Сообщений в теме: 75

[Anton_vrn]

Мк-17 в коллекции тоже есть, последний раз вертел в руках в 2000 г, неделю назад обновил смазку и убрал обратно, в коробочку .
А вот этот, что на фото если увижу, возьму тоже, впринципи, примерно знаю, где начинать копать...

Вот он в продаже

[cyberbee]

У меня было два таких мотора. Сделан очень добротно, по крайней мере для тех времён и для нашей промышленности, допуски минимальные, подшибники без люфта. Но главный его потенциал - это болшой задел для форсирования. На моей второй 17шке было форсированно практически всё - золотник, выхлопные и перепускные окна, сточен поршень и шатун до допустимого минимума, все углы в картере зализаны предельно, карбюраторный блок тоже весь переточен. В результате на стенде он развил 19200 об/мин и эффективную мощность почти полкиловатта. Фиксатор контрпоршня можно переделать по простому - зажать "розочку" пассатижами и закалить, вращать будет трудно, но и раскручиваться не будет, ну или сделать удобную контргайку.
ИМХО - Самый добротный совдеповский мотор того периода.

[Nail]

Самый добротный и качаственный мотор времен Советского Союза - это черноголовый Питерский КМД, старый, добрый комод. Отличный запуск, высокая мощность, большой ресурс и это все при "черной паре". Это поистине универсальный мотор, его с успехом использовали на гонках, бойцовках, пилотажках и радиомоделях. Кордовые копии даже под него строили. МК-17 имел ограниченное применение, его ставили и ставят на школьные таймерки или кордовые учебки типа "три палки две струны". Блин, не люблю моторы с продувкой как у МК-17, масло во все стороны брызжет, слабая мощность. То ли дело КМД с трехканальной продувкой. Хотя он тоже не без косяков. Но они вылазили при нещадной эксплуатации форсированных моторов на топливе с амилнитритом. Когда мои комоды умерли (было 5 штук) на кордах я летать уже практически перестал. При переходе на радио я имплантировал в мотор пару от ЦСТКАМа. Радиосамолеты он таскает здорово до сих пор. Такой переделке подверглись оставшиеся моторы, пока еще летают. Но на подходе уже другие проблемы, а именно на пальце коленвала образовалась уже значительная выработка.

[avialan]

на пальце коленвала образовалась уже значительная выработка.

Выработка образовалась где?
На поршневом пальце или на валу.

[Nail]

Выработка образовалась где?
На поршневом пальце или на валу.

кто как говорит: палец коленвала, кривошипный палец коленвала

[katy]

Нашел на полке такой движок. Посколько я в этом не шарю особо, обращаюсь к вам. Куда можно его пристроить?

Можно отдать его в кружок, мы его поставим на кордовую тренировочную модель и будем активно использовать! ))))
Принимаю предложения! )))

[dipspb]

Приветствую всех!

В советском детстве это как-то мимо меня прошло, ушёл в направлении электроники больше, но любовался и слегка завидовал. А сейчас на старости лет стало интересно, да и детям пытаюсь показать/привить. Купил с рук бэушный MK-17 с неизвестным прошлым.

Как большинство чайников тут же загнал контрпоршень до конца. Выкрутил винт обратно, а контрпоршень не идёт. Прилагать усилие через вал-колено-шатун не рискнул. Вскрыл.. И тут обнаружил что руками его не сдвинуть НИКАК. Только через деревяшку молотком. Причём настолько туго, что возникает ощущение, что "я чего-то тут не понимаю". Выколотил смазал заколотил обратно, легче почти не стало. С конца шатуна контрпоршень входит легко и уже за выпуском гильзы заклинивается очень сильно. Пока я его винтом вниз не загнал, моторчик показывал хорошую компрессию при вращении руками.

Будьте так любезны - объясните чайнику пожалуйста, что всё это значит и как это понимать? Ведь если я контрпоршень винтом компрессии буду опускать, то обратно его уже никакой силой кроме кувалды не поднять.. Крути потом не крути..

Спасибо!

Сообщение отредактировал dipspb: 11 Nov 2009 - 01:00

[Denis Denk]

я думаю контр поршень отойдет при щелчке-вспышке, когда туда топлива капните

[dipspb]

Спасибо. А в какое положение тогда поставить винт компрессии, при сбрке? Самое верхнее?
И ещё - вскрытие показало, что шатун уже тюненый (с прорезью в нижней "петле"), но он болтается (люфт около 0.5мм) на колене - его нижняя "петля" сильно разбита. С притянутой задней крышкой, без гильзы, колено легко крутится против направления вращения мотора, но заедает сразу после ВМТ если крутить по направлению. На диске ГРМ следы от нижней "петли" (сорри, не соображу правильный термин) шатуна.

Что это значит и что с этим делать?

Сообщение отредактировал dipspb: 11 Nov 2009 - 12:04

[Denis Denk]

Хм, извиняюсь за то, что поднимаю старую тему, но наткнулся на ооочень интересное видео


Кстати тоже ищу мк-17 или запчасти для него ( поршневая пара, шатун, коленвал, контрпоршень и все винты крепления)
с уважением.

[mazutter]

Я новичок на этом форуме, и поразился, что есть ценители такого мотора, у кого-то он бережно хранится в коллекции.

В другой теме, я написал, что дал сыну такой мотор потренироваться, и естественно, в итоге гонять до полного завершения срока службы.
Хотя мотор советский и в советское время я немного так прикасался к моторам, никакой ностальгии не испытваю. ИМХО, мотор изначально дерьмо и стабильно работать не может. Если сын проявит дальнейший интерес к моторам, куплю буржуйский, по критерию - должен запускаться легко и безопасно.
http://forum.rchobby...?showtopic=9579

[kosmos]

.
Хотя мотор советский и в советское время я немного так прикасался к моторам, никакой ностальгии не испытваю. ИМХО, мотор изначально дерьмо и стабильно работать не может. Если сын проявит дальнейший интерес к моторам, куплю буржуйский, по критерию - должен запускаться легко и безопасно.
http://forum.rchobby...?showtopic=9579

Эти моторы напоминание детства, а оно было почти у всех советским, другого не было а сейчас конечно только для полетов буржуйский

[василиус]

Если особо не гнаться за форсированием он очень даже ничего, только вот карбюратор у него не очень, часто подсасывает воздух и винт регулировки компрессии от вибрации отворачивается. лечится изготовлением контровочного рычажка на винт регулировки и установкой уплотнительных шайб на карб или если кардинально переделке задней крышки под аналогичную деталь скажем от КМД

а нормально получится,если поставить заднюю крышку от марза? я уже уменьшил её диаметр,чтоб в мк17 входила,паз в диске золотника подточил для вала.но пока не доделал,стоит доделать?нормально работать будет?

[golub]

всем добрый день!
вот вчера нашел свой легендарный МК 17, вот только не знаю где достать топливо, может кто знает где топливо (готовое) можно купить в Москве?
заранее спасибо!!!

[XapJIeu4]

"Не это не фотошоп такие движки есть сами переделывают .."

Симпатишный двиг !
Увидеть бы таких Людей хоть раз, так сказать на яву...Руку пожать Росиянину с Руками !!! А то немчура , америкосы да китайдцы производители во всём мире остались...

Хочу тебя растроить но 17шки в 4х тактки мелкими сериями переделывал какойто рукастый немец )) помоему.

[Elektromax]

Хочу тебя растроить но 17шки в 4х тактки мелкими сериями переделывал какойто рукастый немец )) помоему.

Нее уважаемый меня этим не расстроить...Я типа догадывался об этом...тока тсссс...никому ни-ни...