Сообщений в теме: 17

[Ivan2004]

Купил себе планер volantex phoenix 2000, но боюсь летать на нем в зимнее время. Какие можете дать советы по эксплуатации зимой, в особенности советы о попадании воды внутрь поанера

[Жук]

Совет не втыкать его в сугроб.

[75777]

И не только не втыкать в сугроб, но и лучше не делать посадку там, где есть снег в "нетрамбованном " виде, а это почти везде. У планера острая носовая часть, отверстия , куда заходит воздух для охлаждения мотора могут "черпнуть" снежную массу ( а она может быть почти в незаметном виде, как легкое снежное напыление, например поверх льда). Мотор горячий после полета, и этот попавший снег сразу на нем растает. Пару посадок и вся морда внутри может оказаться в растаявшей воде. Вероятность, что что-то сгорит мала (снег -  замерзшая почти дистиллированная вода), но она есть. Такая вот особенность зимних полетов. У самолетов есть шасси, они спасают от такой ситуации. У планера нет такой защиты. 

[Ivan2004]

То есть если весь мотор будет в снегу, то с ним ничего не случится серьезного? Может нужно как-то обслуживать мотор после таких полетов?

Сообщение отредактировал Ivan2004: 29 Dec 2022 - 06:26

[75777]

Может случиться, а может не случиться. Ключевой момент тут что мотор не должен контактировать с водой. Он для этого совсем не предназначен. А дальше вам уже решать, будете экспериментировать или нет. 

Я летал зимой на двс планере. После каждой посадки чистил мотор и мотоотсек от снега и льда. Вода очень быстро замерзала на металле. Двс не боится воды, но чистить это все после посадки приходилось всегда. На морозе не очень приятная процедура.

Когда после зимних полетов приезжал домой в тепле еще из фюзеляжа выливалась вода, что оттаяло.

Сообщение отредактировал 75777: 29 Dec 2022 - 12:49

[Ivan2004]

Большое спасибо!

[lx800]

А еще можно снять двигатель и сделать слопера (нужен склон). И могу сказать, хорошо будет летать и зимой и летом
И вообще никаких опасностей в зимней эксплуатации. Ну разве что следить за разрядом аккумулятора после какого-нибудь 20-го полета или 30 часов в воздухе. Попробуйте, может вам понравиться гораздо больше чем моторная версия.

Зимние полеты не нашел, вот осенние:

 

 

P.S. Самая большая опасность в той модели, независимо от сезона - жесткая посадка. Отсутствие нормального крепления крыльев приводило к складываю их даже при незначительной нагрузке.

[Ivan2004]

Большое спасибо, но, к сожалению нет больших склонов и сильного ветра

[kosmos]

При полетах зимой обращайте внимание на следующие моменты:

- попадание снега на бортовую электронику (боролся герметизацией и заклеиванием вентиляционных окон)

- разряд аккумуляторов на холоде (пищалки на борт или грейте акки)

- густая смазка в рулевых машинках (работают медленне и жрут больше )

- попадание снега на на передатчик ( использовал муфты для него и рук)

- мерзнут руки

- при посадках модели будьте готовы прогуляться за моделью по снежной целине

- в мороз пластик и пленка дубеют и могут сломаться 

- при посадке на наст, считайте, что садитесь как на  асфальт

По факту холоднее -10 мне летать уже комфортно

[Ivan2004]

Большое спасибо! А электро двигатель нужно обслуживать после полета? Все равно на него много снега попадает даже при удачной посадке

[Жук]

Что можно обслужить в электродвигателе? Если не втыкать мотор в асфальт, то он проживет долше планера без всякого обслуживания. Ей богу, ерунду обсуждаете. Ну попадет на мотор снег, домой принесёте все высохнет и все. Если летать на модели то он будет работать. Если полетаете и забросить его на пол года то он заржавеет. WD 40 пшикните в него. И всего делов. Какое вы хотите обслуживание ему провести? Это же не ДВС. Если есть желание разобрать, то дерзайте. Так он быстрее перестанет работать. Без обид. Просто на этом форуме последнее время только и обсуждают что проблемы с запуском чего то. И вопросы которые прям заданы для того чтобы просто что-то спросить. Увы, больше не выкладывает народ постройку моделей, не обсуждаут встречи, пилотаж и другие события нашего хобби.

