Сообщений в теме: 126

[Bil]

... оставишь в сырой бальзе?

Не, не оставлю......пока собирался, уже ответили.

.... по весу как получилось?

Вообще с весом полная санта барбара, начальный брак, переделки, получение нового крыла и дофига ещё чего. Но на сейчас очень надеюсь уложиться в 4700 гр. При тяге двигателя около 10 кг.

хочется его полет увидеть - но, наверно, уже весной дело будет?

Скорее всего точно весной полечу, но фик его знает как торкнет. Можно и зимой, если полоса приличная будет и снегом всё не засыпит.
Следующий на очереди стоит ULTIMATE на доработку, кстати зализы на крыло ультика тоже покрасили, теперь лаком нужно покрывать.
Завтра этим буду заниматься вместе с фюзом пилотажки. Лак сегодня прикупил свеженький, старый не сохранился, пока красили фюз, отвердитель перешёл в гелеобразное состояние. В общем не дождался своей очередеи, пришлось новый покупать. Попадос на 400 руб.

[Bil]

Дело немного продвинулось вперёд. За прошедшее время самолёт приобрёл начинку и прочие необходимые примочки. Удлинитель для сервоприводов делал сам купил в магазине трёхжильный жгут и разъёмы. Прессовал специальными щипцами. Зато получилось намного дешевле готовых и длинна точно такая, какая требуется.



Сделал в очередной раз контрольную сборку самолёта, подобрал центровку. Чтобы получить нужную, пришлось в нос загружить 150гр, блллллл....!!!!!!! Двигать в морду аккумы бесполезно, лёгкий пак и пихать его некуда. В общем теперь сухой вес без топлива 4780 гр. Фигово, думал в 4600 уложиться.



Теперь нужно подумать какими буквочками его расписать.

[Bil]

Снова собрал самолёт, всё проверил, поправил. Эх ждёмс, когда поляна для полётов откроется.

[JEEPer]

[Bil]

Ага, дождался!
Полные штаны впечатлений.
Мотор вообще супер, работает как часики от минимальных до максимальных. На передатчике настроил три режима
- полётный 2200 об.
- посадочный 1600 об.
- глушилка (на отдельный тумблер, срабатывает только в положении минимального газа)

Триммировать не понадобилось вообще. В общем самолётом назвать сложно, скорее его можно отнести к спортивным снарядам. Просто идёт за ручкой передатчика.
А вот с посадкой пока не вкурил. Не хочет садиться. Идёт по прямой на глиссаде и никак не хочет прижиматься к полосе.
В общем нужно будет аир брейк замутить.

Пугали на дизайне, но правильно сделал, что не поверил. Топливного бака объёмом 380 мл вполне зватает на 12-15 минут полёта, при активной работе газом. Мне пытались всучить бак 0,7 литра!!!! Обещали, что этот мотор отправит моё благосостояние в выхлопную трубу.

[ameser]

Не жмотничай. Добавь полетным оборотам 5-6 тысячь.

[Bil]

ААА, ну да.
Это я про холостые обороты писал.
На полном газу 7600 об. при богатой смеси. Двигло нужно ещё по максимальным подстроить.

[Magirus]

На полном газу 7600 об. при богатой смеси.

Поздравляю!....хороший самолёт - собирать 2 года должна быть большая выдержка!

Тягу мерили?...подкал планируете использовать?

[Bil]

Тягу не измерял, но вполне достаточно для долгой и ненапряжной вертикали. А с подкалом точно нет никакой нужды. Вчера измерил минимальные холостые обороты на которых мотор работает стабильно и рвёт по полной после резкой перегазовки. Получилось 1300 об/мин. Настроил посадочный режим на 1600. При таких оборотах самолёт спокойно стоит на асфольтовой полосе и не едет.

[snayper]

Ага, дождался!
Полные штаны впечатлений.
Мотор вообще супер, работает как часики от минимальных до максимальных. На передатчике настроил три режима
- полётный 2200 об.
- посадочный 1600 об.
- глушилка (на отдельный тумблер, срабатывает только в положении минимального газа)

Триммировать не понадобилось вообще. В общем самолётом назвать сложно, скорее его можно отнести к спортивным снарядам. Просто идёт за ручкой передатчика.
А вот с посадкой пока не вкурил. Не хочет садиться. Идёт по прямой на глиссаде и никак не хочет прижиматься к полосе.
В общем нужно будет аир брейк замутить.

Пугали на дизайне, но правильно сделал, что не поверил. Топливного бака объёмом 380 мл вполне зватает на 12-15 минут полёта, при активной работе газом. Мне пытались всучить бак 0,7 литра!!!! Обещали, что этот мотор отправит моё благосостояние в выхлопную трубу.

С аналогичной ситуацией на посадке сталкивался на Angel's Shadow. Хороших результатов добились при минимально возможных холостых оборотах и флапероны вверх на 25-30гр.

[Magirus]

при минимально возможных холостых оборотах и флапероны вверх на 25-30гр.

А у меня наоборот!
1. Классические пилотажки любят скорость, их и сажать нужно на скорости иначе они не устойчивы в управлении и заваливаться на раз (особенно с ДВС)...!
2. Глиссаду лучше делать как можно круче, выдерживание на землёй минимальное и сразу же стараться "притирать" к ВВП...всегда большой пробег

На мой взгляд это основные отличия в посадке F3A от 3D пилотажки....привыкнуть не просто!

