Сообщений в теме: 140

[Vovka8]

Капот в процессе.

Вес 1760гр (вкл. аккум мотор и винт)

+ сервы 16,5+19+19+19 = 73,5гр

+ регулятор 65-70гр

________________

~1900гр + ложементы из пеноплекса для аккума и серв в фюзеляже, кок, проводка вся и тяги. не думаю что очень много. Вообщем как и планировал укладываюсь чуть ли не ровно в 2кг 

 

мотор: Turnigy 35х48  1100 кv

Проп: 12х6

Аккум: 2700 4S

Регуль: (будет на днях) 70А Turnigy (вроде бы )

Сервы: элероны + РВ Hitec HS-82MG мини, Руддер (попроще) Hitec HS-81 мини 

 

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Vovka8]

С приближением даты первой прогулки начинаю нервничать по поводу прочности крыла. Подскажите пожалуйста незамысловатые "домашние" способы протестировать крыло. По дилетантски может быть, но хоть так

[Vovka8]

Алюминиевый профиль 15мм 1000мм, на крылья получается по 420мм или примерно 65% крыла. Подкосы у крыла эпоксидка у фюза болты, пока держат, но думаю требуют доработки крепления к крылу. От кручения по профилю стоят шпильки 100мм с креплением внутри кабины на гайки бабочки.

[Tetris]

Володя, если Вы вернулись к первоначальному крылу, то все с прочностью на излом, все в порядке, алюминиевая трубка хорошо будет работать.

[Vovka8]

Успокоили

Сообщение отредактировал Vovka8: 12 Sep 2017 - 09:48

[Vovka8]

Пришли сервы, хотелось бы уточнить как их поставить для максимальной эффективности. На фотках примерно наметил куда планирую. От части основывался на принципе установки серв со второй имеющейся модели. Кабанчик к краю управляющей поверхности, рычаг поменьше. И также вопрос по установке: кое как в пэинте набросал: видел варианты "лежа" у большинства моделей, а видел торцом (глубина крыла/размер сервы позволяют). Вообщем посоветуйте пожалуйста, как лучше и почему, буду благодарен. 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[FasterWind]

Пришли сервы, хотелось бы уточнить как их поставить для максимальной эффективности. -  В общем посоветуйте пожалуйста, как лучше и почему, буду благодарен. 

 

Пофигу!!!

 

Владимир, такие тонкости имеют решающее значение на "рекордных моделях"

 

В случае тренера надо выбирать более "технологичное" решение - короче как удобней.

[samjack]

Советую в местах крепления серв и кабанчиков сделать подложку из тонкой фанерки ,и если крепление кабанчиков будет сквозное,то подложку лучше сделать с двух сторон ,что-бы не продавливать пену!

[redbaronoffff]

Вырежь под серво в крыле сквозную ДЫРКУ прямоугольную. Размер ДЫРКИ = ширина×длина сервопривода.Сразу прорежь ножом каналы под провода от серв. Сверху на крыле отверстие залепи синим скочем. Боковины серво намажь обыкновенным клеем UHU POR. Вставь в отверстие. Прижми. Вынь. Дай клею обветриться минут 5. Потом серво намертво вгони в отверстия.Кабели уложи в канал. Канал с кабелем затяни ПРОЗРАЧНЫМ скочем. Устанавливай как у тебя на картинке вариант слева. Можно вместо клея использовать прозрачный герметик. Зубами не выгрызешь потом.Только если ножом вырезать.
По кабанам: отверстие для тяги на кабанчике должно находиться строго над ребром опрокидывания элерона! Иначе будет разница ходов тяги при отклонении элеронов вверх и вниз.

[redbaronoffff]

Вот картинки про как сделать проще кабанчики и поставить серво. Кабанчики вклеиваю на поксипол.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Vovka8]

СПАСИБО! полезно, учту всё!

[Vovka8]

Судя по погоде, планирую выгулять его в воскресенье.

[Vovka8]

Сегодня-завтра заканчиваю установку серв, проводку тяг, удлинителей, и крепления для аккума.

