Trem

А мы с Лехой во вторую смену сегодня летали

Подобное допускаю, но как это проверить.?

Ведь зачем то делают винты с 10, 12 и т.д. шагом. 

 

 

Кстати, обороты на реальных 306 kV и 8s у TGY выходят в пределах от 10050 до 9050.

Не маловато для 4 кг 1,5м биплана?

 

Винты с малым шагом и большим диаметром создают большую статическую тягу, но при росте скорости тяга их начинает падать те модель как бы "упирается" в винт обороты высокие, потребление тока большое, а тяги нет. Винты с большим шагом в статике дают меньшую тягу, но с ростом скорости винт "разгружается" и модель летит с той же скоростью, но при меньших оборотах и меньшем потреблении тока. Так при скоростном полете винт с большим шагом и при резкой даче газа выдернет модель лучше.

Моделисты вынуждены подбирать винты под тип самолета и стиль полета (вон Лехе ему вообще 24х6 подошел бы и пофиг, что в горизонтальном полете в полную дырку скорость бы была как у черепахи за то обдув и подрыв с виса был бы, а мне нормально и 22х10)

 

 

В большой авиации проще там есть ВИШ (винт изменяемого шага) так на взлете стоя в торце полосы рычаг шага стоит на минимально возможном шаге и полном газу, тяга максимальна, но после взлета шаг начинаю добавлять, а обороты уменьшать скорость та же, а расход горючки и ресурса мотора меньше.

 

А что обороты все нормуль вроде ЛиПо полностью заряженные 4.2 и 3.7 по номиналу те напряжение на сборке 8s от 33,6 до 29,6 и ниже. вот обороты и падают под нагрузкой и при разряде.

И как обороты зависят от модели? Главное что бы кончики винтов при определенных оборотах не превысили скорость звука, но это актуально для винтов с диаметром от 30 дюймов.

 

PS. Пока писал Дима опередил, но с большим потреблением 18х10 не совсем согласен, не все так категорично, сильно зависит от режимов полета.

А все спонтанно получилось, с утра снег шел потом дождь вообщем попали в окно на часа два. Но видимость была метров 100, приходилось летать низко низко и близко близко. Дядя Паша запечатлил как я по нисановским канавам на ноже летаю.

ЗЫ ну и ветер естественно дулл по перек полосы.

Вы маньяки, я понимаю ДВСники стеды городят, но что бы для электричества это сильно

А старый добрый безмен за хвост уже не в почете или в наличии 10 хакеров с отличием в (кол-ве витков, магнитов или чем они отличаются) и не хочется их все на самолет по очереди ставить?

Эх станки с ЦПУ все романтику моделизма не нет сводят.

Ну вот погодка наконец как я люблю - дубак.

Жабьи мои увлечений га недельку можно отложить, а то в недавней поезде нас чуть не замело прямо на водоеме когда температура резко упала с 0 до -10, задул ветер метров 6-8 в секунду и повалел снег.

И мокрые костюмы моментально стали колом, да так что идти не получалось.

В общем экстрим отложим и отдыхать.

 

и еще

У меня левая щека бледная, а правая сгорела тк солнышко у нас весь день справа=)

Уважаемые граждане.
Территория подготовленна для занятия авиамодельным спортом, просьба не кататься на лошадях, квадрациклах и др мототехнике по скошенной полосе. Убедительная просьба соблюдать чистоту и не оставлять за собой мусор.
Давайте уважать труд других людей.

Уважаемые коллеги.
Соблюдайте пожалуйста и Вы чистоту. Огромная просьба увозить с собой плохо сгорающий мусор, а не оставлять его в бочке.
Коллеги и гости курильщики не поленитесь выбросить свой окурок и не разбрасывать их по тех.зоне.
Давайте с уважением относится друг к другу и не запускать двигатели пока другая модель находится в воздухе.
Дабы не провоцировоть инцидентов просьба не поднимать модель если в небе уже находится одна не взирая на размеры моделей.
Коллеги пользующиеся генераторами для зарядки аккумуляторов огромная просьба распологать их на удалении от тех.зоны, по возможности ближе ко въезду на площадку, дойти не далеко, а наш совместный отдых станет комфортнее.





Поправте или добавте кому не лень

Вау вау мужчины Вы что так разгорячились? Прям весеннее обострение какое-то. Соберите модели, зарядите акумы и поехали летать. Да дорога на НИСАН специфичное место требующее повышенного внимания со стороны пилотов и АССИСТЕНТА который следит за окружающей обстановкой, и посадка 50сс с заглушенным двигателем тоже не штатное действие. Но я точно уверен, что нет таких пилотов которые выполняю и соблюдают все абсолютно все процедуры по безопасности. Более того массовые мероприятия которые я посещал (с участием моделей) далеки от идеальной организации.

Давайте ВСЕ сделаем из этого инцидента выводы и будем аккуратнее и внимательнее следить за безопасностью особенно рядом с большими моделями.

Спасибо.