иногда этот изгиб на глаз не увидеть

[isabanin]

Больше похоже на вибрацию, выглядит следующим образом:

[isabanin]

А вал, по которому ходит слайдер, не смотрел на изгиб? Хотя иногда этот изгиб на глаз не увидеть

Вал проверил пристально, вроде нормальный.

[SERGA]

На мой взгляд, так может вести себя гнутый основной вал либо хаб. При условии идеальной балансировки лопастей.