Сообщений в теме: 98

[Инженер]

1. "Зернистость"
2. Геометрические искажения
Ты ее где брал?...дай ссылочку...вообще нужно на поле пересечься, посмотреть одновременно

[Летчик]

на счет зернистости не знаю, а вот геометричеки ничуть не искажает, там объектив не широкоугольный, в отличие от твоей камеры Поищи на Юноне, там таких камер полно, и аналоги 171 я тоже видел не раз - 2х2 см, 20 грамм, звука нет. 2500-2900 руб.

Сообщение отредактировал Летчик: 07 May 2009 - 22:57

[Инженер]

Если действительно аналоги с соневской оптикой по такой цене, то очень интересно.....а по поводу геометрии, значит твоя жирная акула своей оптикой искажает

[Инженер]

Мне уже не однократно задавали вопрос по поводу стоимости оборудования, установленного на самолет (типа сколько денег от меня может улететь и не вернуться ). Решил посчитать:
EZ-Pod Kit 35$
KX171 color CCD camera 95$
900MHz 500mW audio/video transmitter 60$
eLogger V3 with Integrated Connectors, 70 Volts, 100 Amps 69$
5Hz GPS Expander Module 149.99$
OSD 39$
Всего 448$
Ну и мой изистар со всем самолетным оборудованием, включая приемник 2.4, АКБ для видео и силового АКБ еще примерно 500$
Таким образом суммарно укладываемся в 30-35 тыс. рублей, что не так страшно.....эквивалент стоимости хорошего "краша" хорошего вертолета

[Летчик]

А если по ГПС найдутся остатки, то что может пострадать а что уцелеет?

[Инженер]

Учитывая компоновку изистара и его поведение с отпущенными ручками, то наиболее вероятно, что целым останется все, кроме крыльев, хвостового оперения или фюзеляжа. Главное найти и найти первым Еще, учитывая, как у меня расположена антенна видеопередатчика, она, теоретически, может выломать разъем из видеопередатчика

Сообщение отредактировал Инженер: 08 May 2009 - 12:21

[Летчик]

Считаешь расположение антены оправдывает риск порчи видео передатчика?

[Инженер]

Хотя мое решение и является абсолютным эксклюзивом (ни на рцдизайне ни на международном рцюниверс я такого не видел), я считаю его самым лучшим с такой антенной. Ни при каком положении самолета антенна не затеняется самолетом и очень хорошо влияет на устойчивость самолета (смещает ЦТ немного вниз)....если бы она торчала вверх на хвостовой балке, она ухудшила бы устойчивость, мешала обдуву руддера потоком от двигателя. А в нос самолета я не могу ее переместить из-за помех на GPS и телеметрию. Чем дальше все это добро друг от друга разнесено на самолете, тем дальше можно летать

[Летчик]

Кстати "послушал" звук на видео - получается РубберДак по-большому фффтопку? Практически весь полет без звука!

[Инженер]

Если летать в секторе действия патча (а он оказалась больше, чем я думал), то да.....но вчера летал во все стороны от себя, руббердак тоже часто работал. Думаю, если просто крутиться вокруг себя в пределах 300 метров, можно ограничиться патчем направив его вертикально вверх и прием будет отличный.

[Летчик]

Таки не зря купил патч, хоть и пролежал он нераспечатанный почти год! Руббердаки не особо порадовали правда на передачу я не ставил, из за значительного веса. А на прием мне показалось что на твоем штативе обычный штырь обеспечил приемлемую дальность. Вспомни, ты ведь смотрел в очки когда я отлетал относительно далеко? (У меня на удочке из стекловолокна как то похуже работает поднятый приемник.)

Сообщение отредактировал Летчик: 11 May 2009 - 17:22

[Инженер]

А на прием мне показалось что на твоем штативе обычный штырь обеспечил приемлемую дальность. Вспомни, ты ведь смотрел в очки когда я отлетал относительно далеко?

Теперь, полетав "со стороны" с возможностью анализа телеметрии, я оттарировал свой глазомер, раньше ошибочка по расстоянию была раза в два. Ты отлетал на 150 м. На большее штатный штырь не способен. Вчера улетал "за спину" патча (то есть работал Rubber Duck) на 600-700 м - стабильный сигнал почти без помех. Видео вчерашних полетов зальется - посмотришь. Так что пока 3 dBi штырь не выбрасывай......я жалею, что на 5 dBi не заказал.

[Инженер]

Видео и трек вчерашних полетов:



видео

Теперь звук идет с обоих передатчиков, но переключение между антеннами слышно по уровню звука.
Со второй минуты несколько заходов прямо над КАДом. Сильная помеха на видео, причем если отлететь дальше (летал к стройке), помеха становится меньше. На дороге скорее всего "шумят" машины с сотовыми телефонами, рациями на фурах....да и сотовая базовая станция рядом. В обратную сторону (к деревне) сигнал отлично принимался на rubberduсk.
Еще забавный момент, пол часа бились с отсутствием видеосигнала, уже думал, поеду домой не полетавши, оказалось выпал кабель видеосигнала из OSD.

[Летчик]

Супер. Завидую по хорошему. А что продаются 5 дб РубберДаки?? не было в прайсе вообще, когда я покупал!

[Инженер]

http://www.l-com.com...ly.aspx?id=6387 вот она у производителя, только сложно у него покупать и доставка только FeDex
Вообще там много интересного на 900 http://www.l-com.com...ry.aspx?id=2071

[Инженер]

Вот, Сергей, специально для тебя нашел суперантенну. Тогда можно на передачу не то что штатный штырь, а вообще кусок подвода засунуть.
13 dBi!!!!
Отличное покрытие:

Вот так смотрится:

Стоит всего 765 $ и весит всего 54 кг

[Летчик]

Отличная весчь! Правда такой девайс думаю нужно покупать вскладчину, с сотовыми операторами Но частота немножко не та, у нас поболее будет!

А как ты трек рисуешь на карте? Это твой логгер так умеет? Покажешь в картинках как это происходит?

Что у тебя с дальностью Футабы? Как ориентируешь антену? Крутишься ли за моделью, находясь в очках?

[Инженер]

Облетал сегодня новый OSD (Eagle Tree OSD Pro)
короткое видео: http://s302.photobuc...urrent=pro1.flv

[Летчик]

Отличным дополнением к комплекту FPV оборудования может стать FMA Co-Pilot CPD4, fmadirect.com

Вчера был установлен и облётан. Фишка устройства - удержание и возврат из самолета любого положения в горизонтальный полет! Также незаменим для использования вместе с автопилотами, позволяющими в случае пропадания сигнала управления самолетом, развернуть и доставить самолет в зону над базой.