MaxS

Благодарю. Весь следующий выходной посвящу этому полезному занятию. Больше вопросов по вашему проекту с моей стороны не последует.

Действительно приятный вес. А какая нагрузка на несущую плоскость получается?
Как вы думаете, можно ли было добиться ощутимо меньшего веса облегчив нервюры крыла и стабилизатора? Ведь вы по какой то причине не стали их облегчать...
А шпангоуты фюзеляжа значительно облегчены. Интересно, какая ширина дуги шпангоута оставлена?

Очень достойный вес! Это уже полётный?

Блицкриг не удался. Действительно, зря я стал работать с чужими файлами. Этот их автор, француз, просто взял корявый растровый чертеж и коряво обвел его корявыми нурбсами. Такая гадость эти нурбсы... Никогда с ними не работал. Пишут, что в них присутствует математическая логика. Мне куда более понятны простые построения через прямые, дуги, простые фигуры и их параметры: параллельность, перпендикулярность, касание, соосность и проч. Все сделал заново. теперь фюзеляж гладкий. Сделал простой прямой стрингер от носа до хвоста. Изогнутые стрингера тоже будут, для того, чтобы изобразить подобие оригиналу. А еще уменьшил размеры до 60% от исходных. Размах получается 1600 мм.

 AS-25-1600 ДЕТАЛЬ .jpg   31.23К   0 Количество загрузок:  AS-25-1600.jpg   41.58К   0 Количество загрузок:

Вы напрасно стали править чужие файлы. В подобных случаях предпочитаю использовать только "идеологию" и габаритные размеры. Хвостовая балка - пространственная ферма и отсутствие двух стрингеров это плохо. "Баба Яга против"!

Стрингеры, про которые я говорю, не отсутствуют. Они лишь немного не доходят до задней кромки киля, как это имеет место быть на оригинале. Вот я и думаю, удовлетворительны ли прочностные характеристики хвостовой балки в связи с этим. На картинке эти стрингеры отмечены красным цветом.

 фюзеляж4.jpg   82.16К   0 Количество загрузок: