Сообщений в теме: 151

[yurik999]

а где летаете?

[PapaMaxa]

а где летаете?

 

Если не далеко и не высоко (вокруг себя), то в Колпино.

https://yandex.ru/maps/-/CBeZzIAY-D

 

[volveg]

 Отбираем примено 30% с лучшими показателями. 

А разрешите поинтересоваться: куда идут остальные 70% ?

Вопрос шкурный... 

На простенький самоль, полетать вокруг себя, не так уж и критично 3400 или 3500 мА там...

[PapaMaxa]

Согласен. В 99% случаев это не имеет значения. Из реально лучших мы варим аккумуляторы себе (для рекордов), а все остальные идут в разные наземки, нсу и ретрансляторы.

[VDN]

Обещают 5 часов полета коптера с 2 кг дополнительным весом

https://www.foxtechf...-arf-combo.html

Сообщение отредактировал VDN: 07 Mar 2018 - 09:38

[Goscha]

Немного фото нашего процесса сборки 18650.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Здравствуйте! Можете поделиться информацией о контактной сварке? Интересуют параметры вторичной обмотки и длительность импульса. Спасибо.

[lammomer]

Здравствуйте! Можете поделиться информацией о контактной сварке? Интересуют параметры вторичной обмотки и длительность импульса. Спасибо.

Длительность импульса 100(ну по китайской плате)

А намотка 2 витка сварочного провода толщиной примерно с палец, точнее не скажу - я его в гараже нашёл, валялся огрызок короткий.

[Goscha]

Понял. Спасибо большое. Успехов!

[RickHustle]

Как уже ранее обещал (особенно для Volveg!) рассказываю и показываю, как мы собираем Li-Ion для наших коптеров и самолётов.         

Очень интересно, почему был сделан выбор в пользу LiIon и самопальных сборок?
Я собирал большие паки из очень похожего формата банок A123 (LiFe) и могу сказать что главными недостатками таких сборок был вес и габариты сборок. Весь этот металл вокруг каждой банки - это избыточный вес. В этом плане обычные модельные сборки LiPo в пакетиках обладают рекордно низким весом.
Могу предположить что вы боретесь за морозоустойчивость сборки. Но мне кажется что даже падение ёмкости на морозе не компенсирует столь значительный избыточный вес.
Идеальным решением был бы выбор банок/аккумуляторов в пакетиках типа как у LiPo + морозоустойчивость.

Сообщение отредактировал RickHustle: 28 Mar 2018 - 21:05

[Bil]

Не совсем верно.
Литий ионные сборки при одинаковом весе имеют емкость до 30% больше (если конечно правильно подобрать производителя). При этом они имеют меньшую токоотдачу. В общем, чтобы всё это сработало в положительную сторону нужен чёткий подбор акума, винтомоторной группы и веса коптера. В противном случае деньги на ветер.

[Bil]

Коллеги, привет!

Сегодня провели испытания коптера с новейшим элементом питания - водородным.

Баллон заправляется водородом под давлением 350 атмосфер, далее через редуктор он поступает на   элементы питания в которых посредством химической реакции вырабатывается электроэнергия.

За 30 минут коптер скушал 80 атмосфер водорода, значит одного 7 литрового баллона хватит на 2 часа полёта.

Стабилизатор питания поддерживает постоянное напряжение при давлении газа от максимального 350 атм.  до минимального - 1,5 атм.

Завтра продолжим испытания, постараюсь снять видео.
 

[Жук]

Круто. Интересно узнать сколько стоит такой балон? И сколько весит? И вообще подробности интересны.

[Bil]

7 литровый композитный баллон весит 1,5 кг в заправленном виде. В целом вся система электропитания весит 5,5 кг.

Полётный вес коптера составил 8250 гр. Таким образом в сухом остатке на данный коптер ещё можно прицепить 1 кг полезной нагрузки.

Про стоимость говорить не буду, любой экспериментальный образец стоит намного дороже серийного.

[glmeh]

Добрый день. На "Буратино" будет подобный элемент?

[Bil]

Думаю, что пока нет. Слишком габаритный и тяжёлый. Под него нужно специальный самолёт проектировать. Топливный элемент способен выдавать мощность до 1,3 кВт в перегрузочном режиме в номинале 1 кВт.

[Bil]

Коллеги привет!

На базе "деревянного" коптера мы разработали и построили коптер для выполнения геодезических работ. Вот результат.

В качестве полезной нагрузки применяется вот такой относительно недорогой фотик с центральным затвором установленный на 2х осевой подвес построенный специально для него.

Сегодня мы провели очередное испытание коптера на возможность съёмки относительно больщой площади за один полёт.
В результате данной проверки были подтверждены расчёты.
Коптер без напряга снял площадь 1000X1000 метров с высоты 150 метров, что соответствует 100 гектар.
При этом подвес стабильно отработал удержание фотоаппарата в надире и приёмник не потерял ни одной метки event, фотоаппарат сделал 1490 фоторгафий. Полёт продолжался 63 минуты.

Будем считать, что это и является номинальным рекомендуемым значением для стандартной работы коптера.

В общем кое чего получилось!

[glmeh]

Поздравляю с успехом. На чем летали на водороде или литии? Про водородный источник еще можно рассказать?

[Bil]

Летали на литий ионе.
Про водород ещё рано....идет работа.

[Quant001]

И какая стоимость такого ТЭ при такой удельной мощности? А какой смысл в ТЭ если ДВС выиграет по всем показателям в любом летающим аппарате. Ладно может еще наземный, плавающий а тут. А как КПД растёт с размером? В принципе когда вес АКБ начинает сравниваться или преобладать то дальнейшее увеличение его не даёт не чего. В идеале конечно всё что имеет и не даёт энергию можно выкинуть но в реальности снизить вес этого или увеличить АКБ что бы этот вес имел минимальное отношение.

Ведь же можно данные затрате энергии взять. Сколько у вас затраты?

Сообщение отредактировал Quant001: 31 Dec 2018 - 19:13

[Bil]

Сегодня сделана очередная проверка коптера.

Автоматический пролёт дистанции 30 км и съёмка линейного объекта (пока дороги) в высоком разрешении с геодезической точностью привязки всего объекта на карту и дальнейшее построение ортофотоплана. На преодоление маршрута длиной 30 км на высоте 150 метров было потрачено 17100 мА. 6S батареи и времени 1 час 5 минут.

Вот несколько полётных фоток, а кино будет немного позже.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
•