[Vovka8]

Итог 2072гр. С тягами намучился. На будущее конечно надо сначала в скелет все оборудование устанавливать, а уже потом обшивать. Но дело сделано. Сегодня покатаю его, вечером наведу марафет (лишние дырки, царапки уберу) и завтра на облет.

[Vovka8]

По поводу серв: на РВ и Руддер сервы периодически жужжат после выставления 0 на аппе. Скорее всего туговаты соединения кабанчик-защелка тяги / тяга-качалка и серва не может сразу вернутся в ноль. Тяги были 2мм, высверливал отверстие в качалке/кабанчике, видимо не до конца (расширил слегка чтобы свободнее ходило). У серв также слегка пшыкнул смазкой  на месте соединение качалки с тягой. Вроде получше стало НО в крайних положениях сервы продолжают гудеть, нормально это? только если после крайнего положения слегка на пол миллиметра вернуть в противоположную сторону стик, серва замолкает. Механически качалки не упираются (некуда).

 

В целом это все замечания. На элеронах все ок. По первой гудела серва в крайнем положении, но дело разрешилось путем увеличения паза под качалку (в крайнем положении - 1-1.5мм).

 

P.s. в Пайпере RTF от arttech сервы в принципе жужжат в крайних положениях ВСЕ. И не мешает.

P.s.s. Пока летать буду на китайской аппе от E-fly 4DBII - расходы там не настроить (возможно как-то связано с жужжанием в крайних положениях). Только реверсы да тримминг. Пока хватит для тренера.

Сообщение отредактировал Vovka8: 16 Sep 2017 - 17:14

[igorsuhar1]

 

P.s.s. Пока летать буду на китайской аппе от E-fly 4DBII - расходы там не настроить (возможно как-то связано с жужжанием в крайних положениях). Только реверсы да тримминг. Пока хватит для тренера.

могу сказать что расходы могут сыграть фатальный исход. именно на элеронах. При облёте Вы не знаете "характрер" самолёта,его лётные качества. при резких движениях стиков-это краш 100% . Я сделал как -то цессну из потолочки метровую ,самолёт-супер но.первый краш был именно по этому. элерончики маленькие но очень резкие. переставьте поближе к оси качалки элеронов тяги. лучше недобор чем перебор крена в небе. на тренере рули работают сильно. тем более вес 2 с лишним.скорость будет не маленькая . и при старте с шасси то же с рулём высоты не балуйтесь,оторвали от взлётки и отпустите рв  а потом увидев какой крен делайте выводы куда штурвал...? при отрыве и резком задирании носа,опять же краш! он свалится из-за недостатка скорости. 

[Vovka8]

Расходы:
Элероны 15грдс
Руль направления 25грдс
Руль высоты 20гр
Примерно.

[FasterWind]

Экспоненты не забудь, только не большие, думаю -40 ( для  FUTABA) будет достаточно.

[redbaronoffff]

Жужжащая серва на земле всегда оч быстро умирает в полете.
Переставь тяги в другие отверстия кабанчиков.

[Vovka8]

Итак, подведем итог:

1. Летает? - летает

2. Разбег на взлете? - очень ровненько (помогать чуть вправо РН) p.s. выкос не ставил. прямо очень понравилось как бежит (как по рельсам), рулится хорошо.

3. ЦТ 30% крыла НО по необъяснимым причинам когда отпускаешь штурвал идет резко в планету (РВ отриммирован был перед взлетом) что не так пока не понял

4. Элероны показали себя отвратительно в плане кренов (почти не слушается - на полный "влево/вправо" почти не реагировал). Видимо 1. не хватает расходом (сейячас 15гр) либо обдува (рассматриваю вариант увеличить элерон на все крыло (вместо закрылок продлить). 

 

Последствия:

1. моторама слегка треснула (чинится вполне себе) из-за посадки морковкой в траву метром высотой

2. Двери ужасно неудобны для доступа в салон (заклею их с обоих сторон), сделаю люк в крыше (так где панорамная), так будет намного удобней.

 

По жужжанию, все стало ок (отрегулировал) остались только жужжания в крайних положениях серв РВ и РН но тут не понятно почему (упоров ни на поверхностях ни на качалках нет) просто жужжит в крайнем положении.

В 0 возвращаются все корректно