Сообщений в теме: 97

[Yury]

После выходных планирую заняться зимней тарой для хранения батарей на холоде. Пора. Посему, за большое русское "дякую" смогу отдать старый ящичек без электроники. Электроника будет переностся в новый ящик. Вместимость старого ящика порядка 6 батарей 4S 4900 или 10-12 батарей 3S 2300. Если желающих не будет неделю - ящик выброшу.

Сообщение отредактировал Yury: 21 Oct 2010 - 11:34

[AndrewB]

... Если желающих не будет ....

Будет. Это я. Размеры Дзянкую оговорим!
С уважением, Андрей

[Yury]

Договорились.

[Alex54]

Для тех, кому зимой особенно холодно, но очень хочется:

[Yury]

Господа любители летать зимой на ДВС, есть ли необходимость проведенения мастер класса по запуску двигателей при отрицательных температурах?
Вопрос сей навеян наблюденией безуспешных попыток колег.
По срокам предлагаю - это воскресенье.
Если есть такая необходимость напишу, что нужно будет принести с собой.

[gpserg]

Юра здравствуй !!
Я на минусе не заводился (только теоретически )
Бензин купил и стартёр есть .

[JEEPer]

Ха ! Серег , ща за стартер тебе сразу неуд !
и мне тоже обычно неуд - за бензин в калильный мотор

[gpserg]

Без стартёре завезти подкапотник , как то проблемматично .

[JEEPer]

а зимой будет проблематично когда стартером порвется шатун или еще чегонить запорится
Поверь , руками все заводится . у меня у самого на всех моделях глушаки подкапотные , и этот факт проблем не вызовет .
Короче , собирайте Юру , он все расскажет !

[gpserg]

Юру ещё застать надо . Он на поле приезжает к 8.00 , а меня кошка только будить начинает в это время .

[Yury]

Леша, тебе, думаю, тоже будет полезно. Нужно только определиться с местом. Я полагал на Комендантском. Можно сразу же у высоковольтки. Дальше целина.
Сергей, стартером можно и нужно пользоваться, но только тогда когда ты понимаешь и чувствуешь в каком состоянии двигатель. Это чувство развивается только при запуске руками. Тупое вращение стартером, как правило, зимой ничего не даёт.
Что нужно для мастер класса от желающих принять участие:
1. Желание.
2. Наличие модели самолета с двухтактным калильным ДВС 25-60 размера.
3. Двигатель должен стоять головой вверх или вбок. Если двигатель стоит головой вниз, то должен быть стапель для запуска головой вверх.
4. Стартовая панель для накала свечи с емким аккумулятором. Желательно чтобы панель имела стрелочный индикатор тока. Одну я могу выделить. С цанговой накалкой делать нечего.
5. Модель должна стоять на лыжах или должен быть стапель.
6. Для запуска обязательно должна быть "куриная ножка" или любой другой способ защиты пальца.
7. Топлива должно быть минимум литра три + оно должно отстоять в квартире как минимум ночь. При доставке на поле должны быть предпринята элементарные меры сохранения температуры топлива. Особливо это касается топлива на основе касторки.

Заводить будете сами. Я только буду подсказывать, что делать и почему. Соответственно вначале небольшая теоритическая подготовка затем практические занятия.

Я конечно слегка "отмороженный" летчик, но по ночам ещё не летаю.
Сбор в районе 1100.

Сообщение отредактировал Yury: 22 Dec 2010 - 13:29

[gpserg]

В воскресенье вроде в Горской компания собирается ?

[JEEPer]

Юр , я тоже послушаю . кстати недавно ОС 50 , с каплей бензина запустился отлично.
А вот бензинка пустилась еще проще
Я тоже в воскресенье в горскую планировал . Кстати некоторые вопросы горской надо бы лично с каждым обсудить.

[Yury]

Сергей, место сбора можно всегда изменить. С ним определимся ближе к мероприятию.
Размышляющим.
Больше мастер классы проводить скорее всего не буду, т.к. выброшу старую куртку, а в новой желания возится с ДВС у меня нет.

[gpserg]

Лёша , вопрос понятен ...
Капни в личку , если что .

[Yury]

Леша, по поводу использования бензина.
Да, я видел, что двигатель проще пустить с ним. НО с моей точки зрения, самые первые секунды работы холодного двигателя происходят без масла, на сухую. Как это сказывается на ресурсе, одному Богу известно. Поэтой причине я притив использования бензина. Либо если его использовать, то нужно попробовать модельную синтетику растворить в нем. Касторка в бензине не растворяется.

[Yury]

Пора задуматься о зимних полетах, не загорами.

Для липолек очень важно их не морозить.

Все видели мой замечательный ящичек, прекрасно справляющийся с задачей поддержания темперетуры порядка 18 градусов при отрицательных температурах до минус 25 градусов. На этой неделе меня занесло в Микронику на Новочеркасском. Не удержался купил конструктор термореле и к нему коробочку. За всё удовольствие заплатил 400 р. Конструктор имеет номер NM4022 от мастер кит. Выход у него релейный. Посему нагреватель можно сделать из чего угодно.

К чему я завел разговор?

А к тому, что внешняя темперетара позволяет легко настроить порог срабатывания. Вынес на улицу при около 12 градусах - реле должно сработать, занес в квартиру, должно выключиться. Вот вам и настройка на темпрературу между 12 и 22 градуса.

Платку уже спаял. Колегам, которые не очень дружат с паяльником готов помочь.

Сообщение отредактировал Yury: 28 Sep 2011 - 22:20

[Yury]

Тихими осенними вечерами накропал труд под названием "Полёты в зимнее время".http://rc-twin.ru/winterseason.php

 

Тем, кто впервые готовится к зимним полётам, будет архи полезно прочитать, ну а старым аксакалам - полезно вспомнить.

 

Есть раздел посвященный технике взлета со снега. 

 

Принимаются и приветствуются любые конструктивные замечания и предложения как здесь, так и через обратную связь сайта.