Sisadmin

Да, и уменьшение KV мотора ни как не влияет на ток потребления.

KV это статическое количество оборотов ротора мотора на поданный вольтах. В частности 1 вольт.

А для снижения оборотов, при увеличении U ставится пиньён с меньшим количеством зубов.

Ведь разговор идет не о прямой нагрузке с вала мотора. 

А товарищч Жук измеряет все по самолетному.

Отлично все объяснил. Спасибо. А человеку далекому от физики нужно вспоминать закон Ома.

Школьная программа кстати.

Если ESC поддерживает 3S LiPo берите 3S. Мощность та же а ток будет меньше чем на 2S.

И по моему у Вас перепутано в тексте местами количество зубов в пиньёне 12 и 18Т.

Чем больше банок в батарее, тем меньше пиньён на двигателе т.к. количество оборотов двигателя увеличивается с увеличением вольтажа.

А чем меньше пиньён, тем легче двигателю крутиться.

просто кулер не 12 а 5 вольт нужен

Советчики, можете ответить - Почему любители 3 каналов (т.е. авто, катера) так не любят достаточное (6-10S) банок?

Всегда используете 2 или 3 максимум 4 банки с большой емкостью Li Po 5000-8000 мАч.

С тремя банками у модели 3-5 кг будет явный перегрев мотора, регулятора, и самое основное пере разряд АКБ уже за пару минут и перегрев.

За сезон батарею в помойку.

А у многих это за пару раз использования получается.

Ведь токи с низким напряжение 3S 12в вываливаются за 100А при 3-5 кг модели в районе 1500 вт.

Не лучше было бы использовать 6S при той же мощности 1500 ток будет в двое меньше 50-60А. И емкости при 6S достаточно будет 3000-4000мАч.

И батарея жива останется, и мотор с его неодимовыми магнитами (которые не терпят перегрева) не выдет из строя.

Разве что мотор нужен будет не 3400Kv а достаточно будет 1400 -1800Kv на вольт.