Сообщений в теме: 93

[lx800]

- Опять разошелся шов на хвостовой балке. Похоже, прошкурил я его в прошлый раз до микронной толщины. Или мало стекла положил. Надо повторить.

- Вырезал трубу догруза.  Для наших ветров не актуально, а 15 г экономии

- Надо разгрузить нос грамм на 20. А "свинцовий" оч хорошо вклеился. Похоже надо отсверливать понемногу

Сообщение отредактировал lx800: 06 Nov 2014 - 12:34

[lx800]

И надо компенсацию руля высоты в режиме CROW увеличить. А то он вспорхнул вместо посадки

[yakav]

А если немного сдвинуть сервы в фюзе, вниз если смотреть по фото, тоесть к правому борту? Может не будет цеплять?

[lx800]

Да, если новую раму сделать для серв (а может так и надо, наконец из нормальной фанеры ), то можно правую серву (по картинке) просто сдвинуть вниз и вправо, чтобы удлиненной качалке левой не мешала. Без догрузочной трубы там места стало хоть отбавляй.

 Посмотрю по погоде. Полетов не будет, так и сделаю.

[yakav]

Можно сделать как на Пайке. Сервы стоят по углом в 45' по отношению к боковине и качалкам ничего не мешает.
А груз в нос ты чем вклеивал? На Пайке на термоклей, можно всегда вытащить.

Сообщение отредактировал yakav: 06 Nov 2014 - 17:10

[yakav]

Вот этот вариант расположени серв. http://f3j.com/image...erior_fuse2.jpg

[lx800]

Диагональное расположение, конечно, привлекательно, но хочу поплотнее. Вдруг в будущем труба балласта понадобится

А вот чем подклеивал, хоть убей, не помню. Скорее всего капнул цианакрилата чуть. Беда в том, что очень плотно вставлено (долго молотком подгонял по форме носа). Да и дернуть не за что. Шилом проковырял наклонную дырдочку и пытался вытянуть - не вылезает. И расшатать не получается - плотно сидит. Похоже, надо отфрезеровать чуток дремелом.

[yakav]

А просто сверлом / дрелью можно подлезть? Я бы высверлил отверстие 8-10мм на 15-20мм глубиной, если слишком легко будет, можно туда кусочки свинца класть и затыкать отверстие пробкой.

А диагональное расположение не намного больше места занимает, просто тяги чуть дальше от стенок и сервы друг другу не мешают.

Сообщение отредактировал yakav: 07 Nov 2014 - 11:09

[sergelevin]

На диагональном расположении в данном фото всё равно качалки короткие. Насколько помню, для увеличения амплитуды РВ надо либо уменьшать кабан на РВ, либо увеличивать качалку на серве. Т.е. расположение - диагональное, а качалки на 180 градусов по сравнению с фото.

[lx800]

Кабанчик на РВ недоступен (цельноповоротный). Поэтому, качалка на РВ нужна максимальной длинны (пришлось удлинять, т.к. никаких подходящих не оказалось), а РН - как есть, там хода достаточно. Располагать буду как сейчас на моей фотке - поперечно фюзу, немного разнесу сервы друг от друга (думаю 7 мм будет достаточно) и обе сервы немного смещу к правому борту, чтобы за крышку фонаря линк на тяге РН не цеплялся (пару-тройку мм достаточно). Это компактнее получиться.

 Что-то типа отверстия в догрузе и планирую. Красиво наискосок вряд -ли получиться.

[yakav]

Второй сезон

На ХК распродажа, не удержался, купил 148$ с доставкой

Упаковано хорошо, всё целое. Вес - фюз 154гр, стаб 19+19гр, крылья 200+190гр , мелкие детали 85гр. По весу и тактильным  ощущениям крыльями можно кусты рубить

Плохо двигается РН, есть повод поработать Дремелем, возможно тогда и внутрь влезу, может там можно лишние граммы убрать.

Крыло тонкое, на флапы можно 10мм сервы, а вот на элероны желательно 8-9мм.

[lx800]

Вливайся будем тандемом летать, если к тому времени на икейской горке дома не возведут

[yakav]

Провел пробное взвешивание с балансом в носу 180гр, получилось 815гр. ЦТ 77мм как пишут на групсе. Сюда добавятся сервы ~ 60гр, приемник 10гр, акум. Что то будет вычтено из веса свинца. Так что общий будет 900гр. Посмотрю сколько можно убрать в хвосте

[lx800]

"Посмотрю" это ты хорошо сказал

Как хирург - что там лишнего