Сообщений в теме: 746

[Magirus]

Нам всем приятно читать, в ожидании хорошей погоды, умный разговор о новом самолёте с толкающим винтом .... . Эх...ну почему выходной не завтра!

[Yury]

Читать интересно , но и встретиться и полетать охота .
Понятно , до выходных далеко , но вообщем какие планы у обчества

Не скажу за общество, а сам собираюсь. Вопрос только на чём, будет снег или сухо - фиксированное крыло, будет грязь - вращающееся.

[t0mas]

С большим удовольствием полетал бы, но увы на этих выходных без машины. А погоду вроде обещают хорошую.

PS похоже, придётся идти на пионерскую площадь за справедливые выборы ))))))

Сообщение отредактировал t0mas: 20 Dec 2011 - 22:43

[annex]

<sub>Я выходной до весны, есть пропановый балон на 10 литров, горелка плитка.
Если поставить легкий тент-палатку (полиэтиленовую), всем будет тепло.

Ну, это если соберетесь на целый день, загород.</sub>

[annex]

Всем доброго дня!

Сразу говорю, ни чем в меня не кидать, помидоры там и. т. п.

Сегодня был на "Ниссане", летал. Выяснил что в два раза нужно убирать расходы.
Очень чуствительное для мотопланера управление. Чуть передержиш в лево или право, самолет сваливается набок и теряет резко высоту.
Тоже самое и с рулем высоты. чуть передержиш, в свечку уходит.

Мотор мощьный и трехлопостной винт поставил зря, по крайней мере на данном этапе
Носился как угорелый пилотажник но без него я наверно раз десять его угробил.
Мотор зверь. Самолет сваливается, а он его вытаскивает! Вся беда в "пилоте".

Двойные мертвые петли и прочие фигуры высшего пилотажа (незнаю как называются) с перепугу получались сами собой и нарезал я их не мало, пытаясь справиться с управлением и спасти самолет
Еле еле успевал реагировать. Сбросил до половины газ.
Полегчало.

Пока выравнивал и разобрался как смягчить резкие движения, самолет ушел далеко, и визуально было тяжеловато было четко контролировать, плюс дымка-туман (без светодиодов ярких больше не полечу), в результате свалился на крыло из за больших расходов и после двух виражей при попытке его вытащить, всетаки уронил
Сказалось большое удаление и с непривычки, куча адриналина

Вытрехнув "адриналин", пошел за самолетом. Благо земля подмерзла, и грязи в поле было не по ворот.
В результате ломаный фюзеляж и крыло с средним шасси.
Самолет упал боком на правую сторону

Ну, на неделе сделаю

Ну в общем вот так я провел день все писалось на видео (с борта и со стороны).
Оператор правда ступил, и часть самого интересного со стороны не снято.
Только с самолетной камеры все записано полностью. Смонтирую, выложу

Думаю, в следующий раз, дойдет дело и до посадки

Сообщение отредактировал annex: 21 Dec 2011 - 16:37

[t0mas]

Настраивать аппаратуру в полёте - это верх мастерства У меня тоже однажды идея проскочила так сделать, но вовремя одумался! А так дома выстроил предварительно 3 комбинации расходов на тумблер и щелкал в полёте.

Насчёт адреналина - как я вас понимаю Я когда своё чудо поднимал - голову ломал не о триммировании, а о том, как коленки успокоить

Сообщение отредактировал t0mas: 21 Dec 2011 - 16:55

[annex]

Незнаю, у меня на Optic_ке так можно сделать?
Порою в мануалах. Все на аглицком, может пропустил

Вот вопрос, а может кто встречал для симулятора модель именно с "V" образным хвостом???
У меня нету

Сообщение отредактировал annex: 21 Dec 2011 - 17:01

[t0mas]

Уверен, что это стандартная функция. В опции расходов зайдите, сделайте настройки отличные от стандартных и пощелкайте тумблерами - увидите какой из них за это отвечает. Хотя можно и мануал почитать! У меня, кажется, симулятор Phoenix - там видел только самолёт - крыло. Сегодня гляну.

Вопрос: если рулём направления даёшь влево, куда должно тянуть самолёт по горизонту? Всегда думал, что он должен крениться в туже сторону - т.е. влево. У меня мой eagle пошел наизнанку - т.е. давал в полёте рулём влево, а самолёт начинал крениться вправо. Для разворота на горке приходилось оба стика отклонять в одну сторону. Что-то не так с центром тяжести / распределении веса? Или зубрить матчасть ))

Сообщение отредактировал t0mas: 21 Dec 2011 - 17:17

[annex]

У меня не крыло, у меня Predator с V - образным хвостом, как на аватаре.

С крылом дела не имел.... Может сервы местами перепутал???
У меня на V крыле рудера нет:
Если жмеш в лево то
правый закрылок в низ
левый закрылок в верх

Вроде правильно, поток воздуха опускает левое V и поднимает правое V.
Соответственно на лево он и летит.

Если есть рудер, то жмеш в лево, и рудер отклоняется на левый борт, и лететь должен в лево.

Сообщение отредактировал annex: 21 Dec 2011 - 17:54

[IGORKILLER]

Всем доброго дня!

Сразу говорю, ни чем в меня не кидать, помидоры там и. т. п.

Ну в общем вот так я провел день все писалось на видео (с борта и со стороны).
Оператор правда ступил, и часть самого интересного со стороны не снято.
Только с самолетной камеры все записано полностью. Смонтирую, выложу

Думаю, в следующий раз, дойдет дело и до посадки

Очень жаль самолётик. Но как говорится это опыт и без него никуда. Очень интересно посмотреть видео, будем ждать.
А до посадки дело обязательно дойдет. иначе и быть не может. Удачи.

[annex]

Очень жаль самолётик. Но как говорится это опыт и без него никуда. Очень интересно посмотреть видео, будем ждать.
А до посадки дело обязательно дойдет. иначе и быть не может. Удачи.

Да, самолетик действительно жаль. Востановлю как новый.
Но блин, учится на пенолете а потом перестраиваться на этот тоже нехочу.
Сейчас зато я его уже прочувствовал, практически весь, как себя ведет и чего опасаться как огня
Хоть и 2мин 30 сек (посмотрел по видео) а навертелся как уж на сковородке


А видео сюда выкладывать или в "краши" ?

Сообщение отредактировал annex: 21 Dec 2011 - 18:10

[VDN]

А видео сюда выкладывать или в "краши" ?

Видео можно выкладывать где угодно, а здесь дать ссылку. Любопытно будет взглянуть.

[VDN]

я новичок всё делал сам у себя дома без чей либо помощи так что надо пообщаться со знающими людьми

Что за модель? Каковы основные параметры модели (длина, размах крыльев, вес), параметры двигателя (марка или вес, обороты, число банок), параметры винта? Хорошо бы сделать и представить несколько снимков - общего плана и деталей (например, двигателя, конструкции управления элеронами и рулем высоты). Выкладывайте, не стесняйтесь!
Опытные коллеги посмотрят, оценят, подскажут.

Сообщение отредактировал VDN: 21 Dec 2011 - 18:57

[JEEPer]

в результате свалился на крыло

ндаа ....и стоило ради этого всего разводить тему на 4 страницы форума ,что-то обсуждая и спрашивая ??? людей думать заставлять ...

с чего вы взяли что сваливание происходит изза расходов ??? это кто такое сочинил то ... причины сваливания три всего : 1 . недостаточная скорость (не путать с тягой и мощностью двигателя) . 2 . закритический угол атаки 3 . неверная центровка .... Ну и разумеется комбинации этих причин .
и НИОДНА из них напрямую не зависит от мотоустановки .
вобщем ...

[Magirus]

ндаа ....и стоило ради этого всего разводить тему на 4 страницы форума ,что-то обсуждая и спрашивая ??? людей думать заставлять ...

Лёша, каждый идёт своей дорогой! ... ну что поделать!... жажда адреналина, первые полёты и всё такое!

Очень даже интересно глянуть с борта самолёта ВИДЕО!..мы Антон на многое и не претендуем..))

Сообщение отредактировал Magirus: 21 Dec 2011 - 19:47

[VDN]

ндаа ....и стоило ради этого всего разводить тему на 4 страницы форума ,что-то обсуждая и спрашивая ??? людей думать заставлять ...

Леша, по-моему, думать никогда не вредно. И, вроде, никто никого не заставлял...
Мы все здесь школяры, некоторые - более опытные, иные - менее. Ни у кого нет золотого аттестата Мастера.

[annex]

ндаа ....и стоило ради этого всего разводить тему на 4 страницы форума ,что-то обсуждая и спрашивая ??? людей думать заставлять ...

с чего вы взяли что сваливание происходит изза расходов ??? вобщем ...

Злой Вы JEEPer, не добрый...

Просто поясню, по заводу оказалось его штатные (рекомендованные) расходы, не годятся для пилота новичка.
При первом выезде знающие люди с этого форума, посмотрели на них и сказали что НОРМАЛЬНО.
Но в полете выяснилось что для меня, не привыкшего, их надо резать в два раза, так как машина отрабатывает четко любое неосторожное движение и передержание рукоядок.

Я второй раз в жизни реально в небо поднялся, а самолет в первый.
Откуда знать его характеристики.

Доделываем монтаж видео

[gpserg]

По прогнозам на выходные ветренно , но думаю всем будет интересно встретиться
Может определимся , а там посмотрим , будем летать или просто потусуемся .
Появились новые люди , хочется посмотреть технику . И познакомиться .

[JEEPer]

хе , тут есть люди с "золотыми аттестатами" кстати , только они пишут редко , и есть подозрение , что изза того , что к их советам тоже не все прислушиваются ))
про расходы и чувствительность изза них ...
вот опять ...зачем утверждать ? Если опытные сказали что хватит , возможно и хватит . Есть расходы ,а есть чувствительность .... это РАЗНЫЕ вещи ... причем пункт два настраивается через экспоненты в аппаратуре и именно и создан чтоб прощать дрожь в пальцах
ставьте экспоненту в -70 смело сохраняя расходы.

[annex]

Ну, собсно вот они, "ратные подвиги"