Сообщений в теме: 983

[AndrewB]

..скорость эту никто еще не знает ... у Кости ... экстра тоже очень быстрая , между тем он садится хоть и быстро , но красиво на три точки и с коротким выбегом

Меня-то выбег особенно не впечатлял вообще - т.к. его величина у Мустанга, например, зависит от веса аккума - в самом тяжелом варианте метров 15-20 выдерживание и потом почти столько же пробег, как реактивный.
На снятом Владимиром сюжете у Кости посадка классическая (не уследил с "козликом" или без, но скорость тормозится за счет того, что самолет выдерживается на небольшой высоте и с заметным углом тангажа - на легком самолете это не возможно - взлетишь, так вот Сереге этот вариант тоже подошел бы - я к этому, в том числе, и спрашивал пор вес. Кстати, Сергей, высота выдерживния при этом приблизительно равна высоте самолета по верхней точке киля; это получено эмпирически и не только мной, попробовать можно хоть в СИМе - это в смысле ориентира ).
Да я бы не стал на этом этапе вообще думать о выбеге - главное ровно сажать без ущерба самолету. http://forum.rchobby...tyle_emoticons/default/crazy_fly.gif

[VDN]

Регулярно просматриваю сайты с прогнозами погоды на выходные, и тихо офигеваю. Ежедневно картина повторяется - утром весьма благостный прогноз, ближе к вечеру всё решительно меняется в худшую сторону... Такое ощущение, что у синоптиков принято в обед принимать на грудь хорошую порцию горячительных напитков.

К субботе, вроде, пока прогнозируют ослабление ветра.
Но даже если ветер позволит, не ясно что там со взлеткой. Не наметет ли сугробов?..

[Konstantin F2D]

Постоянное стремление при выдерживании почти на срыв .Т.е самолёт сам садится ,
а не ты прижимаешь его . И последний краш из за етого . Хочется при посадке иметь маленькую скорость
, чтобы пробег был маленький

Сергей, не знаю насколько можно верить моим советам, я просто дам коментарии к своим посадкам. Коллеги я уверен поправят если чего-то я лишнего сболтну!
Как и твой Эдж моя Экстра в полном снаряжении весит около 3 кг. Сажать ее правда очень непросто, особенно сразу после тренера. Благо Сергей мне помог пренаровиться. Хотя он сам подтвердит, что для него это тоже были достаточно сложные посадки. Самое главное, что сильно помогло мне сажать лучше - это визуальное определение скорости на которой самолет начинает просидать. Посадочная скорость по сравнению с тренером кажется просто колоссальной! Это сбивает с толку и сильно щекочет нервы. Результат - "мягкая" посадка. Когда скорость достаточно снижена, чтобы модель стала снижаться самостоятельно я либо подтягивая на себя руль высоты, чтобы вертикальная скорость не была слишком большой, либо слегка давая от себя, если скорость начинает заметно уменьшаться без снижения высоты, снижаюсь до высоты выдерживания, чаще всего в несколько этапов. Как мне кажется выдерживать я начинаю высоковато. Далее просто тяну на себя ручку контролируя вертикальную скорость. В какой-то момент я понимаю, что уже нужно спускаться и далее просто тяну ручку чуть медленнее до момента касания полосы. Момент этот определяется достаточно просто. Видно как модель начинает задирать нос
Еще один немаловажный момент - это растояние на котором выполняется последний разворот перед заходом на глиссаду. Его я определяю интуитивно с расчетом касания вблизи себя. Не попал - газу и на второй круг.
Пожалуй все, чем я могу на эту тему поделиться! Не думаю, что добавил что-то новое.

[gpserg]

Всем спасибо
Извините , что в очередной раз завёл про посадку , но для меня это актуально .
Аероплан восстановил и даже боевую раскраску сделал .
Будем ждать хорошей погоды

[AndrewB]

Мужики, всем привет!
По части состояния полосы в Горской после снега.
Уточненное состояние на Пятницу получим вечером, но по опыту предыдущих зим - при сильном ветре она остается чистой достаточно долго, т.е. - бетонка и ледяные лужи с легкими припорошеными снежными пятнами. Если её закроет снегом реально, то лучше вставать на лыжи, если слой тонкий - то очень даже спокойно можно и с колес летать!
- это все было в январе 2009, главное - вид поля

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал AndrewB: 25 Nov 2010 - 00:55

[Alex54]

Интересно, как сейчас обстоят дела на Коменданте, на втором поле? На сколько оно засыпано снегом? Когда снег ровненько закроет кочки, летать с лыж можно будет и тут. Всё таки поближе будет добираться.

