Сообщений в теме: 194

[Anike]

Уважаемые коллеги, сегодня в районе 12-00 в Лисем носу будет сбор всех желающих.

Как там сегодня было?

[Anike]

Сегодня к 20.00 планирую.

[Anike]

Сегодня случайно впервые вывел самолёт на хариер. Понравилось... В итоге полчаса крутил восьмёрки со скоростью пешехода. Оказалось, что рулить можно лишь газом и РН. Чую - начинает сказываться вертолётный опыт

В 20.30 опять был полный штиль. Летать можно было до 21.10.

Сообщение отредактировал Anike: 26 Apr 2009 - 01:21

[DOSIA]

А я сегодня окончательно навесил электронику на "бутылколет". И, бабушку етыть того, обломал вал двигателя. При финальной проверки систем вырвало крепление моторамы из мяса бутылки (один из 4х болтов). Огорчения полные штаны.
ЗЫ при обломе вала потерял стопор с вала (мотор пилотажевский 2209 3мм вал), может у кого есть лишний? Маааааленькая такая полушайбочка.

[FlasH]

сегодня собирается кто?

[Alex54]

... при обломе вала потерял стопор с вала (мотор пилотажевский 2209 3мм вал), может у кого есть лишний? Маааааленькая такая полушайбочка.

На прямое крепление движка стопорная шайба ненужна. Вал подойдет от CD-roma, если нужно, у меня есть.

[DOSIA]

На прямое крепление движка стопорная шайба ненужна. Вал подойдет от CD-roma, если нужно, у меня есть.

Спасибо, попробую без нее (и действительно не нужна получается- винт то вперед тянет). И за вал спасибо, но у меня есть запасной (мотор в делюксовой комплектации брал).

[Dmytriy N]

Начал восстанавливать воткнутый на втором вылете в пятницу калильный тренер размахом 1661 мм. Было жалко его до слез и этим же вечером заказа новый, благо электроника вся жива. Но решил, что посадка морковкой в этом сезоне будет еще не одна. Решил восстановить планер. Начал с крыла, так как оно было полностью уничтожено и его изготовить проще всего. Со старого крыла взял заканцовки. Нервюры перевел утюжно-лазерным способом, думал про лазерную резку, но решил , что дорого. Вот что было и получилось.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Dmytriy N: 27 Apr 2009 - 22:07

[Anike]

Вот что было и получилось.

Отличная работа! Правильно, что взялся восстанавливать.
А V у нового крыла есть?

[Dmytriy N]

V крыла 0 как был у нового. Судя по первому полету самолет вел себя устойчиво. Упал по причине потери скорости и сваливании и вывести его не удалось. Заметил бьёт сильная помеха на поле, а в совокупности с ветром делает полет экстремальным. У нового самолета был профиль крыла 14% не известный мне. Я сделала 12% clarc-yh. Хотел спросить как оценить вал у двигателя, согнут ли он. Визуально вроде прямой.

[skydiver]

А я вот скоро с таким появлюсь:

ну разве что размером поменьше чем у колапса,
П.С. Для любителей блюсти копирайты-разрешение на постройку Кирилл дал

[Alex54]

V крыла 0 как был у нового. Судя по первому полету самолет вел себя устойчиво. Упал по причине потери скорости и сваливании и вывести его не удалось...

Вот V крыла, как раз, на критическую скорость при сваливании и влияет.

[wws]

А я вот скоро с таким появлюсь

Ламборджини сильно напоминает

[DOSIA]

Сегодня облетал булылку. Очень понравился самолет =)


ЗЫ Спасибо Alex54 и Anike за моральную и техническую поддержку.

[Alex54]

Сегодня облетал булылку. Очень понравился самолет =)

Да, неплохо полетали. Сергей похоже подсел на 3D пилотаg. Ну, и первая боевая ласточка поднялась на Коменданте. Теперь Илье пора "красить" ленточки и ждать противника для спаринга.
Поле и взлетка полностью просохли. Немного хляби осталось в низинке от угла. Теперь по вечерам летать одно удовольствие. Ветер стихает после 8 практически в штиль, да и световой день все время увеличивается. Уходили в 10-15, было еще светло.

[Anike]

Уходили в 10-15, было еще светло.

9-15

[Alex54]

9-15

НУ, да. Но скоро будет и 10.

[Dmytriy N]

Доделал крыло, элероны оставил от старого самолета. Осталось самое сложное, фюзеляж. Из материала нашел фанеру 4 мм, в оригинале лонжероны из 2-х мм фанеры, шпангоуты из 3 мм. Будет чуть тяжелее, но надеюсь двигатель (ASP 52) вытянет. первый шпангоут как и в оригинале из 6мм фанеры, моторама от старого планера (что-то похожее на красное дерево). Крепить буду лонжероны в нахлест, сняв 2мм от новых, чтобы одинаковый по толщине шов получился. Привожу схему. Если есть у кого мысли или замечания, рад буду рассмотреть. Опыту то у меня мало.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Anike]

1. Из материала нашел фанеру 4 мм, в оригинале лонжероны из 2-х мм фанеры, шпангоуты из 3 мм. Будет чуть тяжелее, но надеюсь двигатель (ASP 52) вытянет.
2. Крепить буду лонжероны в нахлест, сняв 2мм от новых.
3. Привожу схему.

1. Центровка сместиться вперёд. АСП 52 это же 4Т? У него с тягой не ахти...
2. Как это "буду"? Крыло же уже готово. Или ты другие "лонжероны" имел ввиду?
3. Кошак славный.

[Dmytriy N]

ASP 52 двухтактный мотор. Старый самолет на нем летал. С центровкой надо будет колдовать так как нос я утяжелил. Лонжероны я имел ввиду фюзеляжа, к старым обрывкам в нахлест делать. Главное чтобы взлетел, во общем эксперимент с весом.