Мне представилась возможность "пощупать вживую" новые модели и пообщаться с их разработчиком. Модели получились действительно интересными и вобрали в себя все лучшее, что было наработано командой Thunder Tiger за многие годы.
Не секрет, что поклонники Рапторов давно уже ждали выхода новых моделей, которые бы соответствовали всем современным запросам 3D пилотов.
Главным японским идеологом концепции всех вертолетов Раптор до 2009 года является бывший чемпион мира в классе F3C господин Shigetada Taya. Выдающийся пилот и конструктор радиоуправляемых вертолетов всегда был приверженцем F3C и классической схемы автомата перекоса. Пару лет назад на мой вопрос о том, почему он предпочитает классическую схему управления автомата перекоса более современной CCPM системе, г-н Taya сказал, что по его мнению классическая схема позволяет управлять вертолетом более точно. Я никогда не подвергал эти слова сомнению, но не стоит забывать, что Shigetada Taya всегда был "классическим" F3C пилотом и никогда не участвовал в соревнованиях по 3D аэробатике (поскольку в те времена таковых и представить себе нельзя было). В 2009 году Thunder Tiger привлек в качестве главного консультанта в разработке своих вертолетов господина James Wang, который с детства увлекается радиоуправляемыми вертолетами, является отличным пилотом и конструктором, и кроме того, он действующий вице президент по исследованиям и разработкам компании Agusta Westland, выпускающей известные настоящие вертолеты Agusta. Джеймс живет и работает большую часть времени в США и Италии. Это очень энергичный человек, который во все свои поездки берет радиоуправляемый вертолет и запускает его в самых неожиданных местах. На фотках, которые показывал Джеймс он запускает свой мини титан е325 в Соборе Парижской Богоматери.
Результатом плодотворного сотрудничества корпорации Thunder Tiger и нового идеолога концепции вертолетов Джеймса Вэнга стали эти две новые модели.
Официальный пресс-релиз.
Raptor X50
Идеальный 3D-вертолёт размера 50, которого вы ждали!
Больше не надо ждать, больше не надо искать: абсолютно новый вертолёт Х50 класса 50 от Thunder Tiger обладает крайне экстремальными техническими характеристиками для 3D.
Х50 стал результатом секретных разработок в сотрудничестве с лучшей в мире командой проектировщиков вертолётов и пилотами мирового класса. Теперь ваш черёд полетать на нём! Х50 – последняя машина для пилотов, ищущих адреналина и ничем не сдерживаемых 3D-переживаний.
Абсолютно новый подвесной ротор с встроенной системой управления жёсткостью качания даёт вам быстрый и точный ответ при изменении циклического и общего шага, что особенно требуется пилотам на соревнованиях. Х50 обладает большой экплуатационной гибкостью и гладким ходом, он устойчив и послушен новичкам. Карбоновая рама со встроенной моторамой; основной вал ротора далеко отстоит от основной шестерни, что обеспечивает надёжную конструкцию для противостояния самым сильным сотрясениям, могущим возникнуть в результате 3D-пилотирования. Две больших прочных карбоновых пластины толщиной 1,5мм, из которых состоят боковые рамы, аккуратный литой поддон для серво и зажимы для балки делают Х50 лёгким, быстрым в сборке и удобным для ремонта. Двойные радиальные шарикоподшипники и упорный подшипник есть как в основном, так и в хвостовом роторе. Хвостовой ротор Х50 приспособлен как для ременного, так и для привода от вала. Вы можете легко изменить конфигурацию с помощью быстрой замены нескольких деталей. Максимум эффективности, ультра-гладкое управление, выносливость и отличное качество делают Х50 флагманом машин класса 50, появления которого вы ждали.
Спецификация:
Длина фюзеляжа: 120мм
Ширина фюзеляжа: 200мм
Диаметр основного ротора: 1345мм/ макс. 1385мм
Длина основного ротора: 600мм/ макс. 620мм
Длина хвостового ротора: 95мм
Диаметр хвостового ротора: 260мм
Передаточное соотношение: 8.5:1:4.56
Полётный вес: 3,150 кг (без топлива)
Ёмкость топливного бака: 420 куб. см.
Ёмкость дополнительного бака: 60 куб. см.
Особенности:
- Экранированный вентилятор для рассеивания тепла
- Обширный трёхдековый поддон для электроники
- Тонкопрофильный дизайн (толщина всего 30мм)
- Укомплектован лёгкими лопатками флайбара для 3D (20 гр)
- Легковесный колокол сцепления с отверстиями и усиленные металлические рёбра
- Прочные и лёгкие посадочные полозковые шасси и карбоновая основная пластина
- Металлический зажим хвостовой балки
- Лёгкая скоба основной балки и карбоновый стабилизатор, хвостовые лопасти 95мм
- Обязательные металлические детали доступны для апгрейда только с целью минимизации веса
- Общая ёмкость основного и запасного баков – 480 куб. см.
Mini Titan E325 v2
Вертолёт на стероидах
Mini Titan E325 в последней версии Mini Titan E325 V2 стал просто бешеным. Он демонстрирует максимально впечатляющие технические характеристики из всех, какие вы только можете наблюдать у высококачественных соревновательных электрических мини-вертолётов класса 450.
Е325 V2 был создан с единственной целью: превосходить конкурентов во всех соревнованиях. Его легковесные карбоновые стабилизаторы и рама, блоки алюминиевых шарикоподшипников, цельнометаллическая головка ротора, лёгкие 3D-лопатки флайбара, точный механизм управления еССРМ, высокое крепление бортовой батареи, легко регулируемая моторама, усиленный основной вал и стильно окрашенная кабина из стекловолокна обеспечивают превосходные лётные качества и величественный внешний вид. Отличное соотношение мощности и веса а также полностью регулируемые соотношения миксов делают mini Titan E325 V2 несомненным 3D-лидером в классе 450.
Покупайте V2 и готовьтесь к скачку в лётных качествах!
Особенности:
- Изящная окрашенная кабина из стекловолокна аэродинамической формы
- В кабину встроен теплоотвод для эффективного рассеивания тепла
- Монолитный алюминиевый блок колонки несущего винта/крепления серво
- Монолитный высокорасположенный поддон для батареи и регулятора скорости
- Цельные литые посадочные шасси с низким центром тяжести и встроенным держателем антенны
- Эксклюзивный поддон приёмника
- В комплект входят 3D-лопасти основного ротора из стекловолокна
- Металлический/карбоновый лёгкий корпус хвостового ротора и металлические держатели лопастей
- Регулируемая система микширования типа «Bell-Hiller»
- Усиленная карбоновая основная рама из двух частей толщиной 1,5мм
- Супер-прочная карбоновая рама и алюминиевая CNC-конструкция из алюминия
Спецификация:
Длина: 640мм
Высота: 209мм
Длина основных лопастей: 325мм
Диаметр основного ротора: 745мм
Моторная шестерня: 13 зубьев
Основная шестерня: 150 зубьев
Диаметр хвостового ротора: 156мм
Шестерня основного ротора: 124
Хвостовой шкив: 11 зубьев
Передаточное соотношение: 1:11,5:4,4
Вес (без батареи): около 625гр
Автор анонса: Дмитрий Румянцев
По материалам компании Thunder Tiger и выставки в Нюрнберге.
