Сообщений в теме: 7

[maxfi93]

Имеется коллекторный двигатель 540 45T и esc 60A. В характеристиках написано:
Поддерживаемый Двигатель:
2 с Липо/6 ячеек NiMH: 540 /550 мотор (≥ 12 т или об/мин меньше, чем 30000 @ 7,2 V)
3 с Липо/9 ячеек NiMH: 540 /550 мотор (≥ 18 т или об/мин меньше, чем 20000 @ 7,2 V).

Не понимаю какой lipo аккумулятор брать. 3s или 2s.

[Sisadmin]

Если ESC поддерживает 3S LiPo берите 3S. Мощность та же а ток будет меньше чем на 2S.

И по моему у Вас перепутано в тексте местами количество зубов в пиньёне 12 и 18Т.

Чем больше банок в батарее, тем меньше пиньён на двигателе т.к. количество оборотов двигателя увеличивается с увеличением вольтажа.

А чем меньше пиньён, тем легче двигателю крутиться.

[Жук]

Если ESC поддерживает 3S LiPo
берите 3S. Мощность та же а ток будет меньше чем на 2S.
И по моему у Вас перепутано в тексте местами количество зубов в пиньёне 12 и 18Т.
Чем больше банок в батарее, тем меньше пиньён на двигателе т.к. количество оборотов двигателя увеличивается с увеличением вольтажа.
А чем меньше пиньён, тем легче двигателю крутиться.

Это почему токи будут меньше то? Чтобы токи были меньше нужен мотор с меньшим kv. А если мотор тот же то нагрузка на него при большем вольтаже будет выше. И токиименьше уж точно не станут. Разве что ограничить газ на примерно те до обороты что на 2s. Тогда я так понимаю будет меньше ток? Вопрос тогда, позволяет ли аппаратура установить конечные точки газа?

[Goscha]

Это почему токи будут меньше то?

Почему у троллейбуса напряжение на троллях 550 В , а не 24 или 220? Мощность электрической машины (двигателя) определяется её конструкцией и она конечна и постоянна для каждого типа. Если она 100 Вт., то для сохранения этой величины при 2S ток будет (постоянный ток) около 13,5 А, а при 3S - около 8 А. Троллейбус тут при том, что сечение токоведущих проводов зависит от протекающего тока.
 

[Sisadmin]

Отлично все объяснил. Спасибо. А человеку далекому от физики нужно вспоминать закон Ома.

Школьная программа кстати.

[Sisadmin]

Да, и уменьшение KV мотора ни как не влияет на ток потребления.

KV это статическое количество оборотов ротора мотора на поданный вольтах. В частности 1 вольт.

А для снижения оборотов, при увеличении U ставится пиньён с меньшим количеством зубов.

Ведь разговор идет не о прямой нагрузке с вала мотора. 

А товарищч Жук измеряет все по самолетному.

[Жук]

Отлично все объяснил. Спасибо. А человеку далекому от физики нужно вспоминать закон Ома.
Школьная программа кстати.

. заметьте я не утверждал, а вот в такой резкой форме отвечайте своим друзьям. Но в целом я понял все объяснения. Возьму на заметку.

[Жук]

И вы тут все блеснули как всегда своими познаниями, как всегда показали что умнее всех. Но по факту, если бы я не сказал бы свое мнение, хрен бы кто объяснил что к чему. И чел бы просто купил акб на 3 s, поставил бы его на свой аппарат не меняя ни число зубьев на пиньене , ничего другого. А просто бы вжарил полный газ, порадовался бы большой скорости, и спалил бы нахрен мотор через пару минут. А потом бы вы сказали ну как же? Это же школьная программа. Это же все элементарно.