Оригинал статьи на сайте http://www.racing93.ru
Нитрометан. Или шо це таке "Жидкая взрывчатка"???)))
История появления нитрометана до безобразия случайна. В 30-х годах прошлого века немецкие мотористы обнаружили, что остатки очистителя двигателя, состоявшего в большей степени из указанного препарата способствуют лучшему сгоранию топлива и большей мощности. Однако данное открытие так и не нашло должного применения до тех пор, пока позже, в 50-х годах, американцы не привезли в Новый Свет "нитру" и не наладили её производство в качестве присадки к обычному топливу, получившей негласное название "компрессор для бедных". Примерно в это же время США захватила эпидемия дрэг-рейса, и область применения нитрометана существенно расширилась.
Роль нитрометана в моторе - химический турбонаддув. Технически это выглядит следующим образом: в нитрогруппе присутствует кислород, который выходит из химической связи с азотом и вступает в реакцию окисления (горения). Азот - слабое в химическом отношении вещество, он может быть окислителем водорода (аммиак), но кислородом окисляется сам, то есть химическую связь не держит и при повышении температуры уходит из молекулы нитрогруппы в атмосферу, при этом освобождая атомы кислорода. Именно этот кислород из нитрометана совместно с кислородом воздуха участвует в горении углерода топлива.
В результате больший объём кислорода сжигает больший объём топлива за один рабочий ход поршня. Для сравнения: В одной и тойже по объёму и форме камере сгорания может сгореть за один и тот же временной период один кубик метилового спирта или два с половиной кубика нитрометана. Разница более чем существенная!
Дальше всё понятно: Больше топлива, больше энергия взрыва, больше мощность на выходе. А если добавить к этому установку механического турбонагнетателя... Мммм... Аж глазки загорелись )))))))))
Почему эффективнее использовать нитрометан, а не высокооктановый бензин??? Отвечаю: Бензин-весьма и весьма сложное вещество, для его полного сгорания требуется гораздо больше кислорода. Из теории двигателей известно,что для полного сгорания одной порции бензина необходимо двенадцать порций кислорода (стехиометрическая топливовоздушная смесь-идеальная). Что же касается нитрометана, то ему для этой операции необходимо в три раза меньше кислорода,т.е. всего четыре порции ))))
С этиловым спиртом примерно та же история, только в нём углерода в два раза больше чем в метаноле. Следовательно гореть он будет в два раза хуже. Можно было бы увеличить объём камеры сгорания,но вот только до кмаких пределов??? Я не знаю... Я молчу уже о том, что если увеличить время горения, то упадут обороты...
Таким образом, за тот временной отрезок что сгорает 100% метанола, этанол выгорит лишь на 65-70%. Остальное уйдет в выхлопную трубу. С бензином всё гораааздо хуже (((((((((
На гражданке нитрометан применяют для получения нитроспиртов в качестве добавки к дизельным и реактивным видам топлива.
Сам по себе нитрометан довольно дорогое удовольствие (от 5 до 30 баксов за кило).
P.S. Нитрометан-бесцветная жидкость, имеющая запах горького миндаля. Температура кипения 101,2 С. Плотность 1,138 г/см при 20 градусах Цельсия. Растворим в воде, смешивается с обычными органическими растворителями, образует азеотропную смесь с водой. Не растворяется в предельных углеводородах.
