Tom

Сегодня замечательно полетали! Оформили местный режим на ивп, спасибо за консультацию Андрею Белявскому. Погода порадовала. Закрыли сезон 2019!

В данный момент вот такая информация о форуме

2 пользователей, 224 гостей, 0 анонимных   (Полный список)

Только ленивый не знает, что происходит и какие проблемы.

Все решаемо, и наверное не следует при оформлении МР забивать зону радиусом нн километров и временем полетов 24 часа в сутки, а писать реальные минимальные потребности по времени и радиусу, с этого наверное надо начать. Все решаемо.

http://yug.gkovd.ru/...zhdanskikh-bpla

Нашел детальную расшифровку  текста телеграммы на конкретном примере.

В Ростове летал этот СУ-57 на открытии сезона RUS JET  8,9 и 10 мая.

Красиво летает, очень маневренный, необычно свистящий звук от турбин, самолет просто супер!!! Вес примерно сорок кг, габариты видны из фотографий

С вертолетом хожу на поле рядом с садоводством. Люди весьма доброжелательно относятся  к происходящему, подходят посмотреть. Но одной семейке это очень не нравилось. Шума от вертушки не больше чем от эл газонокосилки, самолеты не запускаю, взлетки нет, трава высокая. Возникла конфликтная ситуация, стартовый пятачок кто-то залил дерьмом.  Как-то прибегает разъяренный мужичонка с претензиями… И я оказался перед выбором или вломить ему или отступить. В потасовке мог пострадать вертолет и это меня сдерживало от резких движений. Я как смог успокоил мужика. Потом переместился метров так на пятьдесят, ближе к добрым людям. Как потом выяснилось в семейке были неадыкваты, с головой не дружили.

   Я это к тому, что нужно обращаться за помощью в полицию, тк может возникнуть очень плохая ситуация с тупиковым выходом, не стоит бороться с ветряными мельницами. Таких людей не переубедить.

Из фотографии следует, что движок коллекторный.

http://www.rcunivers...m?engine_id=864

Если был краш, то вероятнее неисправность в приемной части.

На оборотной стороне реверсы каналов. 

Проверти настройку регулятора по инструкции на количество банок, режим старта и тп. Возможно несоответствие с используемым двигателем. В инете можно найти инструкцию

 Топикстартер вроде как про пилотажный самолет завел тему. Я задал конкретный вопрос и мне интересен только конкретный ответ. И передовые модели, особенно уважаемых моделистов, всегда будут предметом  для подражания в широком смысле от конструктива до характеристик.  А Ваша, Василий, полемика вполне соответствует аватарке (ну это так, к слову, комплимент без обид). 150г на дм кв – это, наверное, не из пены, и не пилотажный, и раму Вам никто не будет рекомендовать усиливать. А если по делу, то недавно получил движок под 6S lipo (акки пользую для вертов) и должна подъехать бальза вот вот. За основу взял Экстру-300 с размахом 1800. И хотелось бы получить результат близкий к нагрузке 50-60гр на... Поэтому интересны и такие тт показатели. А то пишут: “ вот делал делал а получился утюг крылатый, или а что ведь не разваливается в полете”.

Авиамоделизм-это диагноз!

30го октября вылетал из г. Кургана на самолете в сторону родного дома и случайно обнаружил, что в ста метрах от небольшого здания аэропорта, под открытым небом, но за забором расположился авиационный музей. Время было предостаточно и с большим удовольствием посмотрел экспозицию и даже посидел в кабинах самолетов.