KeepSmile

Однако дома тенденция к самопроизвольному старту двигателя сохранилась. Так что это была не наводка. Из двигателя полетела вода. А вот приемник и контроллер были абсолютно сухие. Осталось определить физику процесса.

Я попробовал поискать инраннер на замену оутраннеру, так как инраннер явно лучше защищен от снега и воды. Был неприятно удивлен, что инраннеры в принципе более оборотистые. Самый маленький, который попался - 3000KV. Раньше я с инраннерами дела не имел, кто-нибудь может пояснить причину?

 Возможно, что катамаран с тянущим винтом будет более устойчив на всех режимах.

Катамаран на любом снегу, который отличается от голого льда и твердого наста, почти не управляется. Радиус разворота - десятки метров. Лыжи-поплавки врезаются в снег и повернуть не могут. В этом случае надо делать две последовательные тележки со сцепкой, или пару поворотных лыж, или еще что.

Катамаран нужно двухмоторный делать. Рулить разнотягом. А тоже продвинулся в постройке!

Первый вариант аэробота я так и делал. Если просто кататься - никаких проблем. Крутится на месте, эффектно выглядит. А вот если пытаться проходить трассу - проблем полно. Отсутствие стабилизатора-руля приводит к тому, что на скорости при повороте срывается задняя кромка корпуса и аппарат идет боком, с заносом зада во внешнюю сторону, нос оказывается перекручен внутрь поворота, если не сбросить газ, аппарат задевает поворотный знак, приходится подруливать в другую сторону итд. Секунды потеряны. Можно, конечно, тренироваться по шесть часов в день или гироскоп как-то прикрутить.. Короче, управление у него получается другое. Неестественное. А вот двухмоторный с обычными рулями в потоке позволит снизить ЦТ, что сразу улучшит скорость прохождения буйков. А еще ниже цт можно опустить с импеллером или двумя.

Короче - возможностей много.

Сережа, а что за звуковой модуль?