Что-то очень захотелось повозиться с с компрессионными движками. Даже не для того, чтобы на них летать, а просто научиться пока.
Как пишут забугорники "diesel engine is much more tricky than standard nitro engine".
Изучение интернетов показало, что минимум шаманства требует "ленинградский" КМД и современная Фора "пионерской" серии.
Была куплена Фора 1,5 см. С ходу не завелась, но речь пока не о том.
У нее очень интересная конструкция камеры сгорания/контрпоршня. Диаметр контрпоршня втрое меньше, чем диаметр поршня, и очень хитрый винт контрпоршня, выглядит как трубка с внешней и внутренней резьбой. Так вот, резьба на этой трубке явно такая же, как на обычных калильных свечах. То есть явно можно выбить из головки контрпоршень, вкрутить свечку и получить калильный двигатель.
Гуглеж ничего подобного не показал, сайта у форы можно считать, что и нет. Документов каких-то, похоже, тоже не существует. Короче, пока украинцам пять за движок и ноль за поддержку продукции.
Кто-нибудь может прокомментировать? Конверсию компрессионный - калильный и обратно, я имею в виду.
