Нет. Я о другом. Ведомый ролик и вал привода воздушного винта не должны иметь соединения с двигателем, кроме как посредством ремня. Двигатель закреплён в фюзеляже отдельно, а второй узел: ведомый ролик два опорных подшипника вала,сам вал, в.винт - отдельно. Снимается вопрос соосности и передачи вибрации двигателя непосредственно на вал.
- RCHOBBY.RU - форумы о радиоуправляемых моделях
- → Просмотр профиля: Сообщения: Goscha
Статистика
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 849
- Просмотров: 58897
- Статус: Завсегдатай
- Возраст: Неизвестен
- День рождения: Неизвестен
-
Пол
Мужчина
-
Город
Санкт-Петербург
-
Интересы
самолёты
-
Стаж в моделизме с года
1965
-
Парк моих моделей
в процессе
261
Инструменты
Последние посетители
Мои сообщения
В теме: P-39 2,7м
17 Oct 2024 - 13:11
В теме: P-39 2,7м
17 Oct 2024 - 10:11
А если перевернуть двигатель и выполнить сочленение зубчатым ремнём? Впрочем, извините, это уже болтовня. "Задним умом всяк крепок" .
В теме: P-39 2,7м
17 Oct 2024 - 09:08
В процессе испытаний выяснилось, что вибрацию не угомонить. Все таки дерево.
При всём уважении к проделанной работе.
Проблема не в дереве. Необходимо использовать виброопоры и , поскольку один цилиндр, максимально облегчить шатунно-поршневую группу.
В теме: P-39 2,7м
16 Oct 2024 - 22:16
Вторая версия будет с "карданом"? Как вариант: понижающий редуктор позволит сместить вал.
В теме: Запрет таможни
16 Oct 2024 - 21:47
Чья таможня?
- RCHOBBY.RU - форумы о радиоуправляемых моделях
- → Просмотр профиля: Сообщения: Goscha
- Privacy Policy
- Правила форума ·