Флапероны не пробывал.

Сообщение отредактировал Magirus: 02 May 2012 - 22:37

[Bil]

Элероны вверх - режим аир брейк, вниз - флапероны. Я тоже об этом призадумался. В этом случае самолёт будет прижимать в полосе и пролёт будет намного меньше. Ну а дальше уже дело регулировки. Нужно будет попробовать брейк. Флапероны пробовал, правда на другой пилотаге. Посадочная скорость снизилась.
И ещё есть мысль центровку назад немного двинуть. Я такую ерунду с яком двухметровым проходил. Летал замечательно, а на посадке пёр как паровоз без тормозов.....ух и парился я до тех пор, пока не прилепил к хвосту 70 грамм грузиков свинцовых. Потом всё как по маслу пошло.
В моём случае можно просто грузики из морды убрать. Там 250 гр. висит. И самолёт пегче станет.

[Василий Афанасьев]

Андрей, Привет!
Поздравляю с облётом "Сашки-Барбары" твоей!!! (даже грустно стало.-Неужели "КОНЕЦ ФИЛЬМА" THE END.Далее титры...)
Про то что думаешь - "не думай"! Немного не так всё это.

С аналогичной ситуацией на посадке сталкивался на Angel's Shadow. Хороших результатов добились при минимально возможных холостых оборотах и флапероны вверх на 25-30гр.

Папа,Папа??-А правду говорят, что проститутки это фантастика???
- Да,Сынок! Это - ФАНТАСТИКА!!!

А у меня наоборот!
1. Классические пилотажки любят скорость, их и сажать нужно на скорости иначе они не устойчивы в управлении и заваливаться на раз (особенно с ДВС)...!

Здравствуйте!
Если Вас не затруднит, то поведайте (по секрету), из какого "учебника" Вы это подчерпнули для себя, так сказать?
На чём основано Ваше, достаточно категоричное мнение?
Или как говорят: -А можно с этого момента-немного поподробнее?

[Magirus]

Или как говорят: -А можно с этого момента-немного поподробнее?

Вася - тут всё банально просто!....задам наводящие вопросы:
1. у классики винты (как правило) большие в шаге - подумаете для чего именно так?!...
2. почему все рули (элероны тем более) имеют меньшую площадь например чем в 3D...(подсказка есть в п.1)
3. размер, соответственно и площадь крыла меньше в чем в 3D (подсказка опять в п.1)
4. про форму и профиль крыла промолчу - это уже философия для опытных (без обидняков)

Теперь немного по-рассуждаем: если площадь крыла мала и скорость падает (упала) - идёт банальное заваливание при ветре у классики точно (в безветрие откровенное желание завалится) рули при этом практически не дееспособны! У ДВСа сваливание выражено более откровенно - просто он тяжелее (ему и скорость нужно больше)

Всё вышесказанное проверенно не раз на 50-м двс F3A, 25-м электро F3A и 30-м электро-3D/F3A. Андрея (хозяина пилотажки) понимаю на все 100%!

Иными словами F3A "селёдки" обожают размашистый полёт - просторы для манёвров, хорошую скорость при взлёте и посадке!..и если хотите: "это несколько другой вид транспорта"

Сообщение отредактировал Magirus: 04 May 2012 - 08:30

[JEEPer]

афигеть !

[butt]

если Ваша классика заваливается в штиль,банально задняя центровка и сравнения не проходят-учите аэродинамику и динамику полета

[JEEPer]

У ДВСа сваливание выражено более откровенно - просто он тяжелее (ему и скорость нужно больше)

то-есть килограмм свинца таки тяжелее килограмма ваты ?
Макс, извини конечно , но бред полный))

[Bil]

Максим, Вы попали под раздачу !
Сейчас сюда Василий Афанасьев снова придёт. Уже дверь хлопнула......
Пошёл попкорн с пивом покупать и в первом ряду место занимаю

[JEEPer]

"Сейчас без двух минут десять. А в десять придёт мой друг. Он из полиции. И придёт вовремя. Просто проверить, всё ли в порядке. Выпьет травяной ликёрчик и уйдёт, если убедится, что всё спокойно." (с) Достучаться до небес

[АПН]

Сейчас сюда Василий Афанасьев снова придёт. Уже дверь хлопнула.
Пошёл попкорн с пивом покупать и в первом ряду место занимаю

Нее-ет, Андрей, он не придет! "Уже дверь хлопнула." - это он ушел, а в эфире остались только дискретные сигналы - мать...мать..мать
Да, грустно, однако все это и очень жаль, что в твоей теме
Густно от того, что люди пишут здесь много букаф в виде философизмов - при этом, не особо улавливая разницу между F3A и тримя буквами на заборе!

Андрей, - Вася прав, не все так просто "в этом мире", не спеши с выводами, пожалуйста, тебе еще предстоит " Санта-Барбара 3"
Ежели имееш желание, поделюсь переводом методики настройки пилотажки от Питера Голдсмита (если не ошибаюсь) - ничего, более логичного и действительно работающего не попадалось

Сообщение отредактировал Bil: 04 May 2012 - 20:43