Перейти к содержимому

  2. → Просмотр профиля: Сообщения: А-50

А-50

Регистрация: 08 Dec 2007
Offline Активность: 29 Oct 2024 - 17:42
-----

Мои сообщения

В теме: Куплю приемник

29 Aug 2024 - 21:40

Есть нюанс. Они лежат давно. Один вообще из коробки доставался только для проверки, два - летавших, но без всяких проблем. Хорошо бы, сначала, подъехать с передатчиком и проверить их. (Петроградская набережная, недалеко от "Авроры") У меня все передатчики, с которыми можно было бы их проверить, переделаны под "альтернативные" радиоканалы.

В теме: Куплю приемник

29 Aug 2024 - 15:42

Есть несколько синтезаторных Hitec HSD-09RQ, настраиваются на любой канал диапазона 40 МГц. (См. инструкцию по ссылке)

hsd_09rq_40mhz_priyemnik_hitec.jpg

Им кварцы не требуются.


В теме: Авиамодельный клуб

26 Aug 2024 - 00:03

...Не знаю про "Сказки" но для летающего крыла есть свои профили с отогнутой кверху задней кромкой и не нужно стабилизатора...

"...Остапа понесло..."
Судя по ответу, ни цитируемое в нем сообщение, ни смысл сравнения, устроенного автором темы, ниасилены.

Написал же: "...уместны только для статических балансировочных моментов...".
Хоть для ЛА классической схемы, хоть для ЛК.
Аго - относится к характеристикам/оценкам динамической устойчивости ЛА в продольном канале.

Если бы Вы были внимательны, то смогли бы заметить, что автор не выбирает параметры имеющегося у него планера, а только определяет их по его геометрии, по методике описанной Мерзликиным, и сравнивает с рекомендуемыми им же. А дальше предлагает обсудить/обосновать выявленную разницу, учитывая, что современная модель со всей этой "разницей" летает, как минимум, не хуже. Все.

В теме: Авиамодельный клуб

25 Aug 2024 - 13:28

Копаясь в теме нашел рекомендации по коэффициенту статической устойчивости...

Тут надо понимать, что способ, предлагаемый Мерзликиным, и эти коэффициенты, относится к "статистическим". Т.е. он/они привязаны не к физической модели ЛА, а к статистической оценке какого то количества ЛА, взятых на определенном временном срезе. Т.е. эта "статистика" справедлива для ЛА, имеющих сходные конструкционные материалы и технологии.
Если переходить к "физике", то для динамической устойчивости ЛА требуется определенный баланс моментов инерции и демпфирующих моментов. При переходе на современные материалы существенно снизились моменты инерции конструкции, что позволило уменьшить и площади стабилизирующих поверхностей(как основных элементов, создающих демпфирующие моменты). Особенно заметно это проявилось в конструкциях моделей планеров, что и привело к снижению Аго. "Сказки" про влияние профиля крыла(его моментных характеристиках) уместны только для статических балансировочных моментов.

В теме: Graupner ETB-35. Планер.

25 Aug 2024 - 12:53

Нет, всё таки ересь написал про скотч...

Почему ересь? Вполне таки известный способ. Хватает скотча и без армирования.
Вообще там нет больших усилий, растягивающих части крыла в полете.
А при грубых посадках "стягивающие" элементы должны разрушаться первыми, т.е. они являются "жертвенными". В старых конструкциях для "стягивания" использовали нити авиамодельной резины.

Применительно к обсуждаемой конструкции, в центроплане организуется еще один пенал/канал, а в торцах консолей(на корневых нервюрах) устанавливаются крючки. Сквозь этот пенал пропускается несколько резиновых колец, стягивающих консоли за эти крючки. Труба/штырь вообще никак не фиксируется.

  1. RCHOBBY.RU - форумы о радиоуправляемых моделях
  2. → Просмотр профиля: Сообщения: А-50
  3. Privacy Policy
  4. Правила форума ·
Яндекс цитирования Яндекс.Метрика