ВладимирTVN

Пока на полосу можно заехать по полю (сразу после съезда с шоссе влево на поле по накатанной уже дороге и сразу выехать в торец полосы не обращая внимания на борщевик).23 июня была отличная погода и вечером собралось человек 8. Отлично полетали! Репрессий со стороны владельцев участка не было.

СУПЕР!!! Особенно верхом  на нем!

Это не только читать интересно а это и передача опыта.

Очень интересно!

Был я там в субботу, посмотрел как летает средний пайпер (крайний полет) в достаточно сильный ветер,мастерство не пропьешь, большой стоял на ВПП. Закрытая тусовка. На лед можно было спустится в другом месте, но по причине сильного ветра ни стал искать подход. Больше туда не тянет.

Интересно! Оказывается и такая организация есть! А мы тогда кто такие !? (наверное мечтатели, я про аэродром).

 Мне такое крыло не осилить. )))

Ну уж!

Изготавливаются две корневые и две концевые нервюры.

Если изготавливать из пены, то из твердого материала (фанера, сталь). Приклеиваются к заготовке половины крыла естественно соблюдая соосность и затем пенорезкой или шлифмашинкой удаляется все лишнее. Пенорезкой конечно проще-вжик и все готово, а шлифмашинкой - надо линейкой проверять плавность перехода от одного профиля к другому.

Если изготавливать наборное крыло, то между корневой и концевой зажимаюся заготовки промежуточных нервюр и напильником удаляется все лишнее и делаются пропилы под лонжероны, носик, заднюю кромку и даже элероны(кроме корневой и возможно концевой - это зависит от конструкции крыла). Если корневые и концевые из того же материала что и остальные, то их можно покрасить по образующей для простоты контроля при обработке.

Эти методики стары как мир.

.... Веса прибавила буквально 2г. А вес всей рамы получился 290 г.

Вот что творит приобретение весов!!!!     А еще все это надо записывать в рабочий журнал. Для сравнения в будущем.

Если я со своими советами уже притомил - скажите.
Когда обшивка кладется сразу на всё, а потом части отрезаются - гарантия успеха!

Ценнейшая информация!!!

Элероны я тоже вырезаю из цельно зашитого наборного крыла.  В каркасе крыла делать заднюю кромку, за ней элемент элерона из двух слоев потолочки, а там где кабанчик и петли еще пены добавляю, затем зашиваю и вырезаю. Элерон обтачиваю со стороны задней кромки крыла для придания ему подвижности.

Да давно уже все или почти все придумано до нас, это известно. Надо только правильно воспользоваться поисковой системой браузера.

давайте так . эта тема про собрание . все остальное решится завтра . предлагаю флуд остановить

Замечательное решение, но вот наступило завтра, хотелось бы что-то более конкретное услышать!

Бесполезно

А че так уж пессимистично !? Если ничего не делать в плане организации полетов, то и не будет результатов.

Я вот летаю на дороге обособленно не потому что не хочу общаться с народом, а потому что опасаюсь за ваши машины.

Всем мягких посадок!

http://www.kolesa.ru...ulem-2015-10-01

Берегите окружающих!

Почитал первое сообщение автора темы и как-то тоскливо стало. Видимо ЕГЭ (единый гос. экзамен) свое дело делает! Ни знаков препинания, ни четкости изложения мысли, а когда стало известно социальное положение, то и совсем загрустил и понял что ...спасение утопающих дело рук самих утопающих...

Пока сочинял свой трактат появилось сообщение от WWS - полностью его поддерживаю.