[EXPERIMENTATOR1970]

Кто строит, тот выкладывает. А большинство новых тем, действительно, все чудесатее и чудесатее!

Сообщение отредактировал EXPERIMENTATOR1970: 30 Dec 2022 - 22:27

[EXPERIMENTATOR1970]

Ошибся...

Сообщение отредактировал EXPERIMENTATOR1970: 30 Dec 2022 - 22:39

[Жук]

Кто строит, тот выкладывает. А большинство новых тем, действительно, все чудесатее и чудесатее!

Ну вот вы Сергей только и строите свои не обычные модели. За это респект.

[EXPERIMENTATOR1970]

По теме. Так уж сложилось, что основное лётное время года у меня зима, летом много других забот, да ещё судомодели. А зимой летаю в основном на гидропланах, из защиты от воды покрываю платы регуляторов лаком PLASTIK, аккумуляторы держу в тепле до установки на модель, сервы замёрзли за всё время только один раз при -12. Замена смазки на силиконовую решит проблему. Как то так.
Конечно, у меня гидропланы, движок стоит высоко, хотя планерок есть, Panda называется, проблем при посадки не замечал.

Сообщение отредактировал EXPERIMENTATOR1970: 30 Dec 2022 - 23:05

[Ivan2004]

Спасибо вам. Я задал такой вопрос, потому что еще новичок и пока совсем еще разбираюсь. Хотел этим вопросом просто подстраховаться. Еще раз спасибо, очень сильно помогли и развеяли мои сомнения!

Сообщение отредактировал Ivan2004: 31 Dec 2022 - 09:27

[pavel1958]

Раньше часто и регулярно летал зимой, очень полезные тренировки. В морозы, когда мертвый воздух сидишь дома, а в оттепель, когда облачно и ветрено бегом в поле. В инструкции на аппаратуру минимальная температура эксплуатации – 10 градусов.

Поэтому перед полетами, обычно, высчитывал температуру комфорта = Температура + скорость ветра. Полученное значение не должно быть ниже 10.

Например, - 5 градусов + 6 м/с = сижу дома! (складываем модули)

Летал с резины, леер шагов шестьдесят, привязывал за дерево на краю поля. Обязательно в шерстяных перчатках, руки мерзнут. Низкий старт и ловишь редкие пузыри. Зимой пузыри компактные и плотные, задача удержаться. Отличная тренировка мануальных навыков! Посадка в руки, даже включал упражнение «Минута». На последней секунде ловил планер. Телеметрия показывает степень разряда. Одежда ватный комбинезон и финские теплые сапоги, бывало снегу по пояс.

 

[А-50]

То есть если весь мотор будет в снегу, то с ним ничего не случится серьезного?

БК мотор, который считается авиамодельным, вполне может работать в воде.

Но со снегом есть нюансы.

В устойчивую морозную погоду, когда снег сухой и пушистый ("пудра"), он может легко проникать внутрь в больших объемах.

(При посадке на брюхо, особенно когда кок с центральным отверстием)
Если снег набился в еще теплый мотор, то он размягчается и заполняет пространство во "впадинах". При этом мотор быстро остывает и снежная масса смерзается в единый ком.
Т.е. вполне могут создаться условия для заклинивания ротора.
Поэтому желательно модель сажать максимально близко, поднимать и сразу "продувать", выводя мотор на большие обороты.

Перед повторным включением мотора убеждаться в отсутствии его заклинивания.

Если это случилось, не суетиться и не пытаться решить проблему силой.

Дома лучше "оттаивать" и сушить, поставив фюзеляж на нос. 

Ну и, как уже написали выше, со всю электронику полезно гидроизолировать.
(Сейчас немало всяких лаков для этого).