[gpserg]

Привет Александр !
Мне кажется снег ещё рыхлый , надо после небольшой оттепели . Будет наст .

Хочу спросить :help_sos:
Чем и как заделывают трещины и неровности в бальсе .
Авто шпаклёвка понятно , но она тяжёлая ...

[JEEPer]

1 . бальзовая модельная шпаклевка - легкая и дорогая
2. кусочки бальзы а потом шкурка
3 .если мало и надо быстро - автошпаклевка - полиэфирка
4 . акриловая строительная шпаклевка (бывает в тюбиках) - стынет окло часа -двух , шкурится как бальза , легкая
5 . а вообще если модель затянута пленкой то пленка все сгладит

[gpserg]

Попробовал метод укрепления бальзы .
На бальзу накладываешь кусочек серпянки ( молярной сетки) она с клеевым слоем и прилипает .
Развожу эбокситку с растворителем и промазываю сетку . Клей пропитывает бальзу и армирует её сеткой .Прибавка в весе
на 2дм 10гр

[JEEPer]

вместо сетки лучьше стеклоткань
а самое неприятное , что если будет поломка то сломается это чудо ровно там где кончилась сетка и пропитка .

[gpserg]

Я прбовал и стеклоткань , но через сетку легче намазывать и меньше расход клея .
В качестве пропитки попробовал автолак I2K двухкомпонентный . Преимущество , что не надо разбавлять , как эбокситку
и сохнет быстре . Правда стоит 1000р за литр . Но если есть связи в мастерской , у них остаётся после покраски .
Надо предварительно проверить на плёнке , чтобы не вспучилась . К плёнке тоже крепко цепляется .

Сообщение отредактировал gpserg: 25 Nov 2010 - 14:47

[JEEPer]

уверен на 100% что у лака и смолы механические свойства отличаются.

[gpserg]

Я этим лаком крашу иногда , когда высохнет , шкурить и полировать можно .
У лака есть одно преимущество , ценное для нас . Лак вроде высох и крепкий , но остаётся
элластичным на изгиб . Замечено , полностью полимерезуется примерно через 2 месяца .
Я пользуюсь не просто смолой , а клеем ВК9 . Это эпоксидка с наполнителями . В военной промышленности применяется .
Мешается 40% на 60% сохнет 20часов при нормальной температуре . Для увеличения прочности добавляем титан

Сообщение отредактировал gpserg: 25 Nov 2010 - 15:42

[pavel_dobriy]

во какой пепелац

Прикрепленные изображения

• 

[Alex54]

Паша, привет!
Папелац на немца похож.
А как дела с Питсом ?

[VDN]

Папелац на немца похож.

...забинтованного...

[pavel_dobriy]

питц замечетельно поживает. достроин и облетан. но сейчас стоит у родителей в волгограде. а немец 109г10, 1:5.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Alex54]

питц замечетельно поживает. достроин и облетан. но сейчас стоит у родителей в волгограде. а немец 109г10, 1:5.

Мой Питс на подходе. Будет готов через неделю. Похоже придётся сразу ставить на лыжи. Ещё один, уже облётанный, есть у Юры. Если привезёшь свой, у нас будет целая эскадрилья.

[YamahaR1]

Привет всем. Вопрос к Знатокам закордонных покупок. Кто нибудь покупал что нибудь вот тут? http://www.rc-shop.a...products_id=289 А то на эсприте саиты пропали, нашел тут, да тут и дешевле, а вот как тут с надегой незнаю.

Сообщение отредактировал YamahaR1: 26 Nov 2010 - 19:54

[Anike]

Привет всем. Вопрос к Знатокам закордонных покупок. Кто нибудь покупал что нибудь вот тут? http://www.rc-shop.a...products_id=289 А то на эсприте саиты пропали, нашел тут, да тут и дешевле, а вот как тут с надегой незнаю.

Обычный магазин-посредник с русскими эмигрантами. Применяется теми, кто не хочет изучить пары сотен слов по английски. Также, может применяться для доставки крупногабаритных грузов, хотя, опять же, для этого имеется нормальный англоязычный сайт shipto. Плюс, Амокс не имеет своего склада, т.ч. если нет на Эсприте, то у них тоже нет. Но написать и проверить наличие можно.

Сообщение отредактировал Anike: 26 Nov 2010 - 22:07