Эдуард

Выпал в осадок! Сколько лет прошло! Извините за нинтерлессинг. Видео делалось для телевизора с кинескопом. Прогрессивной развертки не было у меня.

Для ФПВ копии не очень пригодны

Положение мотора вбок не вызывает проблем. Чаще они возникают при перевернутом положении, поскольку легче прохлопать перезалив.

Настройка полного газа не вызывает затруднений (после обкатки мотора). Даете полную гашетку и плавно закручивая основную иглу выводите его на максимальные обороты. Если переборщить, он начнет бедниться и давать перебои с потерей оборотов (может быстро заглохнуть). Поймали пик, а потом приоткрыли иглу чуток (насколько это "чуток"- у всех моторов индивидуально). На слух я чувствую при этом некоторое падение оборотов. Это нужно делать, поскольку в воздухе мотор "раскрутится", и "пикоавя" смесь ему будет уже бедна. В воздухе вы быстро поймете перебеднен ди мотор ("вякающий" звук работы с провалами), или богат (при этом он не развивает максимальные обороты и больше дымит).

С настройкой иглы малого газа чуток сложнее: Уменьшаете дросселем газ до первых признаков "вот-вот заглохнет" и аккуратно начинаете закручивать иглу ХХ. Как правило обороты при этом начинают расти, а работа мотора становится устойчивой. Еще прикрываем дроссель и иглу. Критерием правильной настройки является стабильная работа на холостых оборотах и быстрый "прием" при даче газа. Если при резком открытии дросселя мотор дает "провал" и с перебоями набирает обороты, а то и вовсе глохнет, значит смесь холостых оборотов слишком бедна. В случае богатой смеси ХХ при даче газа провала обычно нет, но и набор оборотов идет не так резво с обильным дымом.

Удачи! И аккуратно на взлете

Откуда у вас чувство, что в обратку работает? При запуске рукой такое может быть. Если стартером, то практически исключено.

Убедиться несложно: При работе в обратку дым от мотора винт вперед выгребает Если дымит назад,- все ОК. Вы бы сфоткали как у вас стоит бак, как подсоединены трубки. Если это стенд, то бак следует поставить так, чтобы уровень топлива при полностью заправленном баке был примерно на уровне карбюратора (не выше, иначе может произойти перезалив горючки самотеком пока вы ковыряетесь с мотором). Вторую иглу пока трогать не надо,- это вторая часть марлезонского балета. Она отвечает за работу мотора на холостых оборотах. Основную (которая с накаткой) закрутите до упора и открутите на 2-2,5 оборота. Если мотор изначально "сухой", то откройте дроссель примерно на 1/3 - 1/2 газа, заткните пальцем диффузор карбюратора и (без накала, конечно) начните руками проворачивать винт в рабочем направлении. Вы должны увидеть как топливо по питающей трубке при каждом обороте должно подсасываться к карбюратору. Как только оно его достигнет, сделайте еще оборота 3-4. Далее присоединяйте накал и запускайте мотор. При запуске стартером можно сразу ставить накал и начинать крутить. Если в питающей трубке вы не увидите топлива,- кратковременно затыкайте диффузор во время вращения (осторожно, чтобы не попасть под винт!) Это все следует делать на надежно закрепленном стенде (вам ведь следует мотор обкатать). Надеюсь, не в тисках у вас мотор? А то и такие умельцы попадались После запуска слушаем как ведет себя мотор (опыт должен прийти со временем). Обычно требуется некоторое закрытие основной иглы. Газ можно пока так и оставить на 1/2. По мере закручивания иглы вы почувствуете набор оборотов. Но усердствовать не надо. Закрывайте ее лишь до того уровня, при котором мотор еще не вышел на довольно большие обороты, а просто достаточно устойчиво работает. Обкатка должна проходить на заведомо богатой смеси.

Пока все, некогда больше писать

скорости у него не было совсем.

Скорость у него была абсолютно достаточная для уверенного пилотирования. Пусть меня польют кетчупом, если это не так!
Очень крута глиссада, а РВ видимо был очень поздно взят. Точно так же был убит в Пулково ТУ-154. Даже стакан ему кричал о недопустимой вертикальной скорости, но пилот почему-то это проигнорировал. Аэроплан разломился пополам. Мягше нужно, мягше

Довесок.
Весь архив этих кэноновских "мылопикселей" можно забрать в несжатом виде тут: http://files.mail.ru/T82F4O
А в урезанном виде тут: http://files.mail.ru/TZT8U2

Еще:

Чет никто фоты не кладет
Поскольку на бесптичьи и задница - соловей, рискну выложить то, чего наснимал мой отпрыск. Сильно не пинайте

Здесь видео полета Андрея: http://files.mail.ru/SOE2C9