niksfromru

-Возьмите меня... Ну, пожалуйста...

Кто в горскую будет ездить летать?

Буду! Если без "партизанщины", то хоть  ...в  Сиворицы.

Вот когда Сталин спросил, а вы можете такую машину Ролс Ройс сделать, ему ответили что можем лучше, но он потребовал не надо лучше , сделайте такую же.

А в другом случае он же заявил "Копировать - значит отставать" 

"О чем вы спорите, горячие финские парни?"

Желающие связать теорию с практикой могут ознакомиться со статьей "Самый лучший профиль" в журнале "Крылья Родины" №2 за 1987 год.

Там это рассматривается применительно к СЛА, но вполне справедливо и для моделей, с поправкой на число Рейнольдса.

Если вкратце, то вырисовывается следующее.

1. Если нужно крутить как прямой, так и обратный пилотаж, то целесообразно использовать симметричный профиль. Как пример - "эволюция" от Як-50 к Як-55. При этом симметричный профиль легко может быть "превращен" в несимметричный несущий  (как "вверх" так и "вниз") с помощью флаперов.

2. А дальше чисто модельные заморочки: для малых чисел Re аэродинамически эффективными являются профили с малой относительной толщиной. С учетом разумных технологических ограничений, тонкий симметричный профиль превращается в плоскую пластину, имеющую близкие аэродинамические характеристики.

"гонка на выживание, контакт в воздухе разрешён"

Это уже "воздушный бой" получается! Трудно будет без карбона и кевлара.