Konstantin F2D

Ушёл в свой последний полёт... Останется примером для многих... Земля ему пухом...

Тут все от максимального тока нагрузки зависит. Если в пределах 3 ампер, то как простой вариант подойдет решение например на LM2576 - это импульсный понижающий регулятор с внутренним ключом. К нему нужно будет силовой дроссель намотать и несколько деталюшек прикупить. Диапазон входных напряжений от 7 до 40 вольт. Выходное напряжение, в зависимости от типа микросхемы может быть либо фиксированным 5В, 12В, либо настраиваемым внешними компонентами (резисторным делителем) имеет аббревиатуру ADJ в маркировке детали LM2576S-ADJ/NOPB. Все подробно описано в документации на микросхему. Если нужен более мощный преобразователь, можно взять любой другой со внешним ключом. По сути нужно будет сделать все тоже самое + транзистор выбрать правильный.

Долго не мог понять в чем дело. Тоже глох на среднем газу. 

Решил попробовать решить проблему таким образом. Отделил часть капота вместе с карбюратором от сквозного прохода воздуха перегородкой, оставив щели у глушителя и головы двигателя, чтобы поступающий воздух нагревался. Передние окна в капоте также перекрыл.

 

Больше двигатель не глох и даже не пытался.

Всем спасибо, за поздравления!

Сергей! Извини, что опоздал с поздравлениями!
С прошедшим тебя Днем Рождения! Здоровья тебе, удачи и синего мирного неба над головой!
Новых высот в моделизме, новых побед и регалий!!!

Первый раз , подозрение на кивок . Перед этим я при посадке в траву влетел . Может загнулся .
При осмотре бака , кивок был загнут и трубка тонкая . При малейшем ударе загибается .

Сергей, привет!

На счет кивка есть очень простой способ избавиться от загиба трубки не требующий больших переделок - нужно просто среднюю часть гибкой трубки (около 60% всей длины трубки) заменить металлической. При этом кивок будет также четко смещаться вместе с топливом по баку, а загнуться трубке будет мешать металлическая вставка. У меня именно так и сделано. С тех пор ниразу трубка не загибалась.