letun5

я рекомендую вот такой

https://aliexpress.r...&type_rcmd=core

там шнек с редуктором не имеет женского соединения (через муфту). и корпус удобный. шнек- это шпилька М4, посаженая на локтайт (можно заменить на любую длину)

Да, Паша, знаю про такой. На основных стойках стоят от ER200.

На видео первая версия (там и мотор другой). Потом переделал по аналогии с ER200, но винт ходовой заменил на 5мм, чтобы время выпуска/уборки с основными стойками, примерно, совпадало.

а что за мотор на ретрактах? и какой контролер на уборке шасси используется?

Мотор такой https://aliexpress.r...000041528782493

Контроллер китайский с отсечкой по току.

Нет. Я о другом. Ведомый ролик и вал привода воздушного винта не должны иметь соединения с двигателем, кроме как посредством ремня. Двигатель закреплён в фюзеляже отдельно, а второй узел: ведомый ролик два опорных подшипника вала,сам вал, в.винт - отдельно. Снимается вопрос соосности и передачи вибрации двигателя непосредственно на вал.

Идея хорошая, но в данной модели не реализуема.

Меня остановил обрыв ремня.

А если перевернуть двигатель и выполнить сочленение зубчатым ремнём? Впрочем, извините,  это уже болтовня. "Задним умом всяк крепок" .

При всём уважении к проделанной работе.

Проблема не в дереве. Необходимо использовать виброопоры и , поскольку один цилиндр, максимально облегчить шатунно-поршневую группу.

 

По этой причине кардан не подошел. Самый легкий на подшипниках, какой нашел, весил 383 грамма.