MaxS

Блицкриг не удался. Действительно, зря я стал работать с чужими файлами. Этот их автор, француз, просто взял корявый растровый чертеж и коряво обвел его корявыми нурбсами. Такая гадость эти нурбсы... Никогда с ними не работал. Пишут, что в них присутствует математическая логика. Мне куда более понятны простые построения через прямые, дуги, простые фигуры и их параметры: параллельность, перпендикулярность, касание, соосность и проч. Все сделал заново. теперь фюзеляж гладкий. Сделал простой прямой стрингер от носа до хвоста. Изогнутые стрингера тоже будут, для того, чтобы изобразить подобие оригиналу. А еще уменьшил размеры до 60% от исходных. Размах получается 1600 мм.

Ну и кривые же у меня исходники!  Необходима куча мелких правок в шпангоутах, в пазах под продольные элементы, для того, чтобы добиться приемлемой плавности обводов. Доделал силовой каркас фюзеляжа. Он довольно необычный, по крайней мере для меня. Все эти изогнутые стрингеры...Как то не привычно, когда нет простых и понятных прямых стрингеров идущих от носа до хвоста одной целой деталью. С другой стороны, летала же когда-то эта модель. Все продольные элементы каркаса вроде как-то дополняют друг друга. Плюс будет еще частичная обшивка бальзой, которая должна дополнительно перевязать элементы между собой. Коллеги, взгляните пожалуйста. Не вызывает ли сомнений конструкция? Но пока только в части силового набора. Прочие конструктивные элементы фюзеляжа остаются на потом.

Полностью согласен про вес копий. Но, всё таки AS-25 это не копия. Он проектировался изначально как модель свободного полёта. Посмотрите внимательно на фото модели в первом сообщении. Можно заметить, что конструкция выглядит довольно легкой. Думаю, AS-25 не корректно сравнивать с моделями типа Grunau и ему подобными. Это разные весовые категории. Имея опыт постройки моделей, можно, глядя на конструкцию, примерно определить вес. У меня не вызывает сильных сомнений, что, AS-25 при заданных габаритах можно вписать в 1600 г. Поправьте меня, если я не прав.

Нет, всё таки ересь написал про скотч. Давно это было, стёрлись в памяти. В этих моих планерах центроплана вообще не было. Консоли между собой стыковались и крепились сверху на фюзеляж пластиковыми болтами, как на обычном тренере верхоплане каком нибудь. А скотч этот может, и был когда то, раз я его помню, но совсем давно, на каком нибудь совсем лёгком планере. Флуд получился, извините.

У этого Ка8В нагрузка заявлена 49 г/дм. Конечно утюг будет. Мне хотелось бы надеяться на нагрузку хотя бы 27-30 г/дм.Это большой вопрос конечно. Попробую посчитать площади в каде. В плане эксплуатации, понятно что это не спортивная модель. Стартовать надеюсь с резинки, очень уж не хочется пихать в него мотор. Слоп очень нравится, хоть на море переезжай! А вообще, меня больше изящество этих конструкций восхищает.  Сам процесс постройки будет очень увлекательным. 

 Коллеги, приветствую вас! Начал постройку модели планера AS-25.  Давно хотелось чего-то "олдскульного", и вот, решился. Оригинальная модель спроектировани и построена во Франции в 1942 году. Чертеж выложен здесь: https://outerzone.co...ls.asp?ID=13031. На базе этого чертежа, французом Laurent Legeay, этот планер спроектирован в CAD св размахе 2600 мм. Файлы Лоран выложил на том же ресурсе: https://outerzone.co.uk/plan_details.asp?ID=13040. Файлы в виде векторных чертежей .dxf доступны для свободного скачивания. Ими я и решил воспользоваться для создания своей 3D модели в САПР Компас 3D. Замечу здесь, что файлы, хоть и векторные, но довольно корявые. В них много разрывов, крупные массивы точек вместо кривых, "пляшущие" размеры. Как база для создания 3D моделей они требуют скурпулезной правки. Чем я сейчас и занимаюсь. Параллельно возникают вопросы по конструктиву и аэродинамике. Надеюсь в этой теме у меня получится обсудить все возникающие вопросы с коллегами. Максим.

А пока фото того, что сделано на данный момент.