Goscha

Спасибо за предложение , но планер весит около 650 г. и планируемый способ запуска - резиновый амортизатор длиной 30 м и шнур 100 м.  Резина, парашют и шнур уже есть. Осталось сделать кол из осины стального угольника, что бы забивать в землю. Для буксировки за самолётом нужен замок с дистанционным приводом, а у этого аппарата его нет.

Нет. Я о другом. Ведомый ролик и вал привода воздушного винта не должны иметь соединения с двигателем, кроме как посредством ремня. Двигатель закреплён в фюзеляже отдельно, а второй узел: ведомый ролик два опорных подшипника вала,сам вал, в.винт - отдельно. Снимается вопрос соосности и передачи вибрации двигателя непосредственно на вал.

А если перевернуть двигатель и выполнить сочленение зубчатым ремнём? Впрочем, извините,  это уже болтовня. "Задним умом всяк крепок" .

В процессе испытаний выяснилось, что вибрацию не угомонить. Все таки дерево.

При всём уважении к проделанной работе.

Проблема не в дереве. Необходимо использовать виброопоры и , поскольку один цилиндр, максимально облегчить шатунно-поршневую группу.

Вторая версия будет с "карданом"? Как вариант: понижающий редуктор позволит сместить вал.