Mirage544

Боюсь Вас огорчить, но запчасти вряд ли найдете. Если интересна эта тема, тогда купите модель на которую заведомо есть запчасти, а не игрушку.

Лопасти обязательно поменяйте!
Иначе урон будет будет очень большим! И Вам, и вертолету, и не дай бог окружающим.
И начните все же с симулятора, хоть с самого дешевого http://www.planetaho...oducts_id=12360
Это будет гораздо дешевле!

А затем почитайте это http://onheli.blogsp...l-part-1-1.html

Информации навалом!

Почитайте вот это http://www.rcdesign....eli/heli_theory

Скорее всего у Вас не получится подключить свой пульт. В Вашем верте принимающая часть состоит из самого приемника, если соосник то двух регуляторов оборотов и гироскопа в одном блоке. Вы же имеете только приемник, все остальное нужно докупать отдельно. Стоить это будет гораздо дороже самой игрушки. Имеет ли это смысл? Может стоит вложить деньги сразу в нормальную модель?

Попробуйте : 1 канал - правая, 2 канал - задняя, 6 канал - левая.
Если и ошибетесь, то можно переставить. Обязательно нужно отсоединить 2 провода от мотора! При увеличении газа-шага все 3 должны двигаться в одну сторону, при движении стика вперед, тарелка должна наклоняться вперед, при движении стика вправо, влево, соответственно тарелка должна наклоняться впаво, влево.

Сильно затягивать лопасти не стоит, они должны без усилий поворачиваться рукой, но не падать под собственным весом, иначе при начале вращения они будут складываться. Заряд акка определяется по напряжению, 4.2 вольта на банку - акк считается полностью заряжен.

Вертолет это очень неустойчивый летательный аппарат, и это нормально когда его несет в сторону. Им нужно учиться управлять. Для начала попробуйте научиться висеть на одном месте, не высоко над полом. Когда научитесь уверенно висеть , тогда уже можно пытаться перемещаться по комнате вперед, назад, и Т.Д. И еще одно важное условие верт должен быть правильно оттримирован. Лучше сходить в магазин и попросить, чтобы Вас научили это делать.
Положение верхних лопастей значения не имеет, лишь бы они стояли выпуклой стороной вверх, и еще верхняя пара лопастей отличается от нижней.
Время полета примерно 7 минут, то что он не поднимается - это уже проблема, причем вариантов много.

Проверьте еще не проворачиваются ли шестерни относительно валов. А еще может один из моторов сдох, не выдает требуемые обороты.

Проверьте центровку Вашего аппарата. Центр строго по оси ротора. Если у Вас задняя центровка, то задний винт преодолевает дополнительное усилие. Следовательно падает скорость в горизонте. А попытка увеличить обороты заднего ротора без замены эл. мотора на более мощный,вряд ли получится (не хватит мощности). Установка более мощного мотора тоже проблема:
1. нарушится центровка эл. мотор - тяжелее
2. может сгореть регулятор хода в приемнике - поскольку ток возрастет
3. время полета сократится
На первый взгляд вот такие отрицательные моменты этой переделки.
Лучше сбалансируйте конструкцию и все.

Привет! Второй день смотрю на ваше сообщение и ни кто не дает ответ. Ну попробую я, хотя опыт не велик. Насколько я знаю АСП промывать нужно обязательно! Разбирать полностью не стоит, можно просто снять заднюю крышку ну и желательно головку. Хорошо прополоскать в бензине (керосине). Не вынимая двигатель из бензина нужно проворачивать его за коленвал, чтобы его лучше промыть. Разборку- сборку нужно проводить на чистой бумаге например для принтера. Минимум ворса! Перед сборкой из шприца капните топливом в подшипники и в пару. Со сборкой думаю и так все понятно. Пока двигатель новый в ВМТ он подклинивает - это нормально.Жидкость непонятного цвета которая вытекает из выхлопной трубы - это скорее всего отработаное масло. По поводу свечи не знаю уточните в магазине. А вот топливо на время обкатки желательно с повышенным содержаним масла, и желательно с касторкой. Не запускается скорее всего изза того что двигатель довольно тугой, а кубатура маленькая не хватает мощности самого себя крутить. Нужно продолжать его дальше заводить через какое-то время он начнет сам работать. Следите за температурой и пока не заводите стартером.