
AT-10 ES
#101
Отправлено 16 Jan 2009 - 16:40
Насчёт полезности подшипников относительно втулок- втулки создают большую нагрузку на коробку, от этого на двигатель, двигатель потребляет больше тока= ресурс аккумулятора уменьшается (тобишь быстрее разрядится. Подшипники, уменьшают нагрузку, и не изнашивает вал.
#102
Отправлено 21 Jan 2009 - 20:02
Понятно, что в колеса. А Куда большие ставить?
В схеме нифига не понимаю.
#103
Отправлено 21 Jan 2009 - 20:04
Облазил весь интернет! ПО ПОВОДУ ПОДШИПНИКОВ !!! Ничего подходящего не нашёл!!! Дайте пожалуйста прямую ссылку!!! И во сколько денег обходиться весь комплект подшипников?
И ещё вопрос!!! Сильно-ли отличается работа подшипников от стандартных втулок?
Комплект обошелся в 460 руб.
#104
Отправлено 22 Jan 2009 - 00:55
#105
Отправлено 22 Jan 2009 - 01:53
Вы купили оригинальные подшипники для этой машинки? Тогда, о боже! В коробку вместо втулок!
Т.е.???
#106
Отправлено 22 Jan 2009 - 11:50
#107
Отправлено 22 Jan 2009 - 11:53
P.S. В инструкции там кажись все понятно более менее,по рисуночкам можно определить, что куда ставить.
#108
Отправлено 22 Jan 2009 - 11:55
Ну, вы купили подшипники для этой модели, или покупали другие (от других моделей, вообще не для моделей и пр.)
Купил именно для этой модели.
#109
Отправлено 22 Jan 2009 - 11:56
Я так предполагаю,что оригинальные.Самые большие ставятся в редуктор,на выходные чашки.
P.S. В инструкции там кажись все понятно более менее,по рисуночкам можно определить, что куда ставить.
Вчера ночью поставил. Намаялся. Все-таки первый раз машину разбирал.
Все встало на свои места, правда, один подшипник (маленький) остался...
Так и не понял куда его ставить.
#110
Отправлено 22 Jan 2009 - 12:45
а так с вовчиком согласем, инструкции делают итак простецкие, я саваж без инструкции перебирал, по логике!
Ещё все резьбовые соединения металл+ металл, надо на локлайт ставить, а в коробку немного масла положить, и в полёт!!
#111
Отправлено 29 Jan 2009 - 19:52
Продемонстрируйте на фото пожалуйста, мы со слов геморрой не лечим. А так видать куда-то да забыли поставить.
а так с вовчиком согласем, инструкции делают итак простецкие, я саваж без инструкции перебирал, по логике!
Ещё все резьбовые соединения металл+ металл, надо на локлайт ставить, а в коробку немного масла положить, и в полёт!!
Разобрался... два маленьких ставятся в дифференциал.
Еще поменял амморты на аллюминиевые. Вопрос: их как-то надо обслуживать?
#112
Отправлено 29 Jan 2009 - 20:28
Маслянные? Если да, то надо регулярно проверять уровень заливки. Если внутри, когда сжимать\разжимать шипит, то надо долить маслица.Разобрался... два маленьких ставятся в дифференциал.
Еще поменял амморты на аллюминиевые. Вопрос: их как-то надо обслуживать?
А так иногда полностью промывать и менять масло. Ещё конечно чистить снаружи от грязи. Вроде всё.

#113
Отправлено 15 Apr 2009 - 13:15
я конечно попарился (диски на 12мм шестигранник), но оно, по моему, того стоило...
диаметр покрышек 130 (великоваты наверное), но в будущем не проблема на те же диски поставить любые покрышки подошедшие по посадочному диаметру (клеить не придётся)
#114
Отправлено 15 Apr 2009 - 18:22

Сообщение отредактировал Vovchik: 15 Apr 2009 - 18:23
#115
Отправлено 15 Apr 2009 - 18:59
Какая передатка теперь?
мощность конечно чуть упала, но я пока не менял шестерню...
#116
Отправлено 15 Apr 2009 - 19:45
#117
Отправлено 15 Apr 2009 - 21:57
Думаю,если поменять,то агрегат отличный будет.мощность конечно чуть упала, но я пока не менял шестерню...
А можно фотку фар "из под кузова"?
#119
Отправлено 15 Apr 2009 - 23:21
И ещё: на зубчатое колесо не смотрите - это результат прошлэх экспериментов!
Сообщение отредактировал Genius-572: 15 Apr 2009 - 23:24
#120
Отправлено 16 Apr 2009 - 11:51
Господа, скажите, а никому в голову не приходила мысль сделать для АТ-10 управляемое сцепление, чтобы быстрее разгоняться и становиться на дыбы даже на родном моторе!
интересно, каким образом сцепление увеличит ускорение
Количество пользователей, читающих эту тему: 2
0 пользователей, 2 гостей, 0 скрытых